cristimm

Stiu ca e destul de lung articolul dar cititi-l ca merita. http://www.carbibles.com/nannycars.html Astept pareri.

Eu bag 5W40 in motor de generatia ta si merge perfect. As baga si 0W40 dar nu sunt dispus sa platesc diferenta de pret. La unele masini nu apare in "manual" (foarte apreciat aici pe forum) un ulei de genul 0W40 pentru ca poate la vremea aia nici nu exista dar asta nu inseamna ca nu e bun! Cu toate astea in ce spui tu exista un sambure de adevar. Depinde foarte mult cu ce ulei a functionat motorul respectiv. Cand folosesti uleiuri inferioare (sau depasesti intervalul de schimb) se acumuleaza niste depuneri in motor (sludge in engleza). Exemplul din poza nu este cel mai grav caz - se poate si mai rau. http://i28.photobucket.com/albums/c237/tre...31/P1010088.jpg Un astfel de motor va functiona in continuare bine cu ulei inferior (mineral) DAR daca ii bagi ulei sintetic acesta datorita detergentilor pe care ii contine va dizolva aceste depuneri care pot si vor infunda canalele de ungere cu un efect dezastruos asupra acelui motor. Ca sa n-o mai lungim, te poti uita cu lanterna pe unde se toarna uleiul. Daca nu are depuneri este bine sa folosesti ultima tehnologie in materie de uleiuri. Daca are depuneri ai 2 variante: 1. mergi in continuare pe un ulei mineral 15Wxx sau 2. incerci sa-l cureti.

Ai vazut lantul de distributie unde este? Ai vazut ce piese are pe langa el? Gandeste-te si tu daca acel lant se rupe ce se poate intampla ( putina imaginatie ), retine e lant. Tocmai din cauza ca e lant nu se rupe. Curelele se rup. :)

E bun cu conditia sa aiba certificarea BMW LL.

Lasand la o parte parerile subiective orice ulei care are certificare BMW longlife e bun.

Fumez in masina si in curand probabil ca si la noi singurele locuri unde o sa ai voie sa fumezi o sa fie acasa si in masina.

Exista asa ceva? Vreau si eu.

Schimba-l cu un ulei calumea 0W40 sau 5W40 cu certificare minim LL98. Ce ai tu e ulei de dacia berlina nu de BMW. Pana si loganul folosese 10W40. Uleiul asta pe care l-am luat e din germania. Presupun ca e mai bun decat ala de logan. Stiu ca ar trebui sa il bag mai subtire. Daca as baga mai subtire porneste mai repede? A si am setul motor nou. tot din germania Da, va porni mai repede iarna, se va unge mai repede, reducand astfel uzura. Cu atat mai mult daca ai setul motor nou baga un ulei calumea.

Recomandarea este buna numai ca este exact pe invers. 5W30 este mai subtire recomandat motoarelor mai noi, iar 5W40 este mai gros. In cazul de fata 5W40 se preteaza mai bine.

Da, asa este, citeam mai multe topicuri deodata si m-am incurcat.

Legat de ezitarea de la 4000, cauta topicul despre DISA.

Da, interesant. Informatiile pot fi utile la un moment dat.

www.rapidshare.com - si detalii pe privat pentru ca s-ar putea sa fie impotriva regulamentului Personal n-am ce face cu asta dar poti face rost de ceva de la haynes si pentru E36?

Pare o janta "bling-bling" :)

Sistemul ala de recuperare a vaporilor are rol strict impotriva poluarii. Se poate renunta la el foarte elegant dar nu este ecologic asa ca nu o sa intru in detalii. Returul infundat poate fi o cauza, la fel si un injector defect (sau murdar care in loc sa pulverizeze fin face pipi) de asemenea si regulatorul de presiune. Din pacate la scaner defectele astea nu se vad (doar daca e ars complet injectorul sau piesa respectiva). De fapt la testare a iesit ca defect sonda lambda care este posibil sa nu aiba nici o vina in cazul de fata. Oricum daca vrea sa-si repare masina pe forum trebuie sa dea mai multe detalii. :)

Schimba-l cu un ulei calumea 0W40 sau 5W40 cu certificare minim LL98. Ce ai tu e ulei de dacia berlina nu de BMW. Pana si loganul folosese 10W40.

Ma indoiesc ca este valva de purjare de vina, nu am auzit sa se fi stricat vreuna. Catalizatorul infundat sau otravit cum spui tu se manifesta prin lipsa de putere. Sa-l lasam sa raspunda la intrebarile mele pana sa tragem mai mutle concluzii.

Bravo, in anii aceia citeam si eu carti si articole despre cum sa reducem consumul frigiderului luand negativul de la calorifer sau despre faptul ca este mai sanatos sa dam cu matura decat cu aspiratorul de praf. Dar asta nu inseamna ca aduc pe forum astfel de aberatii. Doar ma amuz cu amintirile. Cei de un leat cu mine isi aduc si ei aminte.... Asa cum am scris si intr-un post anterior, prin anii aceia, injectia era un vis de planseta, dragul meu coleg. GreÂşeÂşti foarte tare. Ai auzit de E3? StrĂŁmoÂşul seriei 7, s-a fabricat ĂŽntre '68 Âşi '77. Avea injecĂžie. Injectia a fost inventata prin anii '50 pentru avioane ca sa poata functiona cu susul in jos. Prima masina cu injectie a fost construita dupa cate stiu eu de catre mercedes in anii '60. Este vorba despre goldwing sau gullwing. http://images.google.co.uk/images?ndsp=20&...tart=0&sa=N Este o greseala sa crezi ca o masina cu cat este mai noua cu atat inglobeaza tehnologie mai avansata. Reducerea costurilor este un capitol la care exceleaza in prezent toti producatorii. Foarte multe tehnologii aplicate abia in zilele noastre pe masinile de serie sunt cunoscute de zeci de ani si au fost folosite in lumea curselor. PS. ma refer aici la mecanica nu la toate porcariile electronice de pe masina care ii incanta pe necunoscatori.

Indicatorul rosu sta aprins pana urca uleiul in rampa, cand sta mai mult nepornit motorul uleiul e rece, deci mai gros. Cel putin asta cred eu... Da asa este. CC23298 ce ulei ai pus? Pentru sezonul rece trebuie neaparat un ulei care incepe cu 0W sau 5W.

Intotdeauna mi-a pornit la prima cheie dar niciodata (nici macar vara) la sfert de cheie. Trebuie sa tin 1-2 secunde si porneste frumos. Nu e diferenta intre vara si iarna. Cand sunt sub 0 grade si la mine se aude acel zgomot metalic pentru cateva secunde. Pot fi de la 2 lucruri, de la tachetii hidraulici care au nevoie de cateva momente pana se umplu cu ulei si elimina jocul din distributie (caz fericit si normal de altfel) sau de la intinzatorul lantului care iarasi are nevoie de ceva timp sa acumuleze presiune de ulei (caz mai putin fericit - se schimba relativ usor oricum). Zgomotul celalalt de 30 secunde nu stiu ce ar putea fi, poti sa detaliezi.

Aceeasi masina imi consuma 14-15 in oras, si 8 afara. In primul rand verifica compresia la motor. Pentru un motor performant ca acesta (raport teoretic de compresie 10.5:1) compresia masurata nu ar trebui sa fie mai mica de 12bar (motor cald, acceleratia si ambreiajul la fund in momentul testarii). Trebuie sa faci aceste teste pentru ca daca motorul este terminat nu ai cum sa-l faci sa consume putin. Motorul merge rotund? Dupa ce se incalzeste putin motorul trebuie sa toarca de la cativa metri sa nu se auda ca e pornit. Masina trage bine? Da in nas? Daca mecanic este ok abia atunci te apuci sa faci diagnoza si sa mai schimbi pe la ea. Si eu am schimbat sonda pentru ca cea originala arata destul de rau si parca a mai scazut consumul cu 0.5 maxim 1 litru.

Da, este diferenta mare. Daca ai de gand sa pastrezi masina 150-200k km atunci schimba la 25000 linistit. Daca vrei ca motorul tau sa mearga ca nou la 500k km atunci schimba la 7-8000. Este simplu, producatorii vor ca masinile sa CEDEZE la 150-200k km pentru ca cei care isi permit sa-si cumpere alta noua. Stii ca la nivel mondial doar aproximativ 20% dintre oameni isi permit sa-si cumpere o masina noua, restul cumpara SH. Recomandarea producatorilor este pentru acesti 20%.

Legat de disputa acestui topic lucrurile se pot lamuri prin masuratori. In alte tari exista laboratoare care fac analiza uleiului si din acea analiza se pot trage mai multe concluzii printre care: 1. daca acel ulei este consumat sau mai merge cu aproximatie inca x km 2. gradul de uzura al motorului. Va garantez ca uleiul tinut 25k va avea niste rezultate dezastruase si nu unge mai bine decat uleiul "la bunica" Iata un exemplu de analiza: http://www.eilenberger.net/R1200R_Roadster/r1200r%20oil.jpg Inca una (cititi recomnadarile) http://www.billswebspace.com/MCOA1200.jpg

Cea mai mare uzura o are un motor in primele secunde de functionare dupa pornire (sau zeci de secunde pe ger mare si cu un ulei prost ales). Acea "falsa" presiune mai mare nu ajuta la nimic, din contra dauneaza pentru ca ai presiune mai mare tocmai datorita faptului ca uleiul nu circula usor prin toate canalele de ungere! Daca un motor este uzat va beneficia de un ulei cu un indice de vascozitate la cald mai mare (cifra de dupa W) de exemplu xW40 in loc de xW30 dar la rece nu. Oricum orice ulei este mult mai vascos la rece decat la cald (cei 2 indici de vascozitate rece/cald nu au aceeasi referinta). Legat de statul la relanti, acesta nu uzeaza motorul deoarece chiar daca presiunea este mica nu exista sarcina. Ceea ce uzeaza motorul este mersul subturat - sa ii dai talpa la maxim incepand cu 1000rpm deoarece sarcina este mare si presiunea mica.

La prima pornire. Ati observat cu totii ca si dupa 2-3 ore, motorul isi pastreaza relativ din temperatura chiar si pe ger. Nu e general valabil sa se uzeze la statul la relantiu din cauza presiunii. Totul depinde de uleiul corect folosit. Daca folosesti un ulei gros, la rece pana se subtiaza, ai o presiune mai mare. Uneori e si periculos, pentru ca uleiul gros neschimbat la timp, poate face depuneri pe supapa de refulare a pompei de ulei, si te poti trezi ca dimineata la pornire sa se gripeze si presiunea prea mare sa sparga indeosebi garnitura filtrului de ulei, in cazul ca e de genul celui metalic. Ma rog, e un caz particular, dar se poate intampla. Pe de alta parte, cand uleiul se subtiaza si motorul ajunge la temperatura de functionare, presiunea ramane buna pentru ca e direct proportionala cu temperatura. Vezi ce usor e sa filozofezi? Un pic de colo, un pic de dincolo, si ai devenit un "Ciupanez". :) Din pacate n-ai nimerit-o aici. Presiunea mai mare de care vorbesti este doar pe ceas pentru ca uleiul e prea gros ca sa fie pompat calumea prin motor. Este exact invers adica uleiurile 0W si 5W ung mai bine la rece. Nici aici n-ai nimerit-o, intamplator eu am facultate si master in transporturi. Fara suparare dar dupa sfaturile pe care le dai aici permite-mi sa ma indoiesc ca si tu ai aceasta specializare. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, fara indoiala ca fiecare este bun in meseria lui (avocat, medic sau ce o fi) dar numai cu google si "cultura de prospect" nu ajungi sa excelezi in nici un domeniu. Da! De ce sa ne luam dupa toate prostiile de manuale, carti tehnice, etc, cand putem sa ascultam vorbele inteleptilor de pe un forum oarecare, de pe internet. :) Bravo, ai nimerit`o! Bah! Ce-a trantit`o ala cu 8000km, da` tu i-ai dat mucu` sa stii! Auzi la el! 7500km. Cred ca ai vrut sa scrii 7512km, dar ti-a fost jena. Te-ai gandit ca nu cumva sa pari exagerat, nu? Spune-mi si mie te rog ce carte de motoare termice ai citit? (Brosurile auto si revistele nu se pun :) ) Cifrele date de mine sunt evident doar o sugestie, bineinteles ca o marja de eroare +-1000km nu vor face o mare diferenta.