Similea

Romulus: ba ar trebui sa fie "pentru oricine", pe mine nu m-a intrebat nimeni daca am brevet de pilot cand am cumparat masina. Mai ales ca sunt o persoana care conduce ponderat si nu cauta sa castige o astfel de experienta de pilotaj pe drumurile publice. Cred ca Bavaria a sesizat cel mai bine esenta: in momentul in care masina iti scapa din control la o manevra foarte simpla si aluneci cu lateralul ei spre un stalp de iluminat, pe contrasens, alte lucruri nu mai conteaza...decat siguranta. Nu ma intelegeti gresit, nu pledez pentru tractiune integrala, nici n-am condus asa ceva sa-mi dau cu parerea. Un surub poate sa valoreze foarte mult atunci cand ai nevoie de el si nu-l ai. :blink: A, si pentru ELF: ai uitat sa scrii ca m-ar fi ajutat si mai mult daca as fi avut cu doi cilindri mai putin la motor, asa ca tine :) :)

Uite, am si eu o intrebare (banuiesc ca raspunsul ar fi lamuritor pt dilema tractiunii) pt cei care au experienta cu/fara X-drive: mie mi s-a intamplat de doua ori, cu un E39 - deci tractiune spate- care are numai ASC ca, in aceeasi curba, de cca 90-100 de grade, pe ud, in urcare, spre iesirea din curba, sa accelerez putin masina - care circula cu cca 50-60 km/h) si sa ma rotesc pentru ca spatele masinii "pleca" singur spre exterior. Banuiesc ca, pentru un sofer normal, ca mine, fara veleitati de pilot, nu-i deloc placut sa simta ca i-a iesit masina de sub control si sa se roteasca pe contrasens pana reuseste mareata performanta sa faca un cerc de aproape 360 de grade... INTREBAREA: daca aveam X-drive, as mai fi patit asa ceva? Daca raspunsul este nu, din punctul meu de vedere tractiunea integrala castiga fara drept de apel disputa...

Am primit. Multumesc tare mult! :blink:

Cum? Care surub? Esti sigur? Unde e? :blink: Asta ar fi culmea, sa trag ca inecatul...chiar nu am vazut nici un surub.

Scuze, e vorba de un E39. :blink: M-am gandit ca la toate modelele ar fi la fel... Bavaria: Da, am tras de ea. Am tras si cu o surubelnita, am facut parghie...nu iese. Cred ca, daca mai apasam, o rupeam.

E vorba despre garniturile alea cauciucate, prin care trec cablurile (de sunet, airbag, pt macaraua geamului) dinspre masina spre usa. Atat la usile din fata, cat si la cele din spate. Am incercat sa desfac una dintre ele, la o usa din spate, dar n-am reusit... parea "sudata" de stalp. Ma intereseaza intrucat vreau sa schimb cablurile de sunet de la masina. (sa trag cablu de sunet nou, catre casetofon/amplificator). Stie cineva vreo metoda, sau a desfacut cumva vreuna din garniturile alea, si ma poate indruma? Multumesc anticipat.

mie (tot la un diesel) mi s-a aprins o singura data in bord martorul DDE, si era legat tot de pompa aia secundara de motorina, din rezervor. Se stricase si nu mai arunca motorina spre motor, pe conducta venea o...zeama cu spume :blink: ... Am umplut rezervorul pina la buza si am incercat sa pornesc masina...dupa cateva chei a pornit, dar s-a aprins martorul DDE si a stat aprins pana in momentul in care pe conducta curgea doar motorina, fara bule de aer. Deci tind sa cred ca varianta celor de la Bmw Cluj ar fi cea corecta.

De ce nu iei una gata facuta? Si amplificatorul ala al tau pare cam "slabut" :blink: pentru subul asta.

Ai cutie automata? :blink:

"multa bataie de joc"... de cap :blink: am vrut sa spun

Cele alese de tine trebuie amplificate pentru a se auzi bine. Tu dai semnal de la head-unit, maxim 15 w per difuzor. Ele au 90. N-o sa obtii nici pe departe ce speri. Eu iti recomand sa schimbi difuzoarele standard cu astea: http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_au...ype-E/SPE-13CS/ pe fata, si astea http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_au...ype-E/SPE-13C2/ pe spate. Cu ele o sa se auda mai bine decat pe difuzoarele originale ale masinii, si nici nu costa mult, in conditiile in care nu o sa le amplifici. 2. Difuzoare sistem pe fata pe doua cai sunt arhisuficiente, cele pe 3 cai, la diametrul difuzorului de bas de 13 cm sunt foarte rare si costa, de obicei, si foarte mult. 3. Sunta absolut necesare, ai sa vezi diferentele. Nu-ti face probleme, le vei monta pe cutiile triunghiulare ale difuzoarelor din spatele fetei de portiera (daca ai desfacut usa, stii la ce ma refer). 3. Pretul nu-i deloc mare. Un sistem de difuzoare de calitate "sta" pe undeva pe la 500 RON in sus... 4. Da, in varianta de care ti-am spus eu. Altimteri, e muuult prea multa bataie de joc. 5. Daca ai cotiera in bancheta de spate cu gaura de sky, ia-ti un subwoofer de cca 300, 350 w RMS, amplifica-l si ai rezolvat toata problema.

nu fa prostia s-o fixezi cu holsuruburi (fara suparare), pt ca eu sunt patit. La service niste ....neaveniti, sa ma exprim elegant, mi-au fixat aparatorile astea cu autofiletante de rigips, n-am vazut, si, in timp, de la curentul de aer de la viteza, au iesit si s-au rupt de roata si am pierdut si senzorul de temperatura. Plus ca exista pericolul sa iasa un surub din ala si sa-ti intre in cauciuc...si nu trebuie sa-ti explic ce se poate intampla la viteza .

Nu sunt eu in masura sa-ti dau vreun sfat, insa pot sa-ti spun ca, in locul tau, as incepe prin a schimba filtrul de aer - care, in nici un caz, n-are cum sa fie imbibat de ulei, filtrul de motorina (corodat?!), si as face si un schimb de ulei, plus filtrul aferent. Vezi dupa aia daca mai ai simptome. Schimburile de care ti-am spus nu costa mult, si sunt de natura sa scoata din calcul o serie de probleme.

"de unde gasesti tu epurator la banu ala? mie la 530 mia zis ca e vreo 500RON". La ultima revizie l-am schimbat si eu (ma rog, l-am cumparat, nu stiu daca l-au montat intradevar :blink: ) si am dat pe el cam un milion.

banuiesc ca sunt sub bancheta din spate, acolo sunt la mine, la seria 5. insa sunt mai mari sansele sa ai arse finalele la head unit, pentru ca aceleasi simptome le avem mai multi, si nu cablurile sunt de vina.

Sper sa gasesc pe cineva sa ma lamureasca asupra urmatoarelor probleme, intrucat urmeaza a realiza, maine sper, in regie proprie, :blink: , montajul a doua sisteme de difuzoare DLS amplificate tot de un DLS pe 4 canale : - pot desface si scoate airbagurile din portiere, pentru ca ma incomodeaza la insonorizarea acestora, si le pot monta apoi inapoi, fara sa apara probleme?Cum? - cum se demonteaza scaunele din fata - mentionez ca nu sunt electrice. - e indicat sa "trag" cablurile de la HU catre statie (in portbagaj) prin plafoniera masinii? - stie cineva sigur de unde iau semnalul REMOTE pentru statie? Sper sa reusesc sa fac si poze, intrucat am observat pe forum ca pe multa lume cu E 39 preocupa calitatea sunetului din masina. Eu am cumparat doua sisteme, pe 13 cm diametru si pe 16,5, DLS, de 80 wati, (R5A si R6A) in conditiile in care difuzoarele stock au diametrul de 13 cm, si adancimea de instalare mult mai mica... Urmeaza sa fac o incinta inchisa in portiera, din fibra de sticla, si sa montez pe cele de 16,5 in fata, si sa incerc sa le pun pe cele de 13 pe spate, in locul in care se afla cutiile alea de plastic, sub luneta, prin montarea unei placi de...mdf sau lemn. PS: intreb, poate ma ajuta cineva, sunt platitor serios :) :mie mi s-a rupt cablul ala otelit care actioneaza geamul in portiera si asta mi-a rupt si doua roti de plastic pe care culisa, ca pe niste scripeti...are cineva de vanzare asa ceva? Prefer forumul, reprezentanta e departe.

Ce-i aia de deasupra mea?! :blink: :) :)

Din incapatanare, dezamagit de sunetul din masina, am ales sa iau difuzoare sistem atat pe fata, cat si pe spate, la un E39. Am ales varianta asta in speranta ca n-o sa mai fiu nevoit sa tai tabla din spatele cotierei (nu am gaura de sac de ski) ca sa se auda cat de cat subwooferul in masina. M-am oprit la DLS: R5A pe fata si R6A pe spate, amplificate tot de un DLS pe 4 canale. Desi stiam cum arata cutiile in care stau difuzoarele (pe portiere in fata si sub luneta) m-am incapatanat sa iau a doua pereche - R6A - pe 16,5 diametru. R5A "incap" - sunt pe 13 - in cutiile de pe portiere. Astea pe 16,5 le voiam in spate, dar: - nu incap in nici un caz in cutiile originale - chiar daca renunt la aceste cutii, nu am cum sa sa le fac alta incinta, ca "locasul" lor e deasupra oalei amortizorului, si n-am cum sa tai din tabla - iar respectivul loc n-are volum mai mare de 5 litri, or mie imi trebuie minim 15 litri. :blink: :) :) Ma gandeam sa montez cele de 16,5 pe fata. Dar de ce sa le prind? Sunt difuzoare de putere mare...vibreaza portiera cu alea de 13 cm si la cei 10 wati cat scoate casetofonul masinii... PUTETI SA-MI DATI VREUN SFAT? (fara sa-mi spuneti sa le vand :) )

Si mie "imi scoate" 530 DA medie de 17, 18 in Bucuresti...fata de 10,11 acasa - in provincie. Cu aerul conditionat pornit :blink:

In stanga, opus bateriei.

Citisem pe forum pe undeva, ca exista o pompa de motorina care trage combustibil spre motor cand in rezervor sunt mai putin de 30 de litri. Intradevar, de fiecare data cand s-a intamplat, indicatorul era sub 30. Acum alimentez preventiv si-mi mentin limita la cca 40 de litri si vad ca nu mai face... Am sa schimb si furtunele (furtunurile - :blink: ) care duc spre filtrul de motorina. Multumesc de raspunsuri.

Repet, nici un alt simptom. In rest, masina merge perfect. :blink:

In portbagaj, in partea stanga, sub "sertar" este locul unde sta magazia. Daca nu o ai, si ai echipare bussines, verifica sa fi ramas macar cablul aferent magaziei (la mine era) si sa iei numai magazia. Din cate am inteles, fabricantul ar fi "Alpine"...dar pe a mea nu scrie nimic. Da un search pe forum si o gasesti toate detaliile. A, are 6 CD-uri capacitate

Bun, ma inscriu si eu in trendul interesant al problemelor la motoarele diesel... :) Masina ...un 530 diesel automat, e39. A mers fara sa-mi faca nici o problema 40 de mii de km (n-o am de noua) si, dupa ultima revizie, a inceput sa-mi faca bucurii: Prima oara am patit-o acum doua saptamani: masina n-a mai pornit "la sfert" de cheie, a trebuit sa ...fortez. Dupa-amiaza, dupa ce a stat cateva ore, a trebuit sa dau cam 10 secunde la contact pana "s-o ia". Am pornit, am ajuns, am oprit, si iar am pornit tinand cam mult contactul si, dupa vreo 2 km...bucurie! Franam ca ma apropiam de semafor si mi-a murit motorul!!! Si, de data asta, in intersectie, n-a mai vrut sa porneasca. Am dat la cheie de vreo 10 ori, degeaba. Dupa vreo 5 minute de ascultat injuraturi, imi vine ideea geniala sa pun contactul, sa trag cutia in N (neutru) si reusesc s-o imping pe un trotuar, in apropiere. Aici, surpriza, a pornit de la prima cheie! Motorina : nu prea aveam, insa nu se aprinsese beculetul rosu, cam 15 litri. Indicatorul arata corect. Am ajuns la destinatie, am oprit motorul, l-am pornit: pornea fara probleme, "la sfert". Impreuna cu un amic - de pe forum, desigur - am verificat conducta de motorina care alimenteaza motorul, aia de plastic transparent, si am observat ca era plina de bule de aer, lucru vizibil mai bine in momentul in care puneam si contactul. Am banuit ca principala cauza aceea legata de faptul ca la service mi s-ar fi strans prea tare si s-ar fi intepat vreun furtunas pe la filtrul de motorina, pe unde sa traga aer... Doua saptamani n-a mai facut probleme...poate, cateodata, pornea la sfert si-un pic. Azi...am luat-o de la capat. Aceleasi simptome, mi se oprea motorul in mers si refuza sa porneasca, motorina aveam. Am incercat din nou faza cu pus contactul (si de data asta mi se oprise motorul cand franam sa ma opresc la semafor) scos cutia pe N, impins pe trotuar, bagat cutia in P si pornit moptorul...iarasi a functionat. Dupa 200 de metri iar s-a oprit, a refuzat, in continuare, sa porneasca, oricat am dat la cheie. De data asta am fost mai inteligent :blink: (am evitat impinsul) si am scos-o in N, cu contactul pus, apoi am dus-o la loc in P si.... a pornit. Bun, deci simptomele sunt foarte clare, se opreste motorul in mers, combustibil este, porneste foarte greu sau deloc si, in varianta "deloc", pentru a porni, comut cutia in N, stau putin, o dau la loc in P si....o ia din loc. A, si bateria e buna. SFATURI? :)

Daca ai CD bussines, inseamna ca-ti poti cumpara linistit o magazie de CD-uri, care sa citeasca mp3. Eu am luat una de pe forum, si merge impecabil. In schimb, sa stii ca nu toate magaziile de CD-uri sunt compatibile cu head-unitul de la BMW. Cauta pe forum, si ai sa gasesti.