Similea

A mea are 193 si faruri prefacelift, masina facuta pe la jumatatea lui 2001. Masina de mai sus, uitandu-ma la poza de la compartimentul motor, pare a fi de 184.

O sa sune mai prost decat crezi. Din cate vad, ai indicat mai sus ca incinta recomandabila INCHISA pentru noul tau sub trebuie sa fie undeva intre "(Litres) 24.1 - 49.5". UNU: esti sigur ca e vorba de litri? DOI: tu ai incinta de 37 de litri...dar bas reflex. Si asta, cu siguranta, e prea mica pentru ce vrei tu ...verifica din nou situl producatorului si vezi ce volum recomanda la incinta bas reflex pentru ce vrei tu sa-ti iei. TREI: din cate am vazut eu, nu intotdeauna recomandarile producatorului vis-a-vis de volumul unei incinte sunt chiar cele mai optime... PATRU: ce fel de amplificator ai? Mono? In punte? In orice caz, la cei 400 W ai sai, nu-ti va "duce" noul subwoofer. Si, daca la asta adaugi si incinta improprie in care vrei sa-l montezi...ai o imagine deja despre cum va suna. Oricum, condensatorul este obligatoriu, altminteri vei ramane cu masina in drum. E, sa zic asa, un fel de "must have", mult mai important decat ce scrie pe mocheta aia de la cutie... Si toate astea toate plecand de la premiza ca ai si cabluri bune si o siguranta adecvata.... insa, citind ce-ai scris mai sus, sunf foarte sceptic...

Ce fel de caine are vecinul? Saracul...

Eu as alege Clarion, de aceiasi bani. Cat despre designul bordului...daca initial mi s-a parut foaret urat CD-playerul ala pe care l-am trantit in bord la e39, lasat pe jumatate afara, stramb, dupa cateva saptamani m-am invatat si...pun mai mult pret pe muzica decat pe "luminite". Oricum, pe E46 se va vedea mai bine un cd-player aftermarket decat pe e39.

:twoup: Nu-i aia care are in capat mecanismul EGR? La mine era desfacuta, era aruncata pe jos si o mare parte din ce am vazut eu era facut din plastic. Cei din service mi-au spus "asta e galeria de admisie".

am vazut si eu cum arata galeria de admisie la diesel, si nu prea inteleg cum s-ar putea strica, in definitiv nu-i mai mult decat o.."cutie" de plastic. cu atat mai mult nu vad de ce nu s-ar putea eventual lipi cu vreun adeziv daca, prin absurd, ar fi crapata (pt ca nu vad de ce s-ar putea crapa!) Si cred ca userul Calin79 are foarte mare dreptate, acolo e situata si asa e prinsa panarama aia de EGR, singura "defectiune" putand fi de la ea... Si totusi, de unde sa existe ulei in galerie?

Mie mi se pare cam ...porno. :twoup: Sper sa nu se supere Romulus pe mine si sa nu aruncati cu pietre (in definitiv, poate mintea mea e mai deocheata) insa exista pe undeva o insiruire de fraze care m-a "izbit" prin ... interpretarile pe care le suporta. :twoup: Mi se pare foarte amuzant sa leg ce a scris initiatorul - . trebuie s-o rog sĂŁ lase pudoarea la o parte. Și când o rog, spiritul BMW e tot sub laba mea dreaptĂŁ., de ce a scris mai jos altcineva: spiritul BMW este chiar mai puternic acum pentru ca aproape orcine il poate simti") Corect, asta oricine o poate simti! Hei, sper s-o luati ca pe o gluma! Imi iau ban? :D

da, toate placutele. plus sabotii de la frana de mana. Multumesc pt link. Tot nu m-am lamurit...eu am schimbat tot, discuri, placute, fata/spate, si sabotii. Inainte ...nu facea.

Bun, mai nou, cand franez, la viteza mica, a inceput sa se auda, pronuntat, un scartait "ca la dacie". Asta de unde o mai fi, ca pana acum n-am avut "norocul" sa-l aud... Se aude dinspre rotile din spate.

S-a inteles. :twoup:

Te inseli. :twoup: "Eu am steptronic insa pot pleca mai turat de la semafor daca scot DSC-ul si turez motorul cu pedala de frana apasata" Cum, nu se strica nimic? In D sau pe manual? Nu de alta, dar sa incerc si eu!

Chinezesti, chinezesti, dar de care? (adica de cati.."k"?) Cele "originale" de cati "k" ar trebui sa fie ca sa dea o lumina mai puternica? La a mea, pe faza scurta, mi se pare ca nu vad nimic.

ELF: ce-i aia "revizie completa", mai?

"daca tin pedala tare apasata . se simte doar ca un impuls in scaun". pai cred ca asa o fi normal, se vorbea mai demult pe forum despre felul in care tinem la semafor cutia, in D, N, sau P, si mai toti spuneam ca, tinuta in drive, masina da simptome ca ar sta tensionata, ca si cum ar vrea sa o ia din loc. Cum adica nu se tureaza/se tureaza foarte violent?

"Si schimba-i dreacu uleiul mai des, nu la 20 de mii " Stii tu cum fac eu, schimb cand la 20 de mii, cand la 1000! Stefan: da, si la mine vibreaza plasticele alea dinauntru la rece, si are trepidatii. La e60 nu face asa. Interesant mi se pare si faptul ca e39, la rece, parca nu are "vana", nu trage cum ar trebui. Eu am cumparat niste insonorizant de pus pe capota, am sa vad efectele, insa stiu ca asa, in cel mai bun caz, am sa reusesc sa ascund, nu sa remediez. Un alt lucru observat la e39 (nu numai la a mea) este ca, la rece, la relanti, vibreaza usor sesizabil si volanul, iar la e60 nu. Tot nu ne-am lamurit ce au facut astia de la BMW "in plus" la motoarele mai noi...

:twoup: Va rog frumos, pentru cearta se gasesc alte topicuri...

Am auzit de curand o barfa, ca uleiurile (chiar si Castrolul) vandute la noi n-ar fi chiar de cea mai buna calitate, fiind facute aiurea (?! - am uitat unde) si expediate vrac in Romania, unde se imbuteliaza in ambalajele in care ne sunt vandute noua. Nu ma pronunt, persoana in cauza parea ca stie despre ce vorbeste, mi-a zis si unde se produce operatiunea, si mi-a spus sa ma feresc de uleiurile "made in EU" si sa caut, de preferinta, uleiuri fabricate in Olanda. De curand am cumparat din Germania doua tipuri de ulei, Castrol, pt diesel, din cel mai scump, si pe bidon scria ca-i facut "in uniune" , si un Valvoline, facut...in Olanda, pe care l-am folosit anterior si care a dat rezultate bune (nu cred c-a fost efect placebo, anterior nu stiam de treaba asta, cand am folosit prima oara Valvoline, si motorul tragea mult mai rotund si frumos decat cu Castrolul pe care l-am cumparat si pus ulterior de la noi).

Bun. :twoup: Pornind de la premisa ca numai la diesel se strica sunetul motorului, eu trag concluzia ca, pe aceeasi cale, se poate si imbunatati la loc. Numa puneti sa-mi iau INCA benzina, desi, dupa 535, tentant ar suna doar un dublu turbo benzina...

Sunt posesor (odata eram mandru :twoup: ) de e39, diesel, in 6 cilindri. Specific acestor motorizari (si banuiesc ca si alti useri pot s-o confirme) este zgomotul mai accentuat al motorului la rece, care dispare pe masura ce acesta ajunge la temperatura optima de functionare. Masina are si preincalzitor, insa ajungea sa mearga "rotund" si sa sune frumos (si dieselurile mari pot suna frumusel!) abia dupa ce acul de la lichidul de racire ajungea la mijloc. Am putut sa compar e39 si cu e60, motorizare identica, si, spre diferenta de al meu, e 60-ul suna "mai bine" si la rece si, la cald, pot spune cu certitudine ca zgomotul din habitaclu era mai redus. Am banuit insonorizarea mai buna, lucru infirmat de "auditia" celor doua motoare, cu capota deschisa. Mai nou, ascult un 535 diesel. Ce ma mira este zgomotul diferit de celelalte doua, masina la relanti avand predominant un "suierat" specific, spre diferenta de celelalte doua motorizari, la care se simtea, in primul rand, "croncanitul" de diesel. Evident, si la acceleratii zgomotul din habitaclu este diferit, mai gros si sesizabil in e39, mai mic in e60 530 d, si aproape insesizabil in 535. Cat despre cel din afara masinii, aceleasi reguli de mai sus. Pe e39 l-am desfacut, in interior, si am vazut cu ce e insonorizat. Banuiesc ca si la celelalte doua meterialele sunt identice, pentru ca nu vad ce imbunatatiri consistente ar fi putut BMW sa aduca la stratul ala gros de burete cauciucat. Varsta masinilor: sfarsitul lui 2001 si 2004 si 2005. E39 cam 190.000 de km (de, am tot mers), celelalte in jurul cifrei de 100.000. Si acum intrebarea/intrebarile: se accentueaza zgomotul la diesel odata cu vechimea motorului? S-au inventat tehnologii noi, intre timp, de atenuare a zgomotului motorului? In ce constau ele? Eu, de exemplu, ce imbunatatiri (a se citi ce trebuie sa schimb la motor) pot aduce motorului de e39 ca sa sune cum suna..cand era tanar, pentru ca, odata cu trecerea timpului, zgomotul, evident, a devenit mai pronuntat? Uzura caror piese genereaza accentuarea zgomotului? PS Din calcul iese turbina. Multumesc.

Amuzant e ca odata m-am bucurat si eu de astfel de "chilipiruri"...culmea, in cazul meu, s-u dovedit a fi si mai bune decat...restul. :twoup: Da-i un pm lui grozadan, iti va spune el ce preturi are, in functie de producatorul respectivelor piese. Si mie mi l-au recomandat userii de pe forum, si, dupa ce am "lucrat" cu el, il recomand si eu mai departe, ca am de ce. :twoup: Cat despre curatirea rezervorului...ce pot sa-ti spun este ca la mine a ruginit busonul de la rezervor, multumita motorinei de Petrom. PS: filtrul de motorina e bun? Intreb pentru ca, la mine, dadea, totusi, o zeama cu bule de aer pe furtunul ala transparent... A, si, in plus, dupa ce ca se oprea in mers si refuza sa porneasca, masina mea a inceput sa sufere si de urmatoarele simptome, descrise pe topicul asta : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry302654 . Rezolvate prin acelasi schimb de pompe.

"Am desfacut de la filtru conducta de admisie si nu mai venea motorina". Poate te pot ajuta eu :twoup: : cumva pe furtunul transparent ai bule de aer? Daca o lasi o ora, doua, porneste? Si a mea, la un 530d, facea la fel. Dupa ce am suspectat alte lucruri (in conditiile in care, daca se oprea, se oprea si cu 15 si cu 20 de litri inrezervor, insa pornea imediat ce-i turnam motorina si trecea acul de 30) s-a dovedit a fi cele doua "pompe de motorina" de care se vorbeste mai sus. Nu-ti spun ce "drama" am patit la service, cand n-au mai reusit s-o porneasca dupa ce i-am facut revizia, intrucat nu mai venea motorina catre pompa de inalta presiune, de la motor, dupa schimbarea filtrului... Eu am schimbat ambele pompe, atat cea de sub prag, cat si cea de la rezervor, de sub bancheta (asta din doua motive, unul, siguranta, si doi, faptul ca le-am luat noi noute si bune de la grozadan, in pretul oferit de service pentru una singura) si masina nu mai face probleme. Am decis s-o "fortez" si sa merg de doua, trei ori, pe rosu, sa vad daca mai face...si nu mai face.

S-a rezolvat prin schimbarea celor doua pompe de motorina, de la rezervor si de sub prag. :twoup:

Brembo si Zimerman (nu stiu cum se scrie). Dar am facut alt topic, pe asta m-a amuzat sa-l descopar si sa-mi aduc aminte.

Uite cum dezgrop si eu cate un mort... Rezultatul problemei mele: accident, capota si bara facute "varza". Intradevar, nu apareau erori la ABS. Amuzant este ca acum, dupa ce am schimbat placutele si duscurile, franeaza chiar mai prost ca inainte!

am doua bidoane de un litru, dot (?) 5. Am inteles, ca, de principiu, trebuie respectat acest numar: la e39 se recomanda 4 sau 5.