cristimm

O idee tare proasta sa elimine joja. Legat de subiect si de bulele pe care le poate face uleiul in baie dati un search dupa "crank scraper".

Verifica in autodata, eu nu-l am la indemana acum.

11.1 ultimul consum

Up!

Up!

Ce masina?

Afara mers la 90-100 (o singura data m-am abtinut) consuma 6.5L Afara mers mai tare consuma cam 8. In oras cand stateam la 5.5km de servici consuma 14 In oras la 9.5km de servici consuma 12 In oras merg destul de tare, in nici un caz la consum. Nici afara nu pot spune ca am un stil economic, in localitati franez pana la 60 si la iesire accelerez la blana pana prind viteza dorita.

Nu se aude pentru ca e bine antifonata masina. La masini "coaja" gen logan se aude.

bad post. Nu m-ai inteles. De unde stii ca avea 110 atata timp cat acul sta fix pe centru intre 70 si 115? Spune cam unde era acul si iti spun cam cat aveai dupa graficul postat de mine. Daca incepe sa treaca de jumatate are peste 115C. Nu e normal oricat ai forja-o, e inceputul unor probleme parerea mea. Exact asta e motivul pentru care indicatorul e "prostit" intentionat din soft-ul bordului. Un "biet" termistor este la orice masina, inclusiv cele mai noi, asta nu inseamna ca nu e precis. La E36 bordul stie temperatura reala dar o afiseaza in concordanta cu graficul respectiv (graficul nu e desenat de mine, a fost postat mai demult pe forum de cineva care lucreaza la softurile din bordurile de bmw). ECU are senzor separat nu are nici o legatura cu ce citeste si ce afiseaza bordul.

Indicatorul din bord functioneaza dupa graficul de mai jos (linia neagra). Eu as prefera sa functioneze liniar (linia rosie). http://dl.dropbox.com/u/649244/Temp%20cum%20as%20vrea%20sa%20fie.JPG Dupa cum se vede unde incepe "Red area" motorul are cam 124 grade.

Ai cumva ceas suplimentar de temperatura? In caz contrar nu prea ai cum sa vezi 110 grade, cel din bord sta fix pe centru intre 70 si 115 grade.

La viteza aia curentul de aer generat e mult mai mare decat cel produs de vascocuplaj si ventilatorul auxiliar. Poate avea ceva probleme la pompa de apa, lichid insuficient, etc.

Up!

Up!

E bine ca ai aflat ca e bun ambreiajul, ma gandeam ca poate a ramas partial blocat si la turatii mai mari antreneaza compresorul. Poate e vreo problema la partea electrica. La diagnoza iese ceva?

Da.

Verifica ambreiajul de pe compresor. Cu cureaua scoasa si A/C oprit fulia ar trebui sa se invarta in gol fara sa opuna nici o rezistenta.

La mine face asa cand e recircularea apasata si ma enerveaza chestia asta. Uneori as vrea sa dau pe recirculare fara sa pornesc A/C.

Nu e nici o surpriza, din cate am mai auzit cam dupa 15 ani incepe sa se dezlipeasca plafonul. Eu mi l-am reparat singur dupa ce am intrebat la 2 ateliere de tapiserie si au zis ca nu se baga. Plus auto gri am luat din bucur obor si o cutie mare de prenadez obisnuit. A iesit de nota 9 daca as mai face o data probabil ar iesi si mai bine. Costuri: plus 50 ron, prenadez 20 ron + o zi de munca cu tot cu demontat si montat.

De curiozitate ce varsta are masina?

Nu vad ce problema ar putea sa apara, poate dupa o vreme va trebui sa faci o vizita la ORL.

Exista si 140 cai la 1.8L - motorul M42B18 (de altfel o performanta decenta si pentru anul 2011 pentru un motor aspirat).

Ar mai fi si EQUUS la preturi rezonabile (senzorul e inclus) http://www.conrad.com/WATER%2fOIL-THERMOMETER.htm?websale7=conrad-int&pi=842109&ci=SHOP_AREA_17287_0306020&Ctx={ver%2F7%2Fver}{st%2F3ec%2Fst}{cmd%2F0%2Fcmd}{m%2Fwebsale%2Fm}{s%2Fconrad-int%2Fs}{l%2Fint%2Fl}{sf%2F%3Cs1%3Eequus%3C%2Fs1%3E%2Fsf}{p1%2Fd28ae5e8970de7d0b5597805f7b91466%2Fp1}{md5%2F10e9eb28d700291b1a6cd76c35264403%2Fmd5}

Confortul si sportivitatea nu merg mana in mana. Cei care se plang de confort si-au ales prost masina.

Up!