Similea

Nu, am dat-o pe toata. Este extraordinar de rigida, crede-ma pe cuvant. Doar am stricat, cu ghilimelele de rigoare, ambele usi. De un an ma chinui sa gasesc solutii. La montaj, am sa renunt la copertina aia neagra de cauciuc care este asezata dupa fata de usa. Tabla de la usa am insonorizat-o, la randul ei. Fata de usa, care e acum mai grea, cu cel putin 3 kg, am s-o prind in clipsurile ei, si, intre ele, pt siguranta, silicon sau mastic. Cred ca la seria 3, care are gandita prinderea direct de usa, solutia mea ar fi perceta. Repet...ca piatra.

Mai mult, ele sunt prinse de fata de usa, care este din ~plastic... in orice caz, un material elastic. Am gasit eu solutia, la un e39. Cine stie cum arata incintele originale, o sa inteleaga ce solutie salvatoare am gasit la instalarea unor difuri de 16, 5..direct pe fata de usa. Am lipit cu un adeziv foarte puternic, de constructii, bucatele de mdf, incat sa fac, pe cat posibil, un contur pentru a prinde difuzorul, de fata de usa. Apoi am intarit fata de usa cu un lac epoxidic, pe care am presarat nisip fin, special, pe baza de quartz. Am repetat operatiunea de 2 ori. fata de usa s-a facut tare, foarte rigida, ca piatra. Am insonorizat-o cu o solutie asemanatoare smoalei. Apoi am pus, in loc de Dybamat, sau altele ca asta, pur si simplu Aluband de la Praktiker. Apoi am prins in suruburi difuzorul pe bucatile de mdf. Stiti cum a iesit? perfect. Fata de usa e elastica exact pe contur, unde se lipeste pe rama usii. In rest...dai cu ciocanul in ea, e mai dura ca un lemn.

Trebuie sa fii deranjat la cap, asa cum ai scris tu, ca sa intelegi cu ce ajuta topicul asta. Pe mine ma ajuta, ma intereseaza si parerea lui, deci, la randul meu, sunt deranjat la etajele superioare.

Ba da, cred c-ar trebui. :blink: Numai ca am intrat, doar putin, sub un Matiz, capota s-a facut varza, moment in care m-am hotarat sa-mi fac aerisirea, ca-mi fierbea apa de la robinet pe care o turnasem la motor, si, dupa asta, aparent fara nici un motiv, si-au revenit pompele de motorina, dar masina a incetat sa mai traga, si am banuit cutia, moment in care i-am scos fetele de usa sa instalez alte difuzoare. Plus ca i-am pierdut toate actele, de asta iarna, si, de atunci, nu mai circul nici cu rovigneta, si nici RCA nu i-am mai facut. Nu glumesc! :) Toate astea vin sa intareasca ideea ca e39 este o masina extraordinar de solida si de fiabila. Si, pe un ton serios: intradevar, a nu se intelege ca recomand sa se circule cu placute sau discuri uzate, etc. Eu stau cu piesele noi aruncate prin casa, pe la birou, si n-am avut timp sa ma duc sa-mi fac macar revizia....Ideea era ca, totusi, forumul poate avea, paradoxal, o functie de "panica" :)

525da: Din ciclul "sa vedem cat merge asa', eu am mers linistit vreo 6 luni cu patratelul ala "aprins". Si, mai mult, acum circul de 4, 5 luni, cu senzorul de la placutele de frana aprins. Pun pariu ca, daca ma duc la ITP, nu se prinde nimeni!

AVLAD: "Poti verifica si tu daca la momentul cand pui contactul se aude lucrand pompa de sub sofer. E imposibil sa nu distingi sunetul. ". Avlad, zi-mi si mie, te rog: daca se aude "baraitul" ala e de bine sau de rau? Si eu am avut simptomele astea si am reparat-o dupa principiul...las' ca merge si asa... Multumesc. :blink:

530 D am si eu, si n-am menajat masina deloc. Dimpotriva. Reviziile le-am facut intotdeauna dupa 20.000, am luat-o undeva pe la 125-130.000, acum are ...cam 180, parca, si la motor n-am schimbat decat un furtun (pe langa filtrul de motorina) de 10 lei, deoarece crapase. Ultimul defect din compartimentul motorului: o garnitura imbatranita, pe la care pierdeam anitigel. N-am schimbat-o, merg asa. In rest, la modelul asta, dupa cum am constatat la mine si la alti colegi de forum, probleme au fost la pompele de motorina (cea de la rezervor si cea de "sub scaunul soferului"), portbagajul care mai face figuri, si...cam atat imi amintesc acum. Repet: eu nu am menajat deloc masina. Si nici n-am facut, cand am cumparat-o, decat testul la gazele de esapament. In concluzie: foarte multumit.

La fel face si a mea, tot e39 530 D. Simptomele sunt identice, in plus eu am constatat, odata cu aparitia lor, alte doua aspecte: - contactul pus, se auzea un huruit destul de pronuntat in dreptul bateriei, in portbagaj. Masina nu pornea. - contactul pus, se auzea un huruit destul de pronuntat :blink: in dreptul usii de la sofer, in interiorul masinii. Prima oara: pe furtunul ala transparent pe care vine motorina spre motor se vedeau bule multe de aer. Se aprindea martorul DDE. Dupa mai multe incercari (in varianta aratata de Apple, mai sus) pornea. Asta pana cand, cu vreo 15-20 de litri in rezervor, in panta, s-a oprit motorul si n-a mai pornit, neam. Am intors-o cu fata spre baza pantei, am completat cu 10 litri si a pornit. A doua oara (varianta a doua): nu mai face problemele descrise mai sus (adica porneste si cu mai putin de 15 litri) insa doar daca aud huruitul din dreptul portierei. Daca pun contactul si nu aud huruitul.... ma dau jos, trag de furtunele alea de la motor, pun din nou contactul, huruie si... o ia din loc. N-am fost inca la service. Recunosc ca n-am facut nici revizia, poate avea legatura si cu filtrul de motorina, poate o fi imbacsit. Oare pompele astea nu se pot infunda? Spun asta pentru ca, la mine, dupa vreo 3,4 luni dupa ce am adus masina si am alimentat de la noi, pur si simplu a ruginit metalul de la capacul rezervorului... De exemplu, stie cineva daca se poate demonta rezervorul si, eventual, curata de rugina?

Exista e39 facelift 530 D de 190, 193 sau 194 cai putere :) fara DSC. A mea. Are numai ASC. Cred ca masina mea e ca painea intermediara, nici asa, nici asa. Desi are motorizarea de peste 190, are faruri cu semnal alb, de tip vechi, radiocasetofon cu mufe de tip nou, stopuri de tip nou, cu semnal alb, volan M de tip vechi. Nu, nu a fost lovita sau "completata". (ma rog, doar eu am avut bucuria asta). Intrebarea din topic este, intradevar, interesanta. Cum am putut compara nu odata e39 si e60, ambele in varianta 3000 diesel, pot face urmatoarele aprecieri: - bune masini au mai fost e39! Si inca sunt. O masina de 6 ani vechime care accelereaza, franeaza si sta pe drum la fel ca una din actuala generatie, mai rar... Scriam pe forum, la un moment dat, ca E60 mi se parea aceeasi Marie, dar cu alta palarie. -la e60, la un bun moment dat (retineti, aceeasi varianta, 3000 diesel) au picat niste "clapete" (eu sunt atehnic) de plastic, parca (banuiesc ca aveau un rol la admisia de aer) in motor, parca la capul pistonului, unde s-au topit si.... a trebuit desfacut tot motorul. La a mea nu a picat niciodata asa ceva, pur si simplu pentru ca nu am asa ceva. Evident ca, dupa reparatie, E60 merge linistita fara acele clapete, la fel ca inainte. Despre acest defect mai stiu cel putin doua exemple... - si mecanicii spun cu zambetul pe buze ca e39 este solida, ceva de genul "asa ceva n-au sa mai faca astia". - e60 este mai silentioasa, iar interiorul spartan de care se plang atatia nu este nici pe departe urat; este doar altceva, si iti da o senzatie care, odata intors la borul unui e39, il face pe acesta sa para invechit - cu siguranta ca, dupa aparitia noului model de seria 5, se vor gasi multi care sa suspine dupa e60... ca fiind cu mult mai frumoasa - dincolo de multele defecte comune la posesorii de e39, pe care le pot confirma multi useri ai acestui forum (parca era si un topic despre asta pe undeva) defecte care se pot remedia cu investitii minime si cu oarecare atentie de insasi proprietar, trebuie sa admit, din propria experienta, ca este o masina care "iarta" multe: iarta pe soferul care pierde lichid de racire pe la o garnitura si uita sa completeze, si-i fierbe "apa", iarta pe cel care face schimburile de ulei si filtre "la ultima liniuta verde", poti cara linistit si caini cu ea, pentru ca banchetele de stofa nu se supara daca le pui sub dus si le cureti cu apa, si ies ca noi, iarta pe cel care uita sa schimbe uleiul ATF de la cutia automata de viteze la 160.000, asa cum scrie pe forum, o poti da linistit la prieteni, pentru ca e "veche", iarta pe cel caruia i se strica eventual vreo pompa de motorina si nu-i mai porneste masina, pentru ca-i permite sa traga linsitit de conductele de motorina de la motor si masina s-o ia din loc, iarta pe cel care, desi habar n-are, se apuca sa desfaca interiorul, bordul, usile, sa taie si sa lipeasca sa-si puna muzica in masina... Cam asa ceva, am incercat sa exprim ... simbolic :) faptul ca E39 este o masina pe care, spun eu, te boti baza. E robusta, e frumoasa (asta nu cred ca o poate nega nimeni), merge foarte bine, la motorizari similare da aceleasi senzatii ca un e60. INSA: :blink: Scria cineva mai sus: - depinde ce vrei de la masina. Daca doresti o masina puternica, cu motor mare, care sa-ti placa de fiecare data sa o conduci, si nu-ti pasa de imagine, si vrei sa cheltui mai putin cu ea, si VREI S-O PASTREZI, pentru ca, la o revanzare, vei pierde multi bani, iti iei e39. Daca, in schimb, confortul interior al cumparatorului (pentru ca, pana la urma, intotdeauna despre asta e vorba) tine de senzatia de noutate, de imagine, de "altceva"-ul pe care, in mod clar, e60-ul in ofera, atunci e39 iese din discutie. Daca banii conteaza (si e imposibil sa nu conteze), eu recomand, cu toata caldura, ca proprietar de e39: ia-ti e60! Parca se vehicula la inceput o suma in jurul a 20.000 - eu cred ca, cel mai bun compromis este un credit de 15.000, si, imediat ce vor scadea nenorocitele de taxe, 535 D !!! Acest raspuns este adaugat de un proprietar de e39 care a cheltuit pe ea cat pentru un e60, care nu regreta alegerea facuta decat prin prisma faptului ca, in maxim trei ani, pierde jumatate din valoarea de achizitie, proprietar constient ca sentimentalismul desuet nu mai da bine nici la categoriile mai ianintate in varsta. Sper ca v-ati prins.

"Cu ea pot sa comand ipod,mp3 player". Cum adica, prin intermediul acestuia se poate controla un eventual mp3player montat in torpedou, de exemplu, de pe volan? :blink:

Poate sa-mi spuna cineva exact ce culoare are masina? Eventual vreun cod? :blink:

Eu am seria 5, insa sunt sigur ca, in mare, e cam acelasi lucru. In principiu, se desfac cateva suruburi, unul de la clanta usii, altul dinspre "gaura" din fata de usa, pe unde intra...aerul, se scot mecanismele cu butoane de la geamurile electrice si apoi, incepi, cu grija, sa tragi de fata de usa, care e prinsa in niste clipsuri de plastic. E foarte simplu, toate operatiile astea le poate face un amic indemanatec (asa a fost la mine, eu sunt total atehnic). Mai mult de doua surubelnite, una in cruce si una simpla, plus, eventual, o cheie de 10, pt desfacut surubul de la airbag, nu-ti trebuie. Ca sa fiu mai convingator, toata operatiunea de desfacere a fetei de usa nu dureaza mai mult de 5 minute, pentru o persoana care a mai facut-o odata. Bafta! Nu uita sa memorezi cum intra la loc si in ce ordine mufele de la contactele de actionare a geamurilor.

Stai linistit, nu sare nimic. Eu l-am scos de 10 ori, cel putin. Inainte de a-i desface suruburile, deconecteaza mufa de plastic. Nu trebuie sa scoti bateria. Nu uita sa-l reconectezi, inainte de pornirea motorului, pentru ca, altminteri, ramai cu eroarea in bord. A, si eu am schimbat macaraua respectiva, si, pentru operatiunea asta, n-a trebuit sa desfac airbagul... este loc suficient.

Sunt si eu foarte interesat. Aveam de gand sa montez iesiri RCA la HU stock (dar am renuntat, din lipsa de...mester). Si, dupa montarea celor doua, cine reda muzica, si care comenzi se pot folosi (ma refer la noua unitate)? Si cum? :blink:

Am auzit de ei si eu...numai ca nu stiu unde au sediul. Multumesc de sfat.

Asta! Multumesc! Mie nu-mi apare DDE, nu se aprinde nici o avertizare in bord.

Precizez ca am lichid de racire suficient! Parca era pe aici un topic de-al lui VL20SAS, cu seria 3 care, parca, avea simptome similare...si nu-l gasesc!

Daca tot am laudat varianta asta de motorizare si cutia automata aferenta, trebuia sa-mi iau rasplata: - de inceput, am sesizat simptomele specifice acelei pompe de motorina de la rezervor. Se oprea masina, pur si simplu, daca aveam in jurul a 15 litri in rezervor. Am patit-o si la semafor, am impins-o, mi-am luat injuraturile si rusinea de rigoare (plus ajutor benevol de la participantii de trafic) - de atunci, alimentez sa nu scada sub 15. Mi-a mai facut de vreo 2 ori figura, dar am canistra la mine :) - deci, banuiam pompa secundara, pana cand - gasesc un furtun rupt, care intra in filtrul de motorina. Picura linistit, gaseam "balta" sub masina. L-am schimbat, am testat pragul celor 15 litri, nu mi s-a mai oprit masina. - m-a invatat Bavaria :blink: sa fac aerisirea la motor, deoarece pierdeam lichid de racire de la o garnitura lipita de blocul motor. Cu ocazia asta, am sesizat alte simptome interesante: daca acul se apropie de rosu, masina nu se mai tureaza, nu mai accelereaza, oricat ai apasa pedala. Ca o protectie pentru cei ca mine.... - am inceput sa ma apropii de scopul topicului - cu doua zile in urma, am plecat din localitate. Drum intins, tractoare, camioane. Ma grabeam, asa ca am dat sa depasesc. Si a inceput adevarata problema: masina nu mai facea kick-down...se tura undeva pe la 2700, 3000, si atat. Nici nu mai tragea. Practic, daca eram in treapta a 3-a a cutiei, de ex, si ajungeam pe aproape de 3000 rpm, masina se limita numai la viteza respectiva. Constant. Trebuia sa dau treapta superioara de viteza, iar ajungea la turatia respectiva, accelerand si...gata. Asa am ajuns acasa. - am incercat sa vad cum se comporta la relanti. Se tureaza pana la cca 4000 rpm, odata ajuns aici motorul parca ar vrea sa dea rateuri, tremura putin sesizabil, si nu trece de turatia asta. De precizat ar mai fi ca acum, cand pun contactul, se aude un huruit infundat dinspre motor parca, in fata, pe directia soferului...sau dinspre usa din fata stanga?! - am incercat "la rece" sa vad cum se comporta, in mers: face kick-ul de care vorbeam, odata, de doua ori, dar, cand ajunge la 3500-4000....gata, s-a terminat. Motorul urla, acul sta acolo, masina nu mai trage. Nu scoate fum, la ultima revizie am schimbat (a se citi am platit) si filtrul ala EGR. INTREBAREA: e cazul sa ma gandesc la...cutie? Masina are cam 175.000, am luat-o pe la 120, n-am schimbat uleiul inca. Cineva imi spunea de niste discurri de ambreiaj la cutie... Altcineva imi spunea sa schimb filtrele (am facut 15 mii de la ultimul schimb) Ei, saptamana viitoare o bag in service. Trebuie, mai ales c-am avut si un accident. Eu va rog sa va dati cu parerea, eventual daca cineva a mai avut simptome asemanatoare, intrucat eu nu stiu decat sa cheltui de doua ori X patru si, macar de data asta, parca n-as mai vrea sa arunc banii pe geam. PS : nu avem service specializat in localitate. Orice sugestii sunt primite!

Probabil celebra pompa secundara de motorina, cea dinspre rezervor. ("un lucru ciudat e ca .. sunt cu motorina pe rezerva (becul galben aprins) si data trecuta cand n-a pornit de asemenea eram cu motorila destul de jos.. nu mai retin daca chiar pe rezerva sau nu")

Poate sa-mi arate cineva pe realoem unde se afla modulul acesta? La e39, diesel. Multumesc.

Masina asta seamana leit cu a mea :blink: Ma refer la capota si bara lovite... La a mea (seria 5 e39), care a suferit un accident minor, ale carui rezultate seamana foooarte mult cu cele ale masinii din poza ta, reparatia ma duce la 1000, 1500 de euro. Daca acei kilometri sunt reali, si masina are optionalele de care spui...eu as lua-o. Nu-i mare lucru o capota si o bara. Singura rezerva: airbagurile, nu stiu cat costa, si taxa de prima inmatriculare. Poate o cumperi de la anul!

Daca cel mai important criteriu este cel al revanzarii, atunci orienteaza-te linistit catre diesel. Zgomotul neplacut de care se vorbeste ai sa-l auzi doar la rece, in rest nu impieteaza cu nimic la condus, odata ce motorul s-a incalzit. Mie chiar imi place :blink: Cat despre "sensibilitatea" sporita a unui motor diesel fata de unul de benzina...iti pot da exempplul meu: eu am cumparat masina fara sa am carte service la ea, la o verificare sumara, reviziile le fac cand am timp (si timp imi fac dupa ce nu mai am liniute verzi in bord...) si inca merge, motorul trage foarte bine, nu mi-a facut nici o problema pana acum. De fapt singurele probleme avute au fost cele comune categoriei sale (e39), legate de uzura aspecifica numitor piese raportat la un numar de kilometri. Iar cat despre condusul preponderent in oras...cutia automata e sfanta. Consumul: eu am media de 12, 13 in oras, dar altii care merg cu masina mea o tin in 10.... Si pe mine m-ar tenta un motor pe benzina, dar, daca o sa-l iau, o sa optez pentru el numai pentru fascinatia data de faptul ca e produs de Bmw si ca ar duce peste 300 de cai....in rest ma multumesc cu dieselul.

Masina e "vie" si neatinsa. Traieste, bine-mersi. E lucioasa. :blink: Am vazut-o eu joi, in Braila, la Lacul Sarat. Am recunoscut-o dupa noile bare de protectie.

http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=28584

Nu. Partea misto este ca am in portbagaj amplificatorul audio, magazia de Cd-uri, subul.... pana acum n-am avut surprize.