cristimm

Nu e doar in romania stai linistit. Orice pasionat care tine la masina lui schimba mai des uleiul decat e recomandat.

Asta stiu si eu dar sa vedem cate E90 vor mai fi in viata peste 20 de ani!

Cred ca e clar pentru toata lumea ca interesul producatorilor este ca masina SA SE STRICE dupa un anumit numar de ani nu sa tina o vesnicie.

Fiecare face cum vrea si nu doresc nimanui sa deschida in viitor un topic de genul: "De ce imi bat tachetii?" <_<

Eu ar trebui sa-l schimb cand imi dispar 5 liniute verzi, pana acum mi-a disparut doar una. Am sa-l schimb cand imi dispar numai 3 pentru ca tin la masina si vreau s-o pastrez in stare cat mai buna. Poate e o risipa inutila de bani, cine stie, considera-l un moft asa cum si eu consider moft sa speli masina la 2 zile. In plus de asta am schimbat uleiul in diferential (chiar daca BMW nu recomanda) si in curand il voi schimba si in cutie. <_<

Jacobs ce ai tu impotriva oamenilor care schimba uleiul mai des decat eset recomandat de esti asa de inversunat? Dar impotriva celor care au avut dacie? Tu nu ai avut sau esti prea tanar sa fi avut? Cred ca este clar ca daca schimbi uleiul mai des nu dauneaza masinii. Esti cumva de la organizatia "Salvati Padurea"?

Masina ta are si ventilator mecanic pe vascocuplaj? Daca nu are repara-l cat mai repede ca esti in pericol sa strici motorul. Poti testa ventilatorul cu 2 fire direct de pe baterie sa vezi daca se invarteste. Ar mai putea fi: releu, siguranta, partea de comanda (cred ca ECU comanda direct la E46, nu mai are termocontact pe radiator).

Din cate stiu eu daca pasagerul nu are centura pusa, airbagul nu se declanseaza deloc.

Da, le-am schimbat sambata si s-a simtit clar, acum deja m-am obisnuit. <_<

Nu m-a deranjat suficient de mult cat sa deschid un topic. <_<

Asa face si la mine cu rotile de vara latime 225. Cu cele de iarna de 185 nu face. Nu am nici un fel de bataie in rest.

Ia uitati unde duce uleiul "Lifetime" la cutie: http://www.consumeraffairs.com/automotive/bmw_trans.html

Valva este utila soferului mediocru spre prost care nu stie sa controleze ambreiajul corect.

FALS, uleiul preia o mare parte din caldura rezultata prin frecare si este folosit si pentru racire. De ce crezi ca unele bai de ulei si partea de jos a diferentialului au aripioare? http://www.turnermotorsport.com/image/driv...ff_cover_lg.jpg http://e30partz.com/catalog/images/E30%2038.jpg

Pentru asemenea distanta ai luat in consideratie si mersul pe jos? <_<

Masoara viteza masinii cum ai zis tu e pe post de cablu la vitezometru <_<.

Probabil ca e "vehicle speed sensor".

Eu am schimbat uleiul la diferential. La E36 318is a iesit un litru si i-am pus tot un litru. Am inteles ca la M-uri si la motoarele mai mari intra 2L. Vavloline 75W90 GL4 de la augsburg.

Da, e cam uratel compactul dar e mai usor <_<.

Face doar la rece? De cati km n-ai mai schimbat uleiul?

La E46 majoritatea modelelor in 4 cilindrii AU valvetronic. aditudor - spune exact ce masina ai E36, E46 si ce motor ai (cod motor) Mai citeste despre sistemul valvetronic si ai sa vezi ca se poate si "altfel". <_< Totusi clapeta este pastrata dar nu mai are functia de la un motor obisnuit.

Motorul are si throttle dar este folosit doar in anumite conditii. Sistemul de management al motorului este foarte complicat si iti recomand sa mergi la un service serios - reprezentanta. (eu sunt genul DIY si rareori recomand asta)

Da...dar care e rolul lui? Lichidul trebuie bagat in vas sub presiune? Desi am auzit ca daca nu lasi lichid sa cruga si aer sa intre in timp ce scoti CDV-ul, nu e nevoie neaparat de aerisire! Rolul lui este aerisirea instalatiei fara sa "faci pedala". La aerisirea batraneasca cu apasatul pedalei de frana, garniturile din pompa de frana ajung sa lucreze pe o zona in care nu se ajunge in mod normal. Aceasta zona este plina de asperitati care strica garniturile. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Air-Cooled-...%3A1|240%3A1318 Daca stie cineva pe la noi, si eu as fi interesat de asa ceva.

Astazi am asistat pe viu la o demonstratie de metabond similara cu cea din filmuletul de pe youtube. Am sa incerc sa-mi spun parerea cat mai obiectiv. 1. De cand am vazut filmuletul am avut o banuiala: uleiul folosit pentru incercarea nr 2 este un ulei slab. De aceea l-am rugat pe amicul care m-a invitat la demonstratie sa aduca uleiul lui: Aral 10W40 care a fost desigilat chiar atunci. Intr-adevar banuiala mea a fost intemeiata, cu uleiul obisnuit Aral calarea s-a produs la cifra 11 (nu la 5 asa cum este pe youtube). 2. Dupa adaugarea de metabond calarea nu s-a mai produs - este clar ca produsul face ceva semnificativ pentru reducerea frecarii. 3. Testul ar fi fost mult mai relevant dupa parerea mea daca s-ar fi eliminat factorul uman complet si anume modul in care tipul apasa pe maneta, mai brusc sau mai cu blandete poate influenta semnificativ rezultatele. Daca exista curiosi se poate aranja sa asiste live la demonstratie ba chiar sa aduca uleiul preferat pentru testare. Ca informatie demonstratia se tine in fiecare joi de la ora 18 langa opera/facultatea de drept. Sistemul ideal chiar ne paste dar din pacate nu va fi prea curand accesibil (poate niciodata) publicului larg. Se numeste nanolubrifiere. Search pe google: nanolubricants.

Asta a fost si concluzia celor de la top gear. Sa speram ca si la noi va fi asa. :)