cristimm

Zilele trecute am demontat volanul si am uns inelul pe care palpeaza contactul de la claxon. Pe moment am fost bucuros ca s-a rezolvat dar acum iarasi face. <_< DanS Poti pune te rog o poza cu bucsa de teflon la care te referi?

Te uiti pe spate si vezi daca are certificare BMW LLxx (long life). Daca are atunci e bun.

Mai e o vorba tare la motociclisti: "Sa taiem copacii de pe marginea drumului ca ne omoara!" <_<

Foarte utila informatia, astazi am desfacut si eu sa ung contactul de la claxon ca scartaia volanul cand era mai frig afara. <_<

Full ACEA specs are: * A1 Fuel Economy Petrol * A2 Standard performance level * A3 High performance and / or extended drain * B1 Fuel Economy diesel * B2 Standard performance level * B3 High performance and / or extended drain * B4 For direct injection passenger car diesel engines * E1 Non-turbo charged light duty diesel * E2 Standard performance level * E3 High performance extended drain * E4 Higher performance and longer extended drain * E5 (1999) High performance / long drain plus American/API performances. - This is ACEAs first attempt at a global spec.

Ce firma era bratul cu probleme?

Iti va consuma mai mult pentru ca la turatii joase pierzi cuplu. In partea superioara castigi ceva putere dar pentru o masina de strada e mai putin important. Sper ca ai pastrat sonda(ele) lambda. Alte chestii secundare: vei pica noxele, risti sa te opreasca politia sa-ti dea amenda pt zgomot.

Nu e grav, uleiul vine pe deasupra nu din motor. Se prelinge pe langa niste garnituri ale capacului chiulasei nu vine din camera de ardere.

nici chiar daca-l iau cu 8000 pounds (8800 euro)? Doresti sa o inscrii in România ? Dacã da, nici. crezi ca am innebunit sa dau 5000+ euro pe taxa lor? eu am un e46, si am pus pe el bara fata + spate M technik(cu toate clemele, garniturile si clipsurile necesare, inclusiv gurile de ventilatie catre discurile de frana din bara fata) + eleron portbagaj + proiectoare ceata (cu tot cu cablaj , releu, etc)+ modulul de lumini + butoanele multifunction pe volan. TOATE ORIGINALE si in cazul proiectoarelor si al butoanelor de pe volan instalate conform schitelor BMW. Si cu toate astea nu cred ca am facut o carpeala. Ba chiar a iesit cum trebuie. De acord cu tine numai ca schimbarea volanului de pe o parte pe alta e o operatiune mult mai complicata decat ce ai facut tu.

Daca esti de acord cu carpeala e ok sa scutesti niste bani. Personal imi place ca masina sa fie cat mai originala cu putinta, orice interventie nu iese la fel cu originalul.

freeone a explicat foarte bine de ce nu e bine sa speli un filtru. Cei care nu au inteles sa mai citeasca odata, si inca odata, si inca odata... Am sa incerc si eu sa explic intr-un mod mai simplist. Un filtru de aer are 2 parametrii importanti stransi legati intre ei. Primul este capacitatea de filtrare - adica dimensiunea minima a particulelor pe care le poate retine (informativ in jur de 50mirconi). Al doilea este "airflow"-ul adica cat de mult se opune trecerii aerului prin el. Prin spalare poti sa refaci doar airflow-ul dar porii se vor largi si filtrul nu va mai filtra asa de bine. In loc sa retina particulele mai mari de 50 microni va reusi sa filtreze doar pe cele mai mari de 200 microni. PS. Cifrele folosite luati-le doar exemplificativ, ca ordin de marime - nu am studiat problema amanuntit ca sa pot da cifre reale.

Masina ta pare euro2. (cod motor M52B25) In acest caz daca scoti catalizatorul nu vei avea mari probleme. Daca catalizatorul e inca bun si il scoti iti va creste putin consumul si masina va trage putin mai bine (uneori insesizabil). Daca e infundat atunci consumul va scadea si masina va merge mult mai bine. In ambele cazuri vei pica noxele si vei polua inutil. Cea mai buna varianta este sa cumperi un catalizator universal (300-400RON) si sa-l sudezi pe vechea teava.

Anul?

318is 7 afara, 14 in Bucuresti, masina in stare tehnica buna. Daca te sperie un astfel de consum ia-ti un clio dci.

Cauta ca s-a mai discutat. Despre ce masina vorbim?

Cele originale cu lupa sunt cele mai bune (fie ca au xenon fie ca nu).

Cu cat temperatura e mai mare cu atat motorul e mai eficient. Aceasta poate fi usor aflata daca te uiti pe termostat (in afara de cele care au dracie electronica). La BMW de-a lungul timpului s-a tot crescut: 80, 88, 92, 97, 105C. Cu toate acestea toate M-urile au termostat clasic de 80C ca in anii '70-'80 <_< . Aici se poate vedea exact: http://www.ihr-autodily.cz/cs/katalogy-a-l...r-bmw/download/

Metoda cu apasatul pedalei este eficienta dar nu este buna din alt motiv. In mod normal pedala de frana se deplaseaza putin dar cand aerisesti o apesi pana la fund si garniturile din pompa ajung sa frece pe o zona cu asperitati si se pot strica.

Am aceeasi problema de mai mult timp (in 90 la suta din cazuri nu merge). Cred ca de vina este switch-ul din broasca. Pana una alta dupa ce inchid usa mai imping putin cu mana in geam sa intre in cheder. Si eu sunt interesat daca cineva a rezolvat-o si cum.

Invata sa parchezi fara senzori. <_< Glumesc desigur.

Nu este deloc asa. Solicitarea motorului depinde mai mult de sarcina decat de turatie. Deci daca esti la 1500rpm si accelerezi motorul e mult mai solicitat decat daca mergi constant la 3000. In oras tot timpul accelerezi si franezi, pe cand extraurban mergi mult mai mult timp cu viteza constanta. Este 100% adevarat ca in oras motorul este mai solicitat, mersul urban este considerat regim greu de functionare si mai demult producatorii specificau intervale diferite de schimb la ulei pentru regim greu. Fara suparare dar este a doua greseala mare pe care o faci pe topicul asta si din care reiese ca nu ai cunostinte foarte solide in domeniu. De ce totusi persisti in a iti impune punctul de vedere?

Nu mai da sfaturi aiurea, nu are voie sa mearga fara termostat. Am scris de multe ori pe forum de ce, iti las placerea de a cauta singur.

Fum alb inseamna lichid de racire care intra in pston, cel mai probabil garnitura de chiulasa dusa. Totusi ar fi interesant de stiut daca a reparat-o.

Sa privim partea buna a lucrurilor: n-ai cum sa ignori acel suntet <_< .

http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...ht=oil+interval Pe pagina a doua e o comparatie sugestiva, motorul care a beneficiat de schimburi dese arata ca nou! Nici celalalt nu arata rau trebuie sa recunosc dar diferenta e clara.