cristimm

Si nu in ultimul rand o poza cu stricaciunile cauzate de dezintegrarea ventilatorului mecanic si costurile reparatiei: http://www.zionsvilleautosport.com/store/g...plodingfan1.jpg 1) 11 52 1 712 110 Fan Blade 65.75 2) 17 11 1 436 063 Radiator 225.00 3) 17 10 1 440 252 Fan Shroud 75.75 4) 51 71 8 159 98 Lower Cover 129.00 5) 17 11 1 741 167 Expansion Tank 69.50 6) 51 48 8 159 483 Hood Pad 96.75 7) 41 61 8 238 592 Hood 500.00 Total $1,161.75 excluding labor and paint

Nesemnificativ. Vorbesti din experienta proprie sau iti dai doar cu parerea? Varianta cu separare iarna/vara este evident o prostie. Motorul trebuie sa se incalzeasca si sa se raceasca corect indiferent de anotimp.

Merci Calin78. Si eu am 318 cu clima si sunt curios daca face fata cu unul singur. Spune-mi te rog unde este amplasat electroventilatorul la tine, in fata radiatorului sau spre motor?

Bine spus. Sunt curios daca la E46 exista 2 electroventilatoare unul in fata radiatorului si unul in spate. Rog posesorii sa spuna cum este, ma intereseaza in mod special la modelele cu AC/clima.

Cum ai ajuns la concluzia asta? In link-ul indicat de mine sunt 27 de pagini. Le-ai citit?

Pe scurt este vorba de desfintarea ventilatorului mecanic (si optional inlocuirea lui cu unul electric). Beneficiile ar fi: eliminarea riscului de distrugere a vent. mecanic (se pare ca au fost cazuri in care a produs multe pagube prin compartimentul motor), un raspuns ceva mai bun la accelerate si un consum redus de benzina. Minusuri: daca modificarea nu e facuta corect exista riscul de a se supraincalzi motorul. Lectura placuta si astept pareri: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=473312

Eu l-am luat cu 99 RON pe asta :) : http://www.digitalworld.ro/prod_Modulator-...ly-gama-PREMIUM Dati iama ca nu mai erau multe. :)

Azi mi-am luat si eu Sound-Fly de la Flanco din Carrefour Orhidea. A costat 99RON si pot spune ca isi merita banii. Este cel mai bun de pana acum (e al treilea pe care-l iau).

1. Refuz sa cred asa ceva! 2,3,4,5 sunt mofturi :)

La 300k se VERIFICA.

Era exact invers adica mergeau toate cu exceptia DME. Am folosit mufa rotunda de la motor. Buna observatie cu cardul PCMCIA, tocmai am comandat unul pe ebay pentru ca n-am de gand sa-mi iau o gioarsa de laptop doar pt diagnosticare. Cu USB-serial a mers tot mai putin DME asa cum am scris si mai sus.

Strict legat de putere va pot spune ca media de putere a tuturor modelelor de BMW produse este de 147kw iar la Mercedes-Benz de 141kw. Din pacate nu va pot dezvalui sursa va trebui sa ma credeti pe cuvant. :)

Euro 2

Aderenta e mai buna pe zapada cu niste cauciucuri mai inguste. Uite cat de inguste se folosesc la raliuri: http://lh3.ggpht.com/_cHDfJhzaO2Q/Rc8a52pw...r-rally-018.jpg

Pentru iarna este bine sa alegeti cauciucuri mai inguste decat cele de vara (cu 3-4 pasi de exemplu vara 225 si iarna 195 sau chiar 185) pentru o aderenta mai buna. Atentie mare la alegerea echivalentei, cauciucul nou trebuie sa aiba acelasi diametru exterior cu cel original asta se face cu un calculator de dimensiuni. Pentru calcul puteti alege orice calculator de aici: http://www.google.co.uk/search?q=tyre+calculator

Pai e foarte simplu: in loc de 1 sistem de filtrare ai doua. :)

OK al doilea e rezervat pt tine si cu asta s-au terminat.

Cand le voi avea voi deschide un topic la publicitate dar deocamdata nu pot sa vand pielea ursului din padure. Oricum unul e rezervat pt. tine. :) In jur de 50 RON cred ca va fi. pilitura trece de filtru de ulei ? Normal ca nu trece, dar magnetul aste de la busonul de golire este o protectie suplimentara care evident nu are ce rau sa faca.

Merge la urmatoarele modele: E12: Details on E12 E12 528i SEDAN E12 530i SEDAN E23: Details on E23 E23 733i SEDAN E23 735i SEDAN E24: Details on E24 E24 630CSi COUPE E24 633CSi COUPE E24 635CSi COUPE E24 M6 COUPE E28: Details on E28 E28 533i SEDAN E28 535i SEDAN E28 M5 SEDAN E30: Details on E30 E30 318i CONVERTIBLE E30 318is COUPE E30 M3 COUPE E30 318i SEDAN E30 318i COUPE E30 325e COUPE E30 325e SEDAN E30 325i SEDAN E30 325i CONVERTIBLE E30 325i COUPE E30 325ix COUPE E30 325ix SEDAN E31: Details on E31 E31 850Ci COUPE E31 850CSi COUPE E31 840i COUPE E32: Details on E32 E32 735i SEDAN E32 735iL SEDAN E32 750iL SEDAN E32 740i SEDAN E32 740iL SEDAN E34: Details on E34 E34 535i SEDAN E34 M5 3.6 SEDAN E34 525i SEDAN E34 525i TOURING E34 530i SEDAN E34 530i TOURING E34 540i SEDAN E36: Details on E36 E36 320i SEDAN E36 325i SEDAN E36 325i CONVERTIBLE E36 325is COUPE E36 M3 COUPE E36 323i COUPE E36 323i CONVERTIBLE E36 328i COUPE E36 328i SEDAN E36 328i CONVERTIBLE E36 M3 SEDAN E36 M3 CONVERTIBLE E36 318i SEDAN E36 318i CONVERTIBLE E36 318is COUPE E36 318ti COMPACT E39: Details on E39 E39 528i SEDAN E39 525i SEDAN E39 525i TOURING E39 528i TOURING E39 530i SEDAN E46: Details on E46 E46 320i SEDAN E46 323Ci COUPE E46 323Ci CONVERTIBLE E46 323i TOURING E46 323i SEDAN E46 325Ci CONVERTIBLE E46 325Ci COUPE E46 325i TOURING E46 325i SEDAN E46 325xi TOURING E46 325xi SEDAN E46 328Ci COUPE E46 328i SEDAN E46 330Ci COUPE E46 330Ci CONVERTIBLE E46 330i SEDAN E46 330xi SEDAN E53: Details on E53 E53 X5 3.0i SUV E60: Details on E60 E60 525i SEDAN E60 530i SEDAN E83: Details on E83 E83 X3 2.5i SUV E83 X3 3.0i SUV E85: Details on E85 E85 Z4 2.5i ROADSTER E85 Z4 3.0i ROADSTER Z3: Details on Z3 Z3 Z3 2.8 ROADSTER Z3 Z3 M ROADSTER Z3 Z3 M COUPE Z3 Z3 1.9 ROADSTER Z3 Z3 2.5 ROADSTER Z3 Z3 2.5i ROADSTER Z3 Z3 2.8 COUPE Z3 Z3 3.0i ROADSTER Z3 Z3 3.0i COUPE

Am comandat 3 bucati, daca exista doritori 2 sunt disponibile pt vanzare. Nu vreau sa fac specula impartim exact la 3 costurile totale.

Ce sa-i faci comoditatea costa, daca te straduiai putin o gaseai cu 3-4 mil iar schimbarea ei este ceva absolut banal.

La fosta masina aveam asa ceva numai ca la BMW nu ai cum deoarece carcasa filtrului este dintr-un material neferos. Oricum nu este recomandat sa lipesti orice porcarie de magnet ci trebuie unul super puternic care sunt scumpi. Se pot obtine totusi magneti puternici aproape gratis dintr-un HDD defect. :) Deci nu vrea nimeni? Daca iau 3 bucati ies in jur de 50 ron pe bucata. Cateva poze, poate se convinge cineva. Credeti-ma pe cuvant nu vreti pilitura aia sa alerge libera prin ulei :) http://www.triumph-online.co.uk/ekmps/shop...RAIN%20PLUG.jpg http://flashoffroad.com/Maintenance/Geared...6_drainPlug.jpg http://www.machinerylubrication.com/Backup...g-filter-fi.jpg http://www.expeditionexchange.com/johnlee/drain004.jpg

Singurul mai de calitate si care respecta forma celui original este cel de aici: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Magnetic-Oi...ShippingPayment numai ca transportul pentru o singura bucata ma omoara. Daca ne strangem macar 3 insi pt o comanda ar fi ok.

Vorbesc din experienta dar nu pe BMW. Cazul 1: catalizator bun si totusi il scoti: zgomot ceva mai mare, consum ceva mai mare (0.5 pana la 1L), putere la fel. Cazul 2: catalizator infundat si il scoti: zgomot ceva mai mare, consum mai mic, putere mai mare. In concluzie daca catalizatorul este bun lasa-l acolo ca nu face nici un rau.

Total de acord. Se vede cine e de meserie. :)