cristimm

Sa nu fie aia grea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__330

Sa nu fie aia grea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__330

Multumesc. Up!

Up!

Poate e o problema la cele care nu tacane atunci.

La pagina 11 devine interesant.

Da, nasoala situatia, am incercat sa caut injectoare dupa cod (13537555358) si se pare ca numai acest motor foloseste injectoarele astea. De unde esti? Oricum faptul ca nu ai compresie pe 3 cilindri nu o sa se repare punand injectoare noi.

2-3 secunde e ok, 2-3 minute nu. Tachetii hidraulici se autoregleaza permanent, nu e un reglaj pe care sa il poti face manual.

Nu cred, in orase mici ai alta problema, ajungi dintr-un capat in altul fara ca motorul sa se fi incalzit.

Este ok ca filtrul sa fie murdar dar sa nu contina particule metalice (pilitura). Filtru curat dupa folosire nu am vazut.

Depinde in ce oras. Intr-un oras in care nu mai este nici o alta masina cred ca scoti atat.

Pentru sceptici si ca sa vedeti ca nu e chiar un moft iata ce se intampla in timp cand echilibrezi cu plumbi de 2 lei. Se produce o reactie intre plumb si aliajul jantei si rezultatul este: http://old.ecocenter.org/newsletter/ecolink/aug09/images/free-lead-weight.jpg Ca solutie temporara pentru iarna (am tot de jante de aliaj) am picurat putin ulei intre janta si plumb pentru a evita fenomenul de mai sus.

O da! alea sunt ce caut eu. Nu e o idee rea, ii las sa le echilibreze cu ce au pe acolo (adunate de prin gunoaie la multe vulcanizari de cartier), apoi fac semne si inclocuiesc cu ce trebuie. Cam complicat totusi

Da asa trebuia, nici prin cap nu mi-a trecut ca se va ajunge la o disputa plumbi lipiti vs plumbi normali. Ce usurare, nu sunt singurul care a cautat asa ceva. Stiu ca in a doua poza sunt plumbi pentru jante de otel (am cautat o poza la repezeala) dar oricum cei de pe la noi pentru jante de aliaj sunt cam la fel. Am sa opresc de acum pe la vulcanizarile mai mari sa-mi arate ce au pentru jante de aliaj.

Inca o precizare: NU am spus ca plumbii lipiti sunt de toata jena. Doar ca eu ii prefer pe cei normali. Pentru plumb de toata jena priviti poza de mai jos (nu va luati de marime, la calitate ma refer): http://product-image.tradeindia.com/00091574/b/0/Wheel-balancing-weights.jpg Desi nu-mi place ma citez singur: Prin mai putin eficient (eu nu am folosit termenul ineficient) inteleg faptul ca daca folosesti plumbi lipiti va fi necesara o masa ceva mai mare de plumb decat in cazul plumbilor clasici. Da recunosc ca sunt subiectiv si e o doar o preferinta personala.

E vorba de principiile fizicii, este clar pentru oricine care stie cate ceva in domeniu ca plumbii lipiti sunt mai putin eficienti decat cei de pe marginea jantei. In plus de asta am vazut cu ochii mei la vulcanizare cand un baiat se chinuia sa echilibreze o janta cu probleme si pana nu a pus plumbi pe marginea jantei nu a reusit. Esti ruda cu mama omida cumva? De ce faci astfel de presupuneri ca as avea vreo janta ovalizata? Total eronat, citeste mai sus explicatia data de mine. ---------------- Acum revenind on-topic. Nu imi amintesc sa fi intrebat pe cineva care plumbi sunt mai buni. Tot ce am intrebat este daca stiti vreo vulcanizare in bucuresti care sa foloseasca plumbi exteriori de calitate (vopsiti, speciali pentru jante de aliaj, cu o un aspect cat de cat acceptabil) si nu plumbi de cea mai proasta calitate, adunati de pe jos. Din nou gresit. Forta centrifuga de care spui este orientata radial inspre exteriorul rotii si impinge plumbul in buza jantei, nu are cum sa sara. Cu gropile e alta poveste si sunt afectate in egala masura ambele tipuri de plumbi.

Plumbii lipiti nu sunt asa de eficienti (pentru ca sunt amplasati mai inspre interiorul jantei atat radial cat si axial), daca janta permite si estetica nu deranjeaza plumbii pusi pe marginea jantei sunt mai buni. Plumbii tai au ros janta pentru ca nu erau vopsiti asa cum sunt cei de calitate. Cei din poza mea sunt vopsiti si nu vor roade janta decat poate in 10 ani. Astept sa imi arati niste plumbi de calitate din 2012 (nu din cei care se lipesc) - probabil ca si in acest domeniu extrem de complex tehnologia a avansat foarte mult.

Ati vazut pe la vreo vulcanizare sa foloseasca la echilibrat plumbi ca in poza? Peste tot pe unde am fost aveau plumbi de toata jena. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/plumb.jpg

:frantics:

Up!

Up!

Cel mai probabil este bordul defect, nu te speria un bord de E36 se gaseste la dezmembrari cu 100-150 ron.

Legat de subiect recomand ca lectura "Old School BMW Maintenance Schedule". http://www.google.ro/search?q=bmw+old+school+maintenance

Felicitari pentru topic, e de apreciat munca pentru a culege si organiza aceste poze. :goodjob:

Ce reprezinta pozele de mai sus?