cristimm

Foarte interesant ce spui, chiar am o interfata kkl pe acasa care sta degeaba. Da-ne te rog mai multe informatii.

Ventilatorul mecanic are 17 inch, dimensiunea disponibila imediat inferioara este 16". Dupa multe cautari rezultatele s-au redus la urmatoarele: Spal 16" http://cgi.ebay.de/Spal-Motorluefter-Elekt...oQQcmdZViewItem Procomp 16" http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...RTQ:MOTORS:1123 Noname 16" http://cgi.ebay.co.uk/16-40cm-UNIVERSAL-SL...1742.m153.l1262 Revin cu rugamintea daca cineva stie pe undeva pe la noi asa ceva sa spuna.

Milimetri scuze. :)

Am uitat sa adaug: desumflare la 1 - 1.5 bar.

Ai dreptate, nu apare. Inseamna ca e greu sa dau scart din cauza tractiunii spate combinata cu cauciucurile de 225cm :)

Eu tind totusi sa cred ca este, am aceleasi manifestari ca cele descrise in acest topic.

Din pacate exista masini care nu mai au deloc buson de golire. Eu stiu doar un exemplu: Smart.

Eu fac asa: intai merg la spalatorie cu masina pe cauciucurile ce urmeaza a fi depozitate, ii spun baiatului sa insiste pe roti. Apoi fac schimbul. Odata ajuns cu rotile in casa le mai spal inca odata, le dau cu solutie speciala pentru anvelop, le bag in saci de plastic si pe balcon cu ele. Pe termen lung iesi mai ieftin cu 2 seturi de jante pentru ca scutesti demontare/montare/echilibrare.

Din cate stiu eu compresia se verifica la cald (cui ii foloseste sa stie cat este la rece?). De asemenea ambreiajul si acceleratia trebuie calcate la podea. :)

Din experienta mea cele mai bune silicoane sunt cele cu pulverizator dar nu sub forma de spary sub presiune. O data pe an cred ca e suficient pentru protejarea plasticelor.

Se elimina aproape tot uleiul vechi. Este exact invers. Cu metoda clasica se elimina aproape tot uleiul vechi. Singurul avantaj al metodei prin aspiratie este rapiditatea.

Aha deci de aia nu pot eu sa scartai masina la plecare (decat foarte greu). Va rog dati-va cu parerea daca este vorba de piesa 21. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

E mai complicat decat atat. :) Citeste cele 27 de pagini din link-ul indicat de mine la inceput si putem discuta pe marginea lor. Altfel imi e greu sa-ti sumarizez. OK inteleg ce vrei sa spui. Asa este temperaturile de actionare a termocuplei se aleg de obicei ceva mai mici decat ale termostatului.

Nu neg acest lucru dar eu vorbeam despre termocontact (sau termocupla popular) si nu despre termostat. Masinile mai noi sunt proiectate sa functioneze la temperaturi mai mari pentru o eficienta crescuta.

Am cumparat piesa in cauza, macra FACET cod 7.5679 echivalenta cu 61318361787 80/88C, urmeaza cat de curand sa o montez si apoi sa desfintez ventilatorul mecanic. Pana vine caldura voi cumpara si un ventilator electric in locul celui mecanic. In afara de SPAL - una dintre cele mai bune marci de electroventilatoare mai este si PROCOMP cu preturi ceva mai accesibile. http://shop.ebay.co.uk/items/?_nkw=procomp...p&_osacat=0

Salut, ma interezeaza piesa 61318361787 nr 10 din poza numai daca este de 80/88 grade C. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=05&hl=126

Salut, ma interezeaza piesa 61318361787 nr 10 din poza numai daca este de 80/88 grade C. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=05&hl=126

Salut, ma interezeaza piesa 61318361787 nr 10 din poza numai daca este de 80/88 grade C. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=05&hl=126

Am verificat azi termocontactul de pe radiator si este de 91/99C :) (part: 61311378073) deci trebuie inlocuit cu unul de 80/88C (part: 61318361787). Ideea este de a mentine permanent in radiator o temperatura mai scazuta cu ajutorul vent. electric auxiliar. Piesa in cauza este nr. 10. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=17&fg=05

BoBo ai PM. bytzu vezi pe pagina anterioara lista masinilor la care se potriveste. Eu nu mai am si nici nu mai comand, am intrebat cine vrea si nu prea s-au aratat doritori.

Ti-am dat PM.

Gata au venit. :) Asa cum am spus am luat 3 bucati dintre care 2 sunt disponibile pentru BoBo si at_b daca le mai vor. Mai jos atasez calculul de pret. Item # Item Title Qty. Price 320261750680 Magnetic Oil Drain Plug BMW e30 325 e28 528 e34 525i 3 US $9.99 Subtotal: US $29.97 Shipping and handling via USPS Priority Mail International: US $26.25 Total: US $56.22 Acum 56.22$ x 2.9 = 163 RON + 2 RON (taxa postala) = 165 RON / 3 (buc) = 55 RON

Poza cu dezastrul cauzat de vent. mecanic si nota de plata de peste 1000$ fara manopera mi se pare un argument destul de serios. Pentru a nu risca voi cumpara cu siguranta un ventilator electric in locul celui mecanic cu toate ca multi se descurca si fara (90% dintre masini au doar un ventilator).

Nu stiu de ce dar vascocuplajul ala nu-mi inspira deloc incredere. Ventilatorul actionat in acest fel se invarteste permanent - e adevarat la o turatie redusa cand nu e nevoie de el dar cel electric nu se invarteste DELOC.

Eu cred ca tocmai la 318 se va simti mai mult. La 140 cai cat are motorul un plus de (sa presupunem) 5 cai se va simti mai mult decat la un M3 de 280 cai. Oricum motivul principal pentru care vreau sa fac modificarea este eliminarea riscului de distrugere al ventilatorului mecanic. Modificarea costa intre 100 si 150E cu piese noi depinde daca schimbi si termostatul si termocupla. Se pare ca 318-le meu are deja termocontactul de temperatura mai mica dar la 320 si mai sus trebuie schimbat si acesta. Piesa cea mai scumpa este evident electroventilatorul, am facut niste cautari in acest sens: http://stores.ebay.co.uk/jbimotorsport_W0Q...52BSI%26otn%3D8 Daca stiti pe undeva prin tara astfel de ventilatoare universale va rog sa spuneti.