Similea

Stiti ce ma... amaraste? Ca vad ca nu-i asa mare filosofie si totusi eu, cu discuri si placute noi, IAR n-am frane. Ce sa mai spun, cata vreme nici lichidul nu l-au schimbat...

Bun, si vasul ala unde e? Of, daca numai asta ar fi problema la masina, dupa ce-am scos-o din service... De ex, au 'uitat" sa puna chestiile alea de guma pe galeria de admisie, si au cuplat incorect instalatia de la stropitoare, si apa in loc sa vina la parbriz, ghici unde se scurgea?!

Cred ca toti ne-am luat masinile in acelasi timp! :blink: iar scopul era ala ed a ne aduna pe forum! Serios vorbind, problema asta cu "turatul in gol la 3000 rotatii" a aparut la cateva luni dupa problema (netratata la mine) cu opritul masinii in intersectie si refuzul de a mai porni ... Sper sa fie vorba numai de celebrele "pompe", ca, dupa cum am vazut eu mesterii, nu mai stiu pe unde o sa scot camasa...

Bun. :blink: La ce trebuie sa fiu atent cand o sa mi se faca aerisirea? Ca am sa ma uit la procedura. Multumesc pentru raspunsuri.

Pai se duce, usor, pana la capt. Dupa prima clipa, cand opune o mica rezistenta si parca se intareste, imediat se duce pana la podea. Sper sa n-o iau de la capat, la ultimul schimb am facut un miniaccident.

Tocmai am schimbat discurile si placutele de frana, la un e39, automat. Nu mi-au schimbat si lichidul de frana, desi l-am luat si pe asta, mi s-a spus ca nu trebuie. Bun, stiu ca trebuie sa merg cateva zeci de kilometri fara sa franez brusc, sa se "aseze" placutele. Am mers vreo 20. Pedala e foarte moale, in continuare, iar daca o apas, in P, la relanti, opune o mica rezistenta, apoi se duce, incet, pana la fund... E normal sa faca asa? Ultima oara cand am schimbat placutele, parca nu reactiona asa (si, oricum, dupa aia, masina mea devenise cam..saniuta).

Am mai scris pe aici, tot diesel, tot e39, exact aceeasi problema. Din ce am citit mai sus nici schimbarea celor doua "pompe" nu a rezolvat problema?! La masina mea, in service, s-a verificat acel senzor, si nu el era cauza. Saptamana viitoare le schimb si eu... ce alta cauza poate genera simptomele acestea? sa fie pompa "de inalta presiune", asa cum mi s-a spus mie?!

Mersi, alex, dar eu nici macar nu stiu ce-i ala "manometru". Dupa atatea informatii..ramane sa sper ca e doar...filtrul de motorina!

Mi-am pierdut actele (eu sunt ala cu apa chioara turnata in motor :blink: ). masina e din 07.2001. 142 kw.

Hopaaaa. M-am uitam acum bine, bine, pe linkuri... Ceva nu se leaga. Cei de la service mi-au spus ca eu as avea doar o singura pompa intermediara pentru ca tipul asta de motor nu ar fi fost gandit sa functioneze si cu un anumit tip de carburant... nu mai retin exact denumirea. Ma uit pe linkuri si, la pompele intermediare (de la rezervor si de sub scaunul soferului) scrie "rape methyl ester version (RME) version/capability... Masina mea are motorul de 193 (facelift). E posibil ca versiunea mai veche, aia de 184 cai putere, sa nu aiba doua astfel de pompe?

Saru-mana. :blink: Deci....la tine s-a rezolvat schimband-o pe cea intermediara (9), aia care bazaie/huruie?

Eu acum am venit de la service. Eu ii tot trageam cu pompele astea doua...ca o fi cumva vreuna din ele stricata... Stiti ce mi s-a spus: ca nu exista decat doua pompe, una intermediara si una de inalta presiune, aia de la motor. Si, la mine, dupa tester, rezulta ca aia de la motor e stricata....si costa numai 3000...noi. Acum sunt intr-o mare dilema. :) Simptomele la mine sunt exact asa cum scrie clauberty mai sus... dar nu tiuit, ci barait. :blink: Poate cineva, pentru sufletul meu, sa puna linkurile de pe realoem cu toate cele trei pompe de motorina, la un 530 D facelift? Si totusi...daca in electronica ceva "nu-si revine"... la mine si-a revenit cateva luni si a luat-o apoi de la capat...

Stie cineva ce fel de becuri trebuie montate (pentru e39, xenon, fara facelift)? Eventual de unde se pot cumpara? Multumesc.

Si a mea, model identic, face la fel. E in service. Am cerut si tester. Problema la mine e de asta vara, insa, nu stiu de ce, in timp, si-a revenit, apoi a inceput sa faca la fel. Cum aflu ceva scriu aici.

Da, gestul ar fi facut, cu siguranta, o mare diferenta. Dar nu l-a facut nimeni. Asta e, de fapt, problema. Fata aia era un copil, intr-o tara straina. Foarte trist. Topicul asta mi-a amintit de o situatie similara, la care am fost martor ocular, anul trecut: ma intorceam in tara, cu autocarul si, la granita dintre Austria si Ungaria, la intrarea in vama, la 3 dimineata, inscris pe culoarul spre punctul de control, autocarul se oprise, moment in care un pasager, roman, a coborat si a traversat in fuga spre toaleta de pe partea stanga a strazii. A apucat sa traverseze strada (repet, iesisem de pe autostrada) si, in momentul in care a ajuns pe spatiul verde, a fost izbit de o masina in plin si aruncat cativa metri in aer, cazand ca o papusa dezarticulata la pamant. Totul s-a petrecut sub ochii mei... Ce s-a intamplat in continuare este edificator... incepand cu politistii maghiari care s-au uitat de la distanta suficienta la baiatul ala plin de sange cazut la pamant, incepand cu masina de salvare care a ajuns dupa cateva zeci de minute, trecand prin furia amara a romanilor din autocar si eforturile lor de-al alina pe cel lovit si de-a explica "organelor" maghiare ca omul ala a fost lovit in afara carosabilului... Soferul: beat, in varsta, neamt. Stiti, paradoxal, care a fost singura alinare pentru romanii stransi in jurul lui, care incercau sa-l ajute?! Cei doi baieti, care nu-i stiam, care l-au luat la bataie, dupa vreo 10 minute, pe soferul care-a facut accidentul. L-au umplut de sange. NU ERAU ROMANI. Nu-i cunostea nimeni. L-au batut pentru ca era beat si a lovit un amarat care se intorcea de la munca, intr-o tara straina, in care nimeni din cei in masura s-o faca nu i-a dat vreo mana de ajutor, ba, dimpotriva, nu voiau sa faca nici minimele masuratori impuse, si se faceau ca nu vad urmele rotilor masinii de pe spatiul verde...Eu le-am multumit, pentru ca au simtit neputinta noastra, si au facut ceva. Ganditi-va acum la parintii fetei.

Si "sistemul RAM" ce e?

Aproape toate BMW-urile pe care le-am vazut, beneficiaza de sistemul RAM Ce e ala? :blink: La diesel am vazut ca traseul pe unde vine aerul duce printr-o conducta la elicea de la radiator... Si eu crezusem, initial, ca trage aer de sub bara, jos, dar mi s-a spus ca fantele alea au rol de aerisire a franelor...

Evident ca "merg" neamplificate, dar o sa auda aproape la fel de prost ca cele originale. Eu le-am montat si in fata, pe casetofonul masinii, neamplificate. In cutiile din fata intrau, dar magnetul apasa pe fundul cutiei. N-o sa se auda nici mai tare, nici cu mai mult ...bas. In nici un caz cum te astepti... In spate nu incap, cutia aia are o forma ciudata, e facuta dupa oala amortizorului. Faptul ca iti doresti sunet puternic in spate eu il inteleg...si eu am vrut la fel, de asta le am montate - amplificate - pe spate. Insa difuzoarele coaxiale neamplificate vor completa sunetul exact cat trebuie, sunetul trebuind sa vina din fata, pentru o auditie corecta. Uite, stii cum suna R5A pe spate, amplificate zdravan? Bubuie, ce-i drept. Dar imi vibreaza si polita aia neagra de sub luneta. Si nu se fac "vinovate" de basul care il speram eu de la ele... Gandeste-te ca eu am montate R6A (de 16,5) pe fata, amplificate. Daca dau tare, intradevar, nu se mai aude om cu om in masina. Dar basul il da subwooferul. Nu difuzoarele. Iar sintagma "mid-bass drivers" nu semnifica decat ca rolul lor e de a reda MEDIILE, nu de a da bas.

Alpine intra "la fix". DLS R5A, cum vrea colegul, NU INTRA IN SPATE decat daca le face inel distantier. Si trebuie neaparat amplificate, ceea ce implica cablu RCA de la casetofonul masinii (daca pastreaza cel original ii trebuie si adaptoare high-low, daca pune aftermarket trebuie sa se mai pregateasca sa cheltuiasca ceva bani pentru masca de bord si mufe adaptoare). In cazul tau, avand navigatie, daca doresti montarea unor difuzoare de putere, amplificate, esti putin mai norocos, intrucat "modulul/amplificatorul" - de fapt unitatea care da semnalul audio este, dupa cate stiu, in portbagaj, in stanga. Poti monta adaptor high-low pentru semnal tip RCA, pentru "statie", iar cablul RCA va avea traseu prin portbagaj. Nu scapi insa de inlocuirea cablurilor de sunet de la "statie' la difuzoare. Repet, solutia de care scriam mai sus este cea mai buna, schimbarea difuzoarelor originale cu altele de calitate, care "merg" neamplificate, si adaugarea unui sobwoofer. Eu am inceract toate variantele posibile (si costurile au fost pe masura) si, dupa un an de zile, si cam multi bani cheltuiti, am ajuns sa recunosc ce am fost sfatuit si eu de la inceput si n-am vrut sa ascult...

Le amplifici? Altminteri le iei degeaba!

Da, 11 este! Masina este in service, deja. Vreau sa schimb tot ce "a cazut" la ea. Cat despre treaba cu prevenitul problemelor...cei care ma cunosc stiu ca eu nu numai ca nu le previn....ci, mai degraba, le provoc. Practic mai tot ce a "picat" la masina mea s-a datorat... mie. Multumesc, inca odata!

Si, am uitat: multumesc! Am facut toata operatiunea indicata, si apa (distilata) nu mai...fierbe. Hiba insa este alta: apa distilata si antigelul masina il pierde pe la o garnitura care este lipita de blocul motor, pe unde intra furtunul ala gros, in dreapta.

Si, in plus, am uitat sa inchid capota masinii, care s-a trantit de plafon. Oare acum mai sunt zgarcit? :blink:

Eu am montate, in momentul de fata, DLS R6A pe fata si R5A pe spate, amplificate de un DLS CA41. In portbagaj un kicker de 450 W. NU MERITA INVESTITIA. Eu am incercat toate variantele posibile, pentru ca am vrut musai pe 16,5 in fata. Daca ai desfacut vreodata fata de usa, ai sa intelegi de ce am incercat sa le prind in cutia aia de plastic, in care stau cele stock, pe care am taiat-o sa intre, si, dupa alte 4 incercari si variante, am decis sa le prind direct pe fata de usa (aia cu maner, de interior), in dreptul gaurii, dinspre tabla spre interior, ca pe un... capac. Asta dupa ce in prealabil am insonorizat portierele si am intarit fata respectiva de usa cu rasina epoxidica. Cum suna? Bine, n-am ce reprosa. Nu stiu de ce aia din dreapta se aude cand vrea ea, pe baza de pumni, in rest e ok. :blink: Insa, cu ocazia asta, am inteles, dupa atata munca, ce mi s-a spus de zeci de ori la inceputul...aventurii: DIFUZOARELE NU DAU BAS. Rolul asta il are sub-ul. In concluzie, daca imi permiti un sfat: - arunca difuzoarele stock la gunoi. Acolo e locul lor. - cumpara difuzoare sistem pentru fata Alpine, de 30 W RMS, pe care sa le montezi in cutia aia de rezonanta cu care vine masina. In felul asta pastrezi cablurile de sunet ale masinii, si pastrezi si head-unitul original. Astea suna suficient cu amplificarea casetofonului de BMW. care, la randul lui, este o mare porcarie, dar asta e alta poveste... link : http://www.alpine.ro/index.php?id=spe-13cs. Pe spate, iei tot Alpine, coaxiale, adica http://www.alpine.ro/index.php?id=spe-13c2. - cutiile in care montezi difuzoarele fata si spate (sunt poze pe bmwtips.com) le insonorizezi, in prealabil. Cu insonorizant auto, vezi produsele standartplast-bimast, sunt mai ieftine si-si fac bine treaba pentru ce-ti trebuie tie. Adaugi un subwoofer. De preferinta, daca ai gaura de sac de sky, poti lua Focalul ala cu amplificare interna, cu semnal ed la difuzoarele din spate. Daca nu ai gaura, atunci trebuie sa tai tabla din cotiera si sa pui, daca vrei sa cheltui, unul de cel putin 300 W RMS, amplificat separat. Atunci se complica treaba....ca-ti trebuie adaptoare high-low (dar mai vorbim de asta :) ). Eu iti recomand Focalul activ, adica http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_a...al/BombA_20-A1/. In felul asta nici nu distrugi masina, ca mine, si scapi si de o cheltuiala de aproape 2000 de euro. Si sigur va suna cel putin ca la mine. Bafta!

Nu le "duce" amplificatorul masinii pe astea. :blink: