cristimm

Da un search pe forum ca am gasit mai demult un membru al forumului care si-a construit singur un power bleeder. <_<

Cred ca la asta te referi: http://blog.easyautosales.com/wp-content/uploads/2008/08/bmw-ad.jpg <_<

Nu se poate curata, trebuie schimbat.

Interesante. Oare care ar fi rapoartele la cutia mea E36 318is? As vrea sa o simulez in LFS <_<.

Un motor cu mult peste vremea lui, chiar si in ziua de azi putine il egaleaza: http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318isengine.html http://www.motortraders.net/groups/group.a...p=1&menu=89

Cat de sigur esti de asta?

Cred ca e ok acum, presiunea in sistemul de racire este de: Cap pressure 1.8 - 2.1 (bar) deci aproximativ la fel ca o roata. Este normal ca furtunele sa fie tari.

Pe www.realoem.com vezi poze care fac cat 1000 de cuvinte. <_<

Vrem poze. <_<

BINGO! Cauta ca am mai scris de multe ori despre asta, daca nu gasesti mai scriu odata. <_<

Cele pcmcia merg sigur, sunt 100% compatibile cu standardul serial.

http://www.okazii.ro/catalog/19854754/adap...rat-gratis.html Pretul e mai mult decat ok. <_<

Am eu dar din pacate nu-l dau, l-am luat de pe ebay relativ ieftin. Vezi ca mai apar si pe okazii dar la preturi umflate.

Uitandu-ma la poza nu vad mare diferenta fata de ce masurat la masina ta: Lasand asta la parte, ca sa cresti puterea unui motor aspirat trebuie ca TOT traseul gazelor sa fie marit. Ce vrei tu sa faci este un lucru bun dar este doar inceputul, urmeaza pe traseu: diametrul clapetei de acceleratie (care fac pariu ca e tot pe undeva la 7 cm), diametrul porturilor de supape, al supapelor de admisie, al celor de evacuare, si diametrul evacuarii. Daca poti mari toate acestea SI calculatorul/injectoarele pot face fata cu compensarea la benzina (pana la un anumit punct cred ca este posibil) atunci puterea motorului va creste semnificativ. Dupa ce faci modificarea asta, urmeaza manifold swap (se schimba galeria de admisie cu una de E36 parca care are porturile mai mari). Nu stiu exact daca se preteaza la motorul tau dar uite despre ce e vorba. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=544874

In targ la vitan.

Codul motorului e M52B20 si are vanos.

318is are tacheti hidraulici deci nu se regleaza nimic la distributie - jocul termic se autoregleaza.

Sau: "Toti romanii se pricep la fotbal, masini si femei!" <_<

Data viitoare cand un mecanic va recomanda sa mergeti fara termostat spuneti-i prieteneste sa-si gaseasca alta meserie. Si acum pentru a 4-a oara scriu asta, se pare ca fiecare isi citeste topicul sau, nu si restul forumului. NU MAI MERGETI FARA TERMOSTAT. La bmw sistemul de racire mai are un circuit auxiliar care circula apa doar prin motor, termostatul are de fapt 2 valve una sus care la cald deschide circuitul spre radiator si una jos care la cald INCHIDE circuitul inapoi spre motor. Nu e ca la dacie. Daca se merge fara termostat atunci jumatate din apa va circula prin motor fara sa-l raceasca evident. Poza pentru exemplificare: http://www.vernet.fr/upload/images/Cycle%20Thermostat%20-%20AN.JPG

Bun! este pentru a 3-a oara cand scriu asta pe forum (mi-am pus acum intr-un txt sa dau copy/paste usor) <_< NU MAI MERGETI FARA TERMOSTAT. La bmw sistemul de racire mai are un circuit auxiliar care circula apa doar prin motor, termostatul are de fapt 2 valve una sus care la cald deschide circuitul spre radiator si una jos care la cald INCHIDE circuitul inapoi spre motor. Nu e ca la dacie. Daca se merge fara termostat atunci jumatate din apa va circula prin motor fara sa-l raceasca evident. Poza pentru exemplificare: http://www.vernet.fr/upload/images/Cycle%20Thermostat%20-%20AN.JPG

Vezi aici motor: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=50317

Nu mai tin minte dar sigur am citit. <_<

La distributie (cele care au pe curea) se schimba obligatoriu rolele pentru ca sunt consencinte dezastruase daca cedeaza. La celelalte curele nu e obligatoriu dar este recomandat. Eu mi-am asumat riscul sa raman fara A/C si nu am schimbat rola intinzatoare. <_<

cristimm123 adauga-ma la mess si ti-l dau eu.

Modificarea la care va referiti am facut-o deja. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=617826 Mentionez ca nici inainte de modificare nici dupa nu am avut nici un fel de probleme cu racirea dar totusi mi se pare foarte util sa stiu mai exact ce temperatura are motorul. Personal consider ca acel ceas este cel mai important dintre toate si nu-mi convine ca este castrat din fabrica. <_<