-
Posts
3606 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
79
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by Similea
-
asa e treaba cu rodajul, insist si eu asupra ei ca "am patit-o". Tot Brembo, dar placute Jurid si Textar. Am luat masina de la service si am constatat ca nu mai frana. evident ca am facut exact pe dos, am franat de zeci de ori violent si...nimic. Noroc cu..forumul :blink: E normal sa nu tina frana cateva zeci de km, asa cum esti invatat. Practic la mine dupa ce am mers vreo 30 de km prin oras cu viteze de pina la 60 si am franat usor, "s-au asezat" perfect. Asta e "procedura" de urmat la schimbarea placutelor si a discurilor: mers cu viteza mai mica, frane usoare si se rezolva de la sine. cat despre discurile mele, mie mi-au venit intr-o cutie, usor "unse", ca sa zic asa. Le-am sters bine cu o carpa si atat.
-
Poate intrebarile mele ajuta si tin topicul sus si s-o gasi cineva sa raspunda si la intreabrea initiala! Deci nu sariti la mine...dar ce-i aia BOV? :blink:
-
"Tu daca ai turbo diesel shi iei piciorul de pe acceleratie ca sa incetinesti, clapeta din corpul de acceleratie (tot nu stiu cum se cheama throttle body-ul) inchide canalul respectiv, dar turbina tot mai sufla spre ea. Astfel presiunea intre turbina si clapeta creste. Presiunea respectiva forteaza turbina. Ce face valva aia e sa lase aer afara cand presiunea creste prea tare ne mai fortzand turbina... FSS-FSS-ul e de la aerul care iese prin valva." Cred ca ma apuc sa-ti :) ... Pentru ca banuiesc ca mi-ai raspuns la o chestie care ma...framanta...de exemplu, la o accelerare puternica, daca iau piciorul de pe acceleratie brusc, turometrul "ramane" in zona 3000, 3500 cateva secunde si nu vrea sa scada la turatie mai mica decat daca mai "pisc" putin acceleratia. Eu am banuit ca asa ar trebui sa faca cutia (steptronic) insa, vazand raspunsul tau, trag concluzia ca presiunea respectiva imi tine motorul turat.... :) In concluzie, ar fi bine-indicat sa-mi cumpar si eu o chestie de asta care face FSSS? (un 3000 diesel) Si de ce constructorul nu s-a gandit s-o puna din fabrica? :blink: Oricum, topicul mi se pare interesant.
-
Si eu care n-am sunet la calculatoorr.... :blink: si-am lipsit de la engleza... Mai multe date? Are vreo influenta benefica pt motor?
-
De curiozitate... ce face kitul asta? Cum adica FSS FSS? :blink:
-
Eu :blink: nu prea stiu engleza... dar din ce-am citit acolo parca scrie ca dupa automata uiti sa mai conduci manuala. Si sint foarteee de acord. Credeti-ma, in 8 luni de automata m-a dezobisnuit total de schimbat viteze..rezultatul s-a vazut....am oprit motorul cu masina in viteza...in timp ce luasem stangul de pe ambreiaj
-
"Stii tu ce stii dar nu stii bine TVA-UL SE RECUPEREAZA PE PERSOANA FIZICA DE LA STATUL GERMAN, nu de la statul roman, deci chestia pe care o spui cu inmatriculatul pe firma nu are nici cea mai mica importanta" Iar polemici... Sint, sa zic asa, doua tva-uri de recuperat. :blink: si nu ma aflu in confuzie. Da, tva-ul se recupereaza pe persoana fizica de la statul german, asta e prima parte a problemei si am scris ca asta e cel mai usor de rezolvat...deci n-avea rost sa insist! Insa uitati ca o sa platiti tva 19% in Romania! iar inmatriculatul pe firma la asta se referea... practic o sa achitati la vama acciza si tva (romanesti) si unii sunt interesati de recuperarea acestui 19%...iar eu v-am spus ca operatiunea asta nu se poate face asa...simplu.
-
Vorbiti cu prea mare usurinta de "recuperarea TVA" ca sa cred ca stiti exact cum, cand si in ce conditii se poate face operatiunea asta. Este mai usor sa recuperezi tva aferent facturii germane, se completeaza cateva formulare vamale care se trimit inapoi..etc.etc.. Problema cea mare este cu tva-ul romanesc...voi stiti ce implica recuperarea de tva in Romania? Facem un topic intreg de contabilitate pe tema asta... Din experienta mea, care mi-am adus motor de 3000: m-as fi complicat mult prea mult sa inmatriculez masina pe o persoana juridica, deci nu eu as fi fost proprietar, demersurile legale legate de recuperarea tva sint deosebit de ...complicate :blink: iar o eventuala revanzare catre mine trebuia facuta tinand cont si de dispozitiile legale referitoare la amortizare (din prisma pretului...etc). In teorie as fi recuperat o gramada de bani...dar trebuie sa intelegeti ca societatea pe care as fi inmatriculat masina nu-si recupereaza repede tva-ul aferent si mi-o vinde a doua zi mie in acte pe un pret mai mic... Asa ca am pus cruce alba de mesteacan la 4700 de euro.
-
Parerea mea este ca cel mai reusit cinciar este al meu, asa ca va certati degeaba. :blink:
-
Producatorul recomanda exact ce v-a scris si Bavaria. a nu se incalzi motorul stand pe loc iarna. Scrie si in cartea tehica a masinii (cu simbol de atentionare). Dupa pornirea motorului se circula cu turatii mici pina la atingerea temperaturii optime. Repet, cititi manualul de utilizare.
-
Magazia s-a dat? N-ai mai dat nici un semn, zice-ai ca indrepti tabla si o vinzi...
-
"parca era burlan..." Nu vreau sa fac posturi...dar prea tareeeeeeeeee! am ras de m-am prapadit. Las ca stiu acuma cum sa rad de anumite persoane...cu vw :blink:
-
Pai si ce, la e 39 nu-i plastic? Parca ornamentele alea "de lemn" nu-s tot de plastic, nici macar lemn furniruit? Mai, eu am e 39 si ma uit cu coada ochiului dupa e 60! Nu toti facem asa?!
-
Fara sa ma pricep ...ma arunc si eu in discutie: Indiferent daca este bun sau nu, am senzatia ca astfel de produse se vand pe piete unde nu exista autoritati de control si legislatie stricta in materie.
-
Vibratii la frnare..pls helppp
Similea replied to defekt's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
Ai echilibrat rotile? -
S-a tot vorbit de "valva" EGR sau ce-o fi asta! Poate cineva totusi sa ne dea mai multe explicatii? Ce rol are, daca, asa cum s-a spus, se curata, si unde se afla?
-
Si totusi...sa presupunem ca nu se dezactiveaza de la cheie in butuc: atunci ar incepe sa tiuie cand intru in masina?! Practic la mine ori din butonul cheii functionabile, ori din cheia descarcata introdusa in incuietoare, efectele sunt identice: clipesc avariile, se deschid usile si odata intrat inauntru nu mai trebuie decat sa opresc avariile. Cea mai tare faza am facut-o cand am lasat masina cu geamurile din spate deschise si n-am inchis-o din buton (habar n-am cum am reusit performanta asta, probabil ca nu am armat-o la plecare)si a doua zi mi-am gasit-o plina de urme de labute de pisici... :blink:
-
Pai...dezactiveaza! De ce nu este bine? Si, daca tot sint aici, dar off topic, mai am o singura cheie "capabila", cealalta este descarcata. Cum o incarc?
-
Bun, asta inseamna ca am imobilizator - probabil ! intrucat cheia originala activeaza/dezactiveaza si alarma montata in fabrica. Si, inca o lamurire: banuiesc ca eu nu am computer de bord, deoarece nu am decat afisajele cu simboluri in bord, alea care arata prin simboluri becuri arse, placute uzate etc. (la E39). In concluzie, nu am nici cod OBD, asa-i? Si nici CASCO...
-
Azi am batut recordul la posturi... :blink: Dar ma intereseaza si pe mine: ce-i aia "cod OBD"? Si ce-i imobilizatorul electronic?
-
Ma intreb daca nu cumva E60 este o varianta cosmetizata la E39. Da, masina are cu mult mai multa electronica, insa in ceea ce priveste motorizarile, suspensia - aspecte care sunt esentiale la condus- oare nu cumva e aceesi Marie dar cu alta palarie? Intreb pt ca am vazut consumabile la ambele modele, modele identice si sunt cel putin vizual identice! PS desi am E39 eu votez E 60! Intradevar, masina asta are vizual "altceva"...
-
daca gasesti , vreau si eu Acuma ca tot scartai eu la engleza :blink: ...dar pe linkul pe care ni l-ai dat parca scrie - IN ENGLEZA! :) ca magaziile in cauza ar fi livrate impreuna cu adaptorul in cauza...si mi se pare interesant ca vand si pt E39 facelift, ca din cate stiu mufele sunt "altfel" la modelele astea. Uite, citez: "This package consists of Alpine CHA-S634 6-disc CD/MP3 autochanger with 2 x interfaces that connects the CD Changer to a BMW 5 Series (E39 - New Shape) 1998 onwards with a BMW Business radio. It plugs in at the pre-installed lead (in the boot) " Mersi pt link.
-
Pai pe vremea mea se facea rusa la scoala!
-
Am testat injectoarele, sunt ok. In orice caz, masina scoate mai putin fum decat modele mai noi, insa acest lucru nu ma incalzeste prea tare...in definitiv am adus-o de 7 luni. Am mai auzit o chestie interesanta: cineva mi-a spus ca ar fi bine sa evit sa alimentez de la statiile peco vechi, indiferent de noul lor brand, deoarece rezervoarele in cauza nefiind "curatate" de mult, au cu siguranta apa inauntru, atat de la condens, cat si din perioada de glorie a "indoirii" cu apa sau alte prostii. Amuzant mi se pare in schimb alt aspect...asta iarna la minus 30 de grade am alimentat "de la cisterna" :blink: si masina a pornit "la sfert" chiar si la cele mai puternice geruri. Mai mult, am lasat un bidon cu motorina afara si am observat ca n-a facut nici un cristal de gheata...dar asta este o loterie. Intradevar, masina s-a comportat excelent in acea perioada, am invatat cum " completeaza" soferii de cisterna, dar am renuntat si la practica asta in scurt timp. Acum alimentez euro 3 de la Rompetrol si pare a fi ok.
-
Pai magazie de Cd-uri avem noi, cei depasiti de tehnica, care au casetofon in bord. Nu stiu si chiar sint curios...cei cu Cd mai au si magazie in portbagaj?