pyu

Am vazut si eu in mann (tir), care a fost segmentat prima data la aproape 200.000 km ( dupa ce s-a resetat odata kilomatrajul la 1.000.000 km :lol: )

Gata, am remediat-o astazi, e ca noua :)

Daca nu conectez la canistra de carbon furtunelul ala care vine din rezervor cu vapori, este vreo problema? Macar cateva zile pana cand fac rost de alta?

Posibil... Totusi distanta dintre capul pistonului si chiulasa nu ar trebui sa fie cam la fel?

Nu depinde si de prinderea arborelui? Cursa pistoanelor e mai mare de ex cu 1 cm (sa zicem). Daca pozitia arborelui e cu 1cm mai jos fata de cel de 316, atat la 316 cat si la 318, pistonul va ajunge la aceeasi pozitie sus. Nu stiu, imi dau si eu cu parerea :)

Da, cel mai ieftin e sa schimbi motorul cu totul.

Nu cred ca ajunge pistonul mai sus. Cred ca mai degraba coboara mai jos.

La e36 intre 316 si 318 segmentii si pistoanele parca au acelasi part no, dar difera arborele, cursa pistoanelor e mai mare (mai "lunga"). Posibil sa ma insel, nu stiu sigur :)

am vazut personal motor M50B20 la +300k km desfacut si statea destul de bine pe set, dupa o segmentare cred ca merge si in ziua de azi (da, am mai vazut pe strazi masina) Spunea cineva tot pe forumul asta, ca uzura in zona rosie este de 5 ori mai mare, decat la turatii mici. Sau ma insel eu?

Nu conteaza.

Da, toti se minuneaza de tractiunea spate :) Cred ca 2 sau 2.5 litri in plus.

De unde dracu scoateti prostiile astea? Poti sa arzi si in casa / apartament din cauza gazului. Adica nu ti-e frica sa dormi cu el langa tine, dar ti-e frica sa conduci cu gaz dupa tine. :)

Te ajut eu :)

daca se aseaza atunci care ar fi fost rostul cartilor tehnice sau bmw tis care spun ca trebuie sa marchezi ca sa o pui bine ca altfel risti sa se duca si sa iti afecteze si directia :) ... :lol: +1 , sunt patit, masina tragea usor dreapta , si-a revenit dupa ce am reglat-o din nou. Eu le-am schimbat de 2 ori, si abia a 2-a oara am mers sa fac directia, cand le-am schimbat si pe cele din spate, si nu mi-au facut nimic la rotile din fata.

Nu am ce sa pierd, daca nu se ovalizeaza e ok, daca se ovalizeaza le arunc.

Ar trebui sa schimbi si placutele cand faci asta.

se mai finiseaza un pic dupa ce se scot din matrita Si crezi ca nu exista, sau nu au existat discuri finisate prin strunjire?

Eu nu inteleg ce treaba are strungul aici. Foarte multe piese nu sunt facute la strung? Deci, daca ar fi sa le ia cineva la strung, ce sariti asa la el?

Se schimba foarte usor bucsele alea.

Mai... nu chiar, eu am schimbat piesele astea cu piese noi, si o data la saptamana cand revin din turatii fluctueaza ralantiul, bine ca nu e mai des. Scurgeri de vacum nu am, am facut testul cu smoke bomb, ma gandesc ca valva pcv ar fi responsabila la mine... Sau benzina, am avut de la mol normala de 95 si apoi am pus alto 101, n-a mai facut deloc... nu stiu ce sa zic. Ciudate rau masinile astea :)

Pai de ce crezi ca am postat? Vroiam sa stiu daca a mai incercat cineva, si ce diferente sunt. Incercari nu am cum face, masina mea e inca in service. Si nici nu vreau sa fac teste, sa dau etrierii mei jos, si discurile si sa probez altele care nu se potrivesc.

Pot sa iau de la cineva doua discuri, cam 50% uzura, el si-a luat altele, dar tot ii tremura la franare, si cu cele noi, si era de la placute. Si le-as fi pus pe masina mea mai trece iarna. In ce sens nu se potrivesc? Ating in jante sau etrieri? Vad ca diferenta intre ele este de 14 mm (300-286), iar grosimea e aceeasi.

Se poate pune pe e36 316i (cu etrieri de 320i) discurile de pe un 320d e46 din 2002? Ma refer la partea din fata.

Ceau @pyu http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=72391 Acum am vazut si eu, super tare :):lol::lol::lol:

Sonda, sau debitmetrul.... O diagnoza ai facut?