pyu

Am inteles, merci. Dar pot sa fac treaba asta doar daca ma conectez cu diagnoza la ceasurile de e46?

Am un M52TUB28 (care s-a pus pe e46, e39, e38) pe caroseria de e36. Problema ca s-a desincronizat ews-ul de dme. Am inteles ca am nevoie de ceasurile de e36, care comunica atat cu dme-ul cat si cu ews-ul prin can-uri si prin k-line. http://www.bimmerboard.com/members/q/original/Bus%20Topology%20I%20-K-M-P-Can-Diagnostic.jpg S-a incercat sincronizarea cu bmw rheingold, dar dadea ceva conflicte, din cauza ca vedea ceasurile de e46, si caroseria de e36. Daca mai pun o mufa de diagnoza, care sa comunice doar cu ceasurile de e46, pot face sincronizarea? Teoretic as avea nevoie de +12v, gnd, ignition switch si k-line. Se poate face si cu INPA? A mai patit cineva? Daca da, care a fost rezolvarea? PS: Siemens MS42 / EWS 3

In mod sigur o sa crape cutia de transfer. Si la anvelope diferite fata/spate sunt sanse mari sa crape...

Geometria nu are legatura cu vibratia... De unde se simte vibratia? Doar de fata? Sau se simte in toata caroseria mai tare decat se simte pe fata? Poate ai ceva probleme la cardan... De la aia incepe show-ul dupa 120-130, vibreaza toata masina, si face urat de tot. La mine s-au desfacut incet suruburile care tin cardanul de grup Daca ar fi de la roti, cred ca dupa ce treci de 120-140 ar scade vibratia...

Mai exact o sa-ti raspunda cei care desfac si vad chiar ce e acolo, cum arata ambreiajul, volanta, placa, rulmentul. Oricum kitul de ambreiaj s-ar putea sa trebuiasca sa-l iei din prima, daca tot desfaci sa-l si schimbi. Ca daca s-a incins in halul ala si mirosea, bun nu cred ca era.

Pompa de apa, electroventilatorul, supapa de pe buson dusa, termostatul... Poti verifica astea mai intai...

Nu o anula. Ia-ti una mai buna si schimb-o. Nu mai luati cele mai ieftine piese, ca s-ar putea sa fie mai proaste decat alea pe care le dati jos de pe masina.

Ai incercat sa vezi ce erori ai?

Fulia, sau rulmentii, sau ce are acolo?

Merge greu doar cat e compresorul pornit?

Ai plecat dupa loc? L-ai ocolit sau cum?

Dupa cat timp au crapat? Eu am cutia de 2.0, pe 2.8 dublu vanos, are 8-9 luni si nu sunt probleme.

Sau de pe e46. Acum depinde, vrei cutie in 5 sau in 6. Daca e ok cea in 5, gasesti mai usor e46. Daca nu, cauti de 5-ar.

Am luat-o de pe e61, s-a pus si pe e46 benzina, dar pe acesta din urma sunt foarte rare.

Cutia se potriveste, si cred ca are cam aceleasi rapoarte, si rezista la cei ~230cp. Eu am pus cutie de M54 - 6 trepte, pe M52, si a venit fara probleme.

Si eu am Thule freeway 968, pentru 3 biciclete, pare destul de ok. Inca nu l-am folosit, nu am apucat sa ies cu el - dar la banii respectivi parea cel mai ok. Ca sa nu ai probleme, poti pune 2 bucatele de folie transparenta in locul unde stau tampoanele alea de cauciuc pe capota portbagajului, in felul asta nu o sa se zgaraie, iar folia nu o sa se observe. Pe aia cu deplasarea usii nu cred ca s-a petrecut in conditii normale de utilizare. In primul rand cand ai 2-3 biciclete, mergi mai usor, mai ales unde e drumul prost. Daca ii dai pana iti sar bicicletele dupa tine, e normal ca ceva rau o sa se intample. Varianta pe carlig ar fi mai ok, dar implica alte costuri, plus ca strica aspectul masinii in anumite cazuri. Iar un carlig detasabil e si mai scump ca unul normal.

Daca nu tragi prea tare de ea, cutia/cardanul/grupul rezista. Ar trebui sa te gandesti mai mult la franare ce faci, daca treci la 2.8 sau 3.0 trebuie sa faci upgrade.

Pe mine m-a chinuit vreo 3-4 ani. Cand o apuca, dadea apa afara, mai schimbam busonul, mai aeriseam, si luni bune nu mai aveam probleme. Pana cand a cedat cu totul, si scotea toata apa pe evacuare, sub forma de aburi. Oricum mi se pare ciudat faptul ca nu face presiune, dar totusi creste nivelul in vas. PS: ai apa sau antigel in instalatie? Daca ai apa, eu as pune antigel, apoi as aerisi bine. Daca supapa de la buson sau garniturile nu ar tine, ai pierde presiune pe acolo, si s-ar explica nivelul ridicat al lichidului din vas. Dar nu se explica pierderea de lichid. Lichidul ala ori iti curge pe undeva, si asta nu o sa vezi cu ochiul liber. Sau ti-o scoate pe evacuare si atunci e garnitura. Eu am verificat busonul punand un nailon intre el si radiator, dar asta e pe riscul tau, daca e ceva care-ti face presiune acolo, ori iti sar furtunele, ori iti crapa ceva.

Daca ai cum, incearca alt buson, poate nu calca bine vreo garnitura. Daca face la fel, si ai aerisit corect, atunci e garnitura, la un moment dat o sa pice cu totul. Sau poate ai scurgeri.. Nu te astepta sa vezi pe unde curge, o sa se evapore inainte sa-ti dai seama. Mai poti incerca ceva de genul: La mine prelingea putin radiatorul, si s-a rezolvat dupa ce am pus asta...

Busonul de la radiator l-ai schimbat? Daca nu l-ai schimbat, eu l-as schimba cat mai repede. Si daca tot face asa, ai probleme mai mari.

E posibil sa-ti faca presiune in circuitul de racire, si de asta sa-ti fi crapat. Oricum ar fi, sunt sanse mari sa fie chiulasa sau garnitura.

Cum stai cu nivelul antigelului? E constant? Sau mai dispare din el?

Cu 1.5dci faci lejer un 316, la demaraj, pana in 100-120

Ce dinti la placa de presiune? Poate la discul de ambreiaj, la cutia in 5 trepte are 10 dinti, iar la cutia in 6 are 22 de dinti. Daca ai comandat in functie de talon, ori ai avut cutie in 5 trepte si a fost schimbata cu una in 6, ori nu ti-au dat bine cei de la magazin. Trebuiau sa te intrebe cate trepte ai, si trebuiau sa iti dea volanta cu masa dubla. Poti sa ii pui si volanta masa simpla, dar o sa ai vibratii mai mari, mai bine mergi si schimba-le.

Daca nu e blocant merge si Castrol daca nu vrei sa dai bani pe OE. Daca e blocant, ai putea merge din prima pe OE.