pyu

Daca aveti toate cele necesare, va puteti apuca de treaba. Desfaceti toate suruburile ansamblului spate: suruburile 19 (x3), 9, 10, 18, cele 6 suruburi cu care e prinsa planetara de grup - trebuie o cheie mai speciala, sau piliti putin o inelara de 9 pana cand incape exact pe capul surubului - eu am avut bratele cu tot cu planetare, si nu m-am complicat, am schimbat si planetarele, in caz contrat va trebui sa desfaceti piulita 4 din linkul acesta). Atentie sa nu uitati si de cablul de la frana de mana, care se desface de la consola centrala - cred ca 10 si 11 de aici, senzorul de la ABS - urmariti cu atentie cablul, si gasiti o mufa intr-o carcasa de protectie de plastic, si conductele la frana (puneti ceva provizoriul, un surub, sau o bucata de hartie, ca sa nu curga tot lichidul pe jos). Suspendati cu un lemn bratul 5 pentru ca arcul il va impinge in jos, si o sa aveti probleme la montare (la roata dreapta a durat cu 1 - 1:30 ore mai mult din cauza ca nu mai puteam impinge bratul in sus, din cauza arculiu, si se inclina si in toate directiile). http://i39.tinypic.com/qpmic8.jpg Indepartati vechiul brat. Puneti ferodourile de la frana de mana, impreuna cu cablul acesteia, apoi discul. Montati noul brat in carcasa 17 de aici, apoi fixati-l de caroserie cu ajutorul celor 3 suruburi 19. Montati planetara, apoi 7, 5 de aici[/url. Conectati furtunele de la lichidul de frana, cablul de la frana de mana, amortizorul... http://i43.tinypic.com/2vnsa6t.jpg http://i41.tinypic.com/sebqd0.jpg Asigurati-va ca ati strans toate suruburile, montati etrierul si placutele. Repetati operatiunea si la cealalta roata, aerisiti bine, eventual schimbati si lichidul de frana, reglati frana de mana. Montati rotile. http://i41.tinypic.com/2im0qqf.jpg Sa nu uitati sa refaceti geometria :) Si cam atat cred, sper sa nu fi uitat nimic.

De mult timp simteam ca nu mai am franele la fel ca atunci cand am cumparat masina. Prin vara trecuta, am schimbat tamburi + ferodouri, cu altele noi, dar tot nu tinea frana cum vroiam eu. Din cauza asta m-am enervat foarte tare, si m-am hotarat sa fac upgrade de la tamburi si ferodouri la discuri si placute. Am gasit o "punte" spate (brate, planetare, discuri, etrieri, placute, conducte, senzori ABS), si saptamana trecuta (am avut concediu cateva zile) m-am apucat de treaba. Nefiind mecanic, operatiunea a reusit cu succes, dar a durat in jur de 11 ore, cu o pauza de 1 - 1:30 ore la mijloc. Tebuie numaidecat sa aveti garaj cu canal, altfel nu vad cum se poate face lucrarea. Pentru motorizarile mai slabe, sistemul de franare arata asa: http://i41.tinypic.com/260x6xx.jpg http://i42.tinypic.com/2lsdwer.jpg Iar pentru modelele superioare: http://i41.tinypic.com/dnk8kg.jpg Mi se pare mult mai usor sa schimbi placute, sau discuri decat tamburi, ferodouri, si in plus sunt o multime de arcuri si sigurante. Aveti nevoie de urmatoarele: http://i43.tinypic.com/r2jj7n.jpg - 2 x brat bascula, cu tot cu bucse ( sunt cate 2 bucse -3,4 + cate un pivot pe fiecare parte - 2), suruburi - 9, 10, 18 (sau puteti folosi suruburile care le aveti pe masina, daca sunt bune), senzori ABS - 20 (sau puteti sa-i folositi pe cei de pe puntea cu tamburi, daca o sa ii puteti scoate fara sa-i rupeti). - 2 x suport etrier - Piesa nr 2 - 2 x etrier complet - Piesa nr 1 - 2 x discuri frana - 19 - ai mei erau in stare foarte buna, asa ca nu am mai cumparat altii noi - 2 x set placuta frana - 12 - aveau carne mai bine de jumatate, asa ca nu am cumparat altele - 2 x cabluri frana de mana - 1 (din imaginea de mai jos) - 2 x set saboti frana de mana - toate componentele de mai jos http://i44.tinypic.com/16hta9d.jpg - 2 x conducte frana - 9, 14 + 7, 10, 13 - (imaginea de mai jos) de preferinta noi, nu sunt scumpe. http://i40.tinypic.com/29m23ad.jpg Pentru a nu avea probleme in viitor, am schimbat si bucsele 3 si 4, nu sunt scumpe, si sunt usor de schimbat. Pentru bucse mi-am facut o presa, ca in imaginile de mai jos: http://i41.tinypic.com/nqwz9i.jpg http://i43.tinypic.com/10efyag.jpg Operatiunea dureaza maxim 1 ora pentru ambele brate.

Ma refeream la diferentialele cu carcasa mica - 316i - 320i. De exemplu pe masina mea am 3.38, iar pe 320-ul de pe care am luat puntea 3.45. Si nu inteleg de ce. Practic cel de 3.45 va fugi mai tare, dar viteza maxima va fi mai mica decat cel cu 3.38? Sau invers?

Feedback pozitiv, franeaza mult mai bine. Schimbarea am facut-o 60% singur, m-a ajutat si tata uneori, pentru ca trebuie mai mult de 2 maini pentru a le face pe toate :) Nu conteaza de la ce model iei sunt la fel, de la 318is in sus. Eu am de pe un 320i. Nu-s geniu mecanic, dar imi face placere sa mai schimb tastatura si biroul cu cheile si garajul din cand in cand.

Cred ca poti sa o indrepti si fara sa dai toata fata jos, nu mai tin minte exact punctul in care era indoita.

Cum accelerezi? Sper ca nu ridici brusc ambreajul pe la 3000-4000 ture, si te astepti sa zboare.

Sunt aceleasi planetare la 316, 318 si 320, deci nu ar influenta. Totusi intre grupuri difera raportul?

1,2,1 - anul trecut totusi nu am fost deloc :)

Am avut bratele, cu tot cu planetare, discuri, etrieri placute, furtune. Mi-au trebuit doar cablurile la frana de mana. Si am schimbat preventiv si 4 bucse (2 la un stg, 2 la dr). Probleme nu am avut, in afara faptului ca am pierdut un surub de la un etrier, cu care se prinde de fuzeta, dar s-a potrivit un surub normal. Si m-am speriat ca am stricat grupul :twoup: Ma eu cred ca tu ai dreptate in afirmatia ta :) Pyule pune tata frana cu piciorul pe asfalt ca in FRED si BARNEI, nu vezi de ce replyuri ai parte. :) Ce aveti ma cu franele mele? Daca nu am bolid, inseamna ca nu tre sa am frane bune pe spate? Sau poate ar trebui sa le anulez, ca oricum nu-mi sunt de folos?

Sigur pierde curent pe la o supapa :)

L-am sunat. La el scartaie acum :) A zis ca nu stie de la ce este, dar crede ca e de la fulia de la alternator.

Poze ceva?

Doar suntem romani, ce naiba. Tre sa ne diferentiem de restul popoarelor :)

Oare sa se fi uzat un tampon la motor de la mersul sportiv? Problema e ca am zgomotul exact ca cel cand aveam fulia ceva veche stricata . Are un prieten tot 320d, din 2002, a schimbat fulia, si la fel ii face aceeasi problema. O sa-l intreb daca a rezolvat.

N-o sa ne spuna decat la telefon. :) Daca nu se termina bateria :)

A cumparat o aripa la culoare. Si era cu totul alta culoare, si ruginita, si a dat si foarte mult pe ea :)

Nu cred ca e nevoie. Eu am schimbat pivotii si bucsele pe fata (un pivot l-am schimbat de 2 ori), si basculele pe spate, iar fata a iesit ok, doar la spate au intervenit.

Nu poti testa debitmetrul? Pentru e36 stiu ca in unele manuale de reparatii spunea ce trebuie sa masori ca sa-ti dai seama daca e bun sau nu. Pentru e46 nu se poate?

Putem sa ghicim de ce ai nevoie? :)

Ai bagat-o pe tester?

Ce reprezinta ''puterea medie'' ????? Si...alt interval de turatii mai exista ? :) Intervalul minim-maxim intr-o treapta, adica atunci cand esti in plin demaraj (ca la liniuta), intre ce turatii esti intr-o singura treapata, sa zicem te duci la 4500 si in urmatoarea treapta esti la 3000, urci iara la 4500, cam asta ar fi intervalul... doar un exemplu stiu ca nu sunt exacte. Media, matematic, este integrala puterii pe intervalul dat, sau mai usor de inteles: dintr-un grafic este aria cuprinsa intre curba puterii si axa turatiilor, pe intervalul dat. Motoarele turbo sunt avantajate, pentru ca au o medie mai mare. Asa se explica faptul ca un motor turbo poate accelera mai rapid decat un motor aspirat de putere superioara. De ex., motorul tau (si al meu) dezvolta ~94Cp inca de la 2000 de rpm (jumatatea "distantei" pana la Pmax) . Omologul otto de 150Cp are 94Cp pe la 3500 rpm, care este situat binisor dincolo de jumatate mentinata mai sus. Daca facem o medie grosiera (aritmetica)si consideram treptele ca fiind in raport de 3/4 una fata de cealata. Diesel, la 3000 (unde s-ar situa la schimbare din 4000) are peste 122Cp (medie facuta aritmetic si care este mai mica decat realitatea, dar sa zicem), iar otto la 4200 (daca schimbi de la 6200) are sub 110. Calculele sunt facute foarte aproximativ si fara grafice in fata dar arata lejer de ce e avantaja dieselul turbo. @Bogdan abordarea problemei prin metoda energiei e foarte usor de inteles dar trebuie pusa corect Un obiect care se deplaseaza cu viteza v, are energia cinetica Ec=(m*v^2)/2 Energia (de orice fel) mai poate fi definita si in functie de putere, deci si Ec (de fapt puterea e definita ca lucru mecanic efectuat in unitatea de timp 1w=1N*1m/s) Ec=P*t timpul in care obiectul ajunge la Ec, corespunaztoare vitezei v: t=Ec/P=(m*v^2)/2P Deci se vede ca depinde de putere, oricum cuplul fara turatie nu inseamna nimic, iar impreuna cu aceasta compune PUTEREA. Acceleratia nu este maxima la cuplu maxim! Este in zona puterii maxime. Gandeste-te din practica, unde ar trage mai bine: cu a 5-a la 2000rpm sau a 4-a la 3000, sau alege tu valorile pentru otto. Daca am avea transimisii cu variatie continua, astfel incat motorul sa poata fi tinut la putere maxima, ar conta exclusiv aceasta, dar penntru ca e "obligat" sa functioneze intre anumite intervale, puterea medie face diferenta. La faza cu audi diesel, nu e fix ca la bmw diesel, unde poti sa te folosesti de inertia motorului sa te arunce pur si simplu de pe loc pentru ca va rupe imediat aderenta. Daca faci experimentul asta la e46 diesel/otto dar cu plecare din mers de la un 15km/h, in tr1, fara "lucrat" din ambreiaj, dieselul nu are nici o sansa pana la schimbarea treptei, deoarece are inertie proprie faorte mare comparativ cu otto. Mai sunt si fizicieni pe forum :twoup:

Dar cu bora ce s-a intamplat? Uite daca vrei ma dau eu cu tine sa capeti curaj aproximativ 150 de cai benzina VS 150 de cai diesel. Unde, cand, cum ? Astept si eu un semn :) Pe joi sau vineri cred ca imi repar masina poate cine stie vin sa casc gura :twoup: Vreau sa vad si eu super bora :)

Dar cu bora ce s-a intamplat? Uite daca vrei ma dau eu cu tine sa capeti curaj aproximativ 150 de cai benzina VS 150 de cai diesel. Unde, cand, cum ?

Probabil ca daca detineam un bolid, aveam din prima frani pe discuri :)

Am primit si eu azi revistele, multumesc :) Nu am avut timp sa le citesc, dar arata foarte bine si par foarte interesante :)