cristimm

Este interesant ce vrei sa faci dar si dificil in acelasi timp. Blocul tau nu merita reparat in conditiile in care gasesti un M42 in stare relativ buna cu maxim 200 de euro. Este plin internetul de "M42 builds" deci surse de informatie ai. Cele mai bune ar fi: http://www.m42club.com/forum/ http://www.r3vlimited.com/board/index.php

Nu e normal. Verifica furtunele care merg la rampa de injectoare.

Are cineva desen (exact, cu cote) cu prinderile la morimoto mini h1?

Seria 4 arata asa: http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02590/BMW-4-series-1-web_2590654b.jpg Daca masina ta nu e ca asta poate ar trebui sa postezi la sectiunea potrivita.

Inainte de spalatoare incearca sa nu atragi atentia in moduri mai evidente: Pentru masini care se stie ca nu au avut xenon din fabrica este bine sa va limitati la temperatura de culoare de 4300k. Cele mai albastrui atrag atentia! De asemenea lupa pentru halogen (ECE LHD in poza de mai jos) are alt cutoff fata de lupa de xenon (DOT Pattern mai jos). Se poate modifica dar aceasta modificare nu este la indemana oricui. http://www.retrofitlab.com/blog/wp-content/uploads/2012/06/DOT-ECE-cutoff.jpg Ar mai fi si problema "cautatorului de veverite" dar deja intram in amanunte.

Sunt curios daca se poate gasi de cumparat acel LIA "Lubricity Improver Additive" la care se face referire in studiu?

Nu-ti pune nimeni greutati cum scrie la carte dar nu e problema iese bine si fara.

Imposibil. Turatia motorului la o anumita viteza depinde doar de raportul treptei din cutia de viteze, de raportul diferentialului si de dimensiunea cauciucurilor.

Buretele din spate il vei gasi putrezit de fapt asta e cauza pentru care se "dezlipeste" deci nu prea merge lipit la loc.

Cumpara un grup SH. Schimbarea rulmentilor din grup nu e treaba de orice gigel.

Din cate inteleg tu cauti performanta si finete simultan. Greu, foarte greu de obtinut.

Si eu zic la fel, tweetere-le sunt cele mai sensibile.

Tobele ieftine sunt numite pe afara "fart-cans" = cutii cu basini. Pentru buget redus iti recomand mai degraba modificarea tobei originale. Cauta pe google si youtube "gutted muffler" unii au obtinut rezultate bune cu metoda asta.

Ce mai vand romanii: http://autovit.ro/anunt/mercedes-benz-g-classe-g-ID7Gf67N.html

Foarte interesant articolul. Am pus o forma mai citibila (trandusa cu google). Some information about BMW engines.pdf

Schimba macar sonda dinainte de catalizator.

Pompa de apa.

E normal sa se balbaie, poate chiar sa se opreasca pentru ca trage aer fals (nemasurat de debitmetru). Da ai dreptate trebuie sa anulezi si furtunul 6.

Temporar si doar pentru teste ca sa anulezi sistemul: Gazele ies pe furtunul 1. In locul furtunului 1 inspre capac bagi un furtun si capatul celalalt il lasi in aer (de preferinta undeva mai jos ca sa nu-ti murdareasca compartimentul motor cu vapori de ulei). Astupi gaura din valva CCV unde venea infipt furtunul 1.

Are mai multa rugina decat majoritatea masinilor de varsta asta. De curiozitate care e tara de provenienta? (banuiesc una cu clima umeda)

Completeaza. Sa mergi fara ulei suficient e mult mai grav decat sa ai cocktail de uleiuri.

In curand retrofit-urile cu xenon vor fi istorie. Incepe epoca LED: http://www.hidplanet.com/forums/showthread.php?64006-Koito-BI-LED-showcase (necesita cont pentru a vedea pozele) sau https://hidretrofit.pl/sklep/soczewki-koito-biled/

Scaunele sport merita. Pielea merita doar daca ai garaj acasa si la munca altfel pielea va fi prea rece iarna si prea calda vara. O varianta de mijloc ar fi "semi-piele" adica piele doar pe margine si textil pe centru.

Ca sa scapi de acest inconvenient trebuie doar sa legi firul albastru la masa (vezi poza). Cele 2 mufe care vin pe casetofon poti sa nu le mai conectezi deloc si nu va mai fi nici un fel de zgomot de fond. http://abload.de/img/dsci0591y0jz8.jpg

Problemele tehnice se repara destul de usor la modelele astea si piesele nu sunt asa de scumpe. Vezi caroseria sa nu aiba (multa) rugina si motorul sa fie cat de cat ok (compresie).