cristimm

Up!

Up! Atentie: Cu toate ca cip-ul functioneaza perfect trebuie sa pun urmatoarele atentionari: Nu este recomandata montarea CIP-ului pe motoare obosite, cu batai, consum de ulei sau orice alta problema tehnica. CIP-ul permite turarea motorului pana aproape de 7000 rpm. Acest lucru nu este recomandat sa se faca frecvent decat daca se schimba arcurile la supape cu unele mai performante si tachetii hidraulici cu unii normali. Nu sunt responsabil pentru eventuale stricaciuni care pota aparea la motor dupa montarea cipului.

Up!

E ok 5w40, daca diferenta de pret nu te deranjeaza 0w40 e si mai bun.

Daca nu-l turezi cand e rece nu o sa ai probleme. Dupa ce apa ajunge la jumatate mai mergi 10 minute si apoi poti sa-i dai pana in limitare. Arunca un ochi si la distributie vezi cat de ascutite sunt pinioanele si in ce stare e lantul.

Cum vi s-a parut azi traficul prin bucuresti? :twoup:

Exista service-uri care fac asta, costa 50-60 ron/injector. Pretul inlude schimbarea o-ringurilor si a filtrelor alea micute de pe injectoare.

Verifica presiunea benzinei (regulatorul de presiune si pompa) si curata injectoarele.

Verifica clapeta de acceleratie, dupa ce se deschide complet isi continua cursa si practic inchide putin. Si eu am problema asta (e un bug cunoscut la M42) o sa o rezolv cat de curant. :)

Cum asa? Chiar ma surprinde asta. Care e explecatia? Daca amestecul nu este optim uleiul se contamineaza cu diversi produsi rezultati din ardere. La instalatiile noi cu injectie secventiala este posibil ca problema sa nu mai apara, ce am scris mai sus ma refeream la instalatiile clasice de GPL. Trebuie sa recunosc ca ai dreptate, GPL-ul isi are target-ul sau la fel ca si diesel-ul dar cei care isi pun GPL sau isi iau diesel (nu ma refer la motoare mari) trebuie sa recunoasca ca au facut aceasta alegere strict pentru reducerea costurilor pe carburant.

Aspectul uleiului nu este relevant pentru calitatea lui si momentul cand trebuie schimbat. Numai o analiza de laborator poate indica exact acestea. La functionarea pe GPL uleiul se contamineaza mai repede si trebuie schimbat mai des decat in mod normal. Intervalul de 10k este rezonabil dar ai in vedere ce am spus.

Esti pe un drum gresit cu aditivii aia si cu amestecatul uleiurilor. :twoup:

Termostatul tau nu inchide complet sau cum ai spus tu deschide prea devreme. Schimba-l si ti se va reduce consumul urban cu 1-2L in functie de distantele parcurse.

Foarte interesante filmuletele.

Bafta cu "URGENT" unii au problema asta de luni de zile si nu-i dau de cap. :twoup: ON topic: mergi in primul rand la un tester pana sa te apuci sa schimbi piese aiurea.

Performanta nu e totul, mai sunt si alte aspecte. Sa luam ca exemplu un pusti care isi cumpara un calculator o sa-l intereseze numai 2 lucruri procesor cat mai tare si placa video cat mai tare! De la o varsta in sus incep sa conteze si alte lucruri cum ar fi: silentiozitatea, calitatea constructiei, calitatea tastaturii si alte chestii de finete care nu fac calculatorul sa fie mai performant dar per ansamblu ofera o experienta mai placuta.

Verifica curelele, prea au murit toate deodata.

Nu trebuie inlocuite, cele dreptunghiulare de metal sunt refolosibile.

Incearca totusi cu unul de pe alta masina, nu prea am incredere in curatare, asa poti fi sigur ca nu e de acolo.

La tine poate sa fie de vina regulatorul de relanti.

10W nu este mai bun decat 5W pentru nici un motor.

N-am idee. Intra pe www.realoem.com selecteaza tipurile de masina si vezi daca au acelasi cod injectoarele.

Daca pui pui injectoare cu debit apropiat de cele originale nu mai trebuie modificat nimic.

E posibil ca geometria sa nu fi fost facuta bine. Ai schimbat ceva elemente de suspensie recent? Unele bucse trebuiesc stranse cu masina in pozitie de mers nu ridicata pe elevator pentru a nu ramane tensionate. Foarte putini tin cont de aceste aspecte la noi si de aceea unele elemente cedeaza mai repede decat ar trebui.

Daca vrei sa ramai la aspirat ar fi trebuit sa te gandesti inainte sa refaci motorul, destul de multe trebuie schimbate sau usurate). Iti recomand sa citesti ce fac cei de la "Metric Mechanic", prepara si aspirat si turbo. :) http://www.metricmechanic.com/