Similea

Razvan, CAT costa tot interiorul, inclusiv plafonul?

Verifica, te rog, ce ti-am spus eu, scoate capacul ala de plastic de la motor, din fata, dinspre radiator (sta in doua suruburi) si toarna apa rece pe mufa aia in forma de stecher. Daca iti porneste este senzorul de vina. Eu am schimbat ambele pompe secundare, si tot refuza sa porneasca, cand era motorul cald. Mi-a spus cineva cum sa fac, am scos capacul ala de plastic, am turnat cam jumatate de litru de apa rece, incet, pe ala (n-are ce sa se strice) si, surpriza, a pornit. Am repetat operatiunea de zeci de ori, pana cand mi-am montat noul senzor.

Vezi ca, in fata motorului, sub capacul ala de plastic din fata, exista un senzor. :twoup: Habar n-am cum ii spune, e o "mufa' cu 3 picioruse care intra ca un stecher (ca la ...calculator) intr-un plastic. Imediat dupa asta, e senzorul in cauza. Se vede foarte usor, cum dai jos capacul ala de la motor. E simplu, ele sunt situate pe niste cabluri a caror functionalitate n-a stiu nimeni sa mi-o explice. Ai doua variante: torni apa rece, coca cola, pepsi sau fanta :D (ce ai si tu prin masina) pe senzorul in cauza, si masina porneste. Asta e varianta de "avarie", vezi sa nu uiti sa inchizi capota de prea mult turnat. Varianta a doua, comanzi senzorul respectiv, si-l montezi. e foarte simplu de montat, dureaza jumatate de minut, dar iti trebuie un imbus de o forma stelata, e prins doar intr-un surub. Eu l-am luat de la Grozadan, si, dupa montare, works like a charm. Ia legatura cu el, pe forum. Cred ca senzorul de care vorbeste 525 da e situat in capatul celalalt al motorului, spre parbriz. Nu stiu sigur, inca n-am avut bucuria sa-l schimb si pe ala. Eu am circulat cu sticle de apa la mine cam 2 luni de zile, de lene, pana cand am uitat sa inchid capota. :twoup: A doua zi l-am si schimbat.

De pe la 160 incolo a inceput si la mine sa caraie, mai ales iarna. :twoup: De desfacut pe acolo stiu s-o fac, am sa incerc sa ma uit. Multumesc.

Ce bine, sa nu mai incep eu un topic nou. :twoup: La mine (e39 530 dA) s-a ivit si, zic eu, acutizat, o problema: daca am parcat-o in panta, cand schimb din P spre D, intra foarte, foarte greu in R, se simte o frecare foarte mare in maneta schimbatorului, "asezonata" cu un carait intens. In special dupa oprirea motorului. ( a nu se intelege ca schimb treptele cu motorul oprit) Sa fie o problema de ulei? In plus, daca accelerez brusc, si ridic repede piciorul de pe pedala, smuceste. Mie la service (de data asta unul bun) mi s-a spus ca se schimba, la 190.000 cat am eu ar fi indicat.

Sau, tot un proverb, legat de viata la tara, se zice de ala care nu accepta opinia majoritatii, ca s-a suparat "ca vacarul pe sat". :twoup: :twoup: Simpatic, nu?

Cine-i Petrica Gheorghe? Eu as fi spus Petrache Lupu...

O intrebare: azi mi s-a spus la service ca discurile de frana care nu sunt originale au "sanse" mult mai mari ca cele originale sa se ovalizeze. Anterior eu am pus discuri Zimermann pe fata, si, datorita faptului ca am schimbat si placutele si, norocos fiind, mi s-au montat placute de frana MAI MICi decat cele specifice masinii, la franare imi tremura urat volanul. Asta inseamna ca deja s-au ovalizat discurile? Ce fel de discuri sunt ORIGINALE, cine le face, ma indoiesc ca BMW face si discuri de frana...

"pai cheia, in momentul intorducerii in contact, inregistreaza km de la bord". Am uitat cheia in buzunar la pantaloni, si pantalonii in masina de spalat. O cautam azi dimineata, am gasit-o, i se dezlipise chestia aia cu simbolul BMW. Mai e buna de ceva cheia aia, in sensul de care vorbiti voi? Masina oricum o descuiam din cheie, motorul a pornit bine-mersi....

Esti sigur? Acelasi tip de faruri am si eu (m-am uitat cu atentie la poza) si am aceeasi problema, pe partea dreapta, la pozitie, imi sta aprins semnalul, fara sa clipeasca. N-am pus "cerculete", farurile sunt cu xenon. La mine e vorba de un fir "ciupit" pe care l-au inversat aiurea aia de la service, cand mi-au montat farurile la loc. Nu stiu exact care, insa si anterior "au mai facut" la fel, si un amic le-a inversat si s-au aprins corect. Dupa service, le-au pus iar aiurea.

Daca e vorba despre "dizain" in bord... eu zic ca trece. Am fost cel mai inversunat adept al casetofonului original, ca sa pastrez aspectul masinii, i-am luat si magazie cu mp3, ca sa nu-l schimb... Acuma aia zace prin portbagaj, nefolosita. Am vazut ca ti-ai luat niste MTX-uri..deci cauti calitate la sunet. Credeti-ma, dupa ce am pus in bord un Pioneer 88 RS si am dat drumul la muzica....ma doare in cot de cum mai arata bordul. Ranjetul de multumire care mi-l aduce "cum suna" asta e mai pretios de 1000 de ori decat felul in care arata bordul original.

Cum adica "bate"? Inteleg ca, odata schimbate piesele alea de la suspensie, si ce-o mai fi pe acolo, daca inca troncane ceva ... e caseta? Practic, cum se verifica in service daca e "dusa"?

Cum se diagnosticheaza :twoup: o caseta de directie? Cum iti dai seama ca e "dusa"? Nu-l inchideti, inca, va rog, mie la un service mi s-a spus ca trebuie s-o schimb, la altul s-a ras de primul service....

Pai si atunci, de ce au mai facut astia pozitia "N"? Parca s-a mai discutat asta, si nimeni n-a ajuns la vreo concluzie ... optima.

Da, dar are "scandura" aia mare.

Dar despre fiabilitate, performante, "feeling" :twoup: ? Mie imi lace mult interiorul.

Mai, dar de CLS ce parere aveti? In teorie, mie mi se pare cel mai bun compromis, intre sportivitate si eleganta. In teorie, ca habar n-am cum e la condus.

Asta poti s-o mai spui odata, mie mi-au adus plastice de bara normala. N-au tinut 3 luni, s-au rupt amandoua, a frecat roata de ele. Plus ca...nimeni nu are suruburi din alea "originale" de bmw pentru prins platicele. Asa ca...suruburi ruginite, tata, si zi mersi.

Da, una e sa dai 500, alta e sa dai 1000. Tocmai de aia ziceam ca, mai bine, decat 550 cat am dat eu pe bara aia, pentru CA MA GRABEAM sa-mi scot panarama de masina din service, mai bine mai asteptam o saptamana, doua, si luam naibii TOT PACHETUL cu 1100 de euro. Nu? Na, uite ce ziceam: http://www.salesafter.de/product_details.php?id=114 :twoup:

"Deci noi n-am dat banii nu avem voi sa vorbim, da el are voie sa vorbeasca daca n-a dat banii ?" Of. Ai inteles foarte bine, de fapt, ce voiam sa spun. E pacat sa sustii sus si tare ceva ce nu cunosti, din proprie experienta. Mie imi pare rau ca NU AM MERS LA SIGUR si n-am luat naibii tot pachetul ala M original. Eu incercam sa va sugerez ca cel mai sigur e sa mergi... la sigur. Macar stii naibii ca ala de ti-o monteaza nu are nicio scuza.

Mai, stiti ceva? Ati dat-o in bara. :twoup: Nu va mai luati de Ciupanezu, PENTRU CA, PUR SI SIMPLU, ARE DREPTATE. Cata vreme niciunul din voi nu a dat banii pe asa ceva, si vorbeste din auzite, de dragul de-a face "contre", poate ar fi mai bine sa se gandeasca ca, poate, cineva, ia de bun ce vede aici si procedeaza in consecinta... Eu am cumparat bara din asta, de la Suceava, am dat bani pe ea, cam 500 si ceva de euro, nu mai stiu si: se potriveste exact a cea din poza, proiectoarele se aburesc imediat, vopseaua sare foarte repede de pe ea. Asa ca baiatul ala are dreptate, si, probabil, nu vorbeste din "auzite" :twoup:

Chiar, pentru un 530 diesel (e39) berlina ce amortizoare sunt recomandate? Asa, ca un compromis intre stabilitate si comfort...

Germania - Galati :twoup: doar cu buletinul si permisul. Nu ne-a intrebat nimeni nimic.

Alde' Urban is avocati? Nu stiam :twoup:

Calin, asta ar insemna sa desfac iarasi toata masina, asta pentru ca atunci cand am tras cablurile initial, am fost suficient de "inteligent" sa uit de asta... Citisem pe undeva ca se poate lua remote de la modulul de antena, parca am mai intrebat pe undeva, pe forum, nu stiam pe care din stalpii din spate este. Tu stii ceva? Daca trebuie sa iau de la casetofon, m-am ars. Cred ca ma las pagubas.