pyu

pune-ti rotile vechi si vezi daca mai huruie cu ele , asa iti dai seama cel mai bine daca e de la anvelope sau rulmenti Nu le mai am :)

nu, cand am spus ca e prima data cand aud asa ceva m-am referit ca inca nu am auzit ca cineva sa aibe anvelopele de iarna mai late ca cele de vara :) Pai eu nu mai am anvelope de vara :lol: S-au dus...

Clingherit , sau clingherit grafitat, parca din asta se fac garnituri. Dar bujiile mele aveau ceva metalic stralucitor, poate depinde si de la producator la producator.

Da, sunt de acord cu asta, dar si acelasi cauciuc, de dimensiuni diferite, va influenta consumul. Creste latimea, creste suprafata de rulare, greutatea anvelopei, etc. Am pus 225 pentru ca arata bine pe masina. La fel de bine puteam nici sa nu iau anvelope de iarna, iarna trecut nu am avut probleme cu cele de vara. Deci, mi se rupe de iarna, si zapada, ori am cauciucuri de vara, ori de iarna :)

De ce? Sunt primul care foloseste 225, si nu stiam eu?

Nu e chiar insuportabil, se aude, dar mai slab, si ori la 50, ori la 120, se aude cam la fel.

Dar esti sigur ca in ulei e benzina, si nu apa? Mergi la un tester la Bavaria, poate iti zic aia ce au. Mie mi s-a parut ca oringurile de la bujii sunt dintr-un metal moale (cupru sau aluminiu). Cauciucul ar rezista la temperaturi atat de ridicate?

Cele de vara - 205/60/15. Cele de iarna 225/60/15. Asa e la mine. A crescut dimensiunea anvelopelor => a crescut consumul putin.

La mine huruie de la o viteza mai mare de 30-40 km la ora.

Fara anexe?

Da, si cand calci ambreajul, din cauza levitatiei, indica ceva acolo in bord :)

Stai linistit, eu cum m-am pacalit odata, si am zis ca turometrul "vine" din cutie :)

Asta incercam eu sa zic. Ai avut si tu dreptate la rolul returului, exceptand camera de ardere :)

Am vazut si eu pe un e34 discuri ferodo, si dupa cateva luni s-au ovalizat. Pentru e36, am gasit la 170 lei ambele, dar nu mi-a recomandat sa iau :)

Eu stiam ca benzina care nu ajunge in camera de ardere, e preluata de retur. Iar daca in camera de ardere se afla mai multa benzina, si raportul stoechiometric nu este respectat, nefiind suficient aer, o parte din benzina nu este arsa, si este aruncata pe toba, sau se scurge pe cilindri si ajunge in ulei (de asta nu stiu sigur daca la toate masinile e asa, insa la dacie sigur se intampla asta). Eu asa stiu.

Deci, nu m-ai facut sa inteleg cum benzina ajunsa in camera de ardere este dusa inapoi in rezervor.

Despre ce supapa vorbesti? Daca deja a curs prea multa benzina in camera de ardere, cum ia supapa asta benzina, si o duce inapoi pe retur?

Asta credeam si eu. Astept alta explicatie.

Explica putin te rog, sa inteleg si eu.

Pe Retur ! Tu unde credeai ? Pe retur? Adica benzina care curge in plus in capul pistonului se duce pe retur?

Nu stiu exact, dar singurele mufe scoase au fost cele de la clapeta, si regulator.

Nu l-am demontat cu contactul pus sau cu motorul pornit. Doar am scos mufa, l-am curatat, si l-am pus la loc. Si facea fite :lol:

Daca nu scoti borna, da eroare, computerul nu mai stie ce sa faca, si ai pornit, imediat s-a oprit. Daca accelerezi cateva secunde, isi revine, probabil cu valorile default, si nu mai face figuri pana trebuie sa pornesti din nou. Aproape 3 zile m-a chinuit asa, apoi si-a revenit. Cel putin asa am patit eu, sau asa e la toate e36.

Asa zic si eu, a doua zi dupa ce le-am pus, am sesizat zgomotul.

Numai sa nu uitati sa scoateti borna de la baterie. Altfel tre sa o accelerezi 5-10 secunde la pornire, timp de 2-3 zile.