pyu

Poate vreo bucsa, sau cum a zis g0oby, bucsele la diferential, sau amortizoarele, flansele la amortizor... Cauta un service mai serios, si pune-i pe aia sa verifice totul din nou...

Sa mor eu daca va inteleg. Puneti toate kkturile pe masina, apoi va plangeti. Te-ai zgarcit la 10-20 lei, si nu ai pus Lemforder. Meyle - sucs!

Cu bucsele cum stai? O posibilitate ar fi bucsa care tine bratul. Pe drum denivelat iti face?

Spalatul filtrelor asigura un gram de fiabilitate in plus !

Culmea e ca ultimele 2 plinuri cu benzina le-am facut de la Lukoil, si e foarte ok.

Da, ma intereseaza :lol:

cica, daca ai instalatie secventiala, iti consuma la % gaz ca si la benzina ,o fi adevarat ?! :lol: Poate, depinde si ce muzica asculti in timpul ala... :)

Pacific, deci sa inteleg ca ai un consum cu aproximativ 20% mai mare pe GPL, fata de benzina?

Opaaa... GPL pe 6 cilindri? Detalii mai multe?

Mergi la un tester bun. Daca aduni banii dati pe "petarde", ajungeai la banii unui tester bun...

Chiar, ce e de iarna acolo? Jantele cumva?

Eu cred ca le este rusine sa spuna. :) Sper sa-mi pun eu, si va spun parerea.

Am dat jos disa. Din ce am citit aici trebuie un cleste pentru sigurante, pentru a scoate cele doua bucse ale clapetei. Cum arata clestele asta? http://img134.imageshack.us/img134/8257/dscn0775resise.th.jpg

Si sa deschida geamurile in caz de pericol :)

Ce cauciucuri? Iarna sau vara?

Pai daca-ti iei un cazan, asa patesti. Pai normal, trebuie sa rupem motorul de 1.6 sau 1.8 ca sa luam unul mai mare. Deci nu ne vom linisti pana nu sar pistoanele prin capota.

Depinde :)

Constructorul cred ca pune de obicei alternatoare care duc cu mult mai mult decat cei 10-15 A de care ai vorbit. Excludem Dacia, bineinteles.

Vrei sa-ti mai adaugi o sonda? :)

Sport? Care-i garda la sol cu arcurile astea?

Pai atunci, daca zici ca e alimentata mereu, daca iei o sursa externa de tensiune de 12V, si alimentezi pompa? In felul acesta, ai elimina eventualele probleme ale electricii masinii.

Da,il spala cu benzina....de ce sa il schimbe?e scump.si el nu e figurant ca noi,cei de pe forum... :lol: Pai normal. E criza dom'le. Sau il poti spala la 10k, si mai tine pana la 20K, si le schimbi pe ambele in acelasi timp. In cativa ani economisesti. 100 lei filtru, daca schimbi 4 in 2 ani - 400 lei. Dar asa, ar costa 200 lei + pervol black magic + detergent - maxim 250 lei.

Daca ai peste 12V, nu vad care e problema. Sa verifici traseul de alimentare, poate e ceva pe acolo. Ori poate firele care duc la pompa au ceva. Da :lol: Faceam multe chestii in trecut, imi placea. Insa uite ca lucrez ca softist acum. M-am mai jucat cu programarea de microcontrolere in ultima vreme, am lasat deoparte amplificatoarele, si alte prostioare :) L.E.: Pompa este alimentata mereu la fel, sau in functie de comanda de la ECU?

Cefi, dar ce problema ai cu acumulatorul?

Nici nu trebuie sa fie diferenta mare intre relanti si turatie mai mare. Pentru ca de asta alternatorul are releu de redresare, si stabilizare. Totusi ar fi trebuit sa iti ajunga in 14 - 14.4 V.