Similea

NU AM DISCURILE UZATE. De fapt, imi luasem si discuri noi (si recomand cu deosebita caldura Brembo) dar nu merita sa le schimb pe cele de pe masina, erau mai putin de 30% uzate. Mai mult, placutele noi sunt identice (ca marca, etc) cu cele cu care era dotata masina in Germania. Dupa incecari de franare... normale, am franat vreo jumatate de ora cu accelerari bruste, violent... din pacate ...si tot nimic...trebuia sa plec la drum mai lung si-mi era teama. Bine, dupa mai mult de 100 km, situatia s-a mai remediat...dar nu franeaza masina ca inainte, ci mai prost. Am senzatia ca e prea grea, daca ma pot exprima asa... a crescut efortul (presiunea) pe care trebuie sa o aplic la pedala, si distantele sunt mai lungi. Nu cred ca sunt "murdare" placutele noi. Insist pentru ca NIMIC din ce-am schimbat la masina (citind pe forumuri, mi-am facut o lista lunga de piese legate de sistemul de directie, franare, etc si le-am cumparat din Germania) nu mi-a adus vreo imbunatatire, ci, dimpotriva, dupa schimbarea lor (chiar utila, avand in vedere drumurile noastre) masina nu mai functioneaza exact in parametrii cu care am cumparat-o. Singurul lucru bun .... PIESA CU TEPI! :blink: Mi-am rezolvat clima...si uleiul si filtrele...Chiar m-am mirat, si o spun pt toti posesorii de diesel, am pus un ulei Valvoline full sintetic adus tot de afara si masina se tureaza mult mai lin si usor si merge mai "plin". Repet intrebarea: la BMW se face aerisire?

Am schimbat de curand placutele de frana la masina (daca tot le aveam! :) ) si, dupa ce am luat masina de la service, am constatat ca franeaza foarte... prost, in sensul ca s-au marit atat distantele de franare, cat si ca "s-a pierdut" senzatia aia pe care o aveam inainte ca frana "musca cu venin" si opreste masina instantaneu la o apasare mai puternica. In plus, pedala de frana, daca o apas de mai multe ori pe loc, cu motorul pornit, "se intareste" ca sa zic asa, practic amintindu-mi de franele de la Dacie... Mi s-a spus ca asa este normal la inceput, pina "se invata" placutele cu discul, insa dupa vreo suta de km nu s-a schimbat prea mult in bine. Eu speram, dupa schimbare, ca frana sa capete si mai multa putere. Mi s-a spus ca nu e necesar sa se schimbe si lichidul de frana. Intrebarile: 1. Este normal acest comportament? Si daca da, cat timp de la schimbare? 2. La BMW se face aerisire? :blink: 3. Ar trebui sa schimb si lichidul de frana? (daca tot il am! :) )

Pai bara de fata o am infundata! :blink: :) Am fost azi la service (in sfarsiiit!) sa-mi montez cureaua de la AC si... surpriza!...nici dupa montare nu-mi vine nici macar vreun firicel de aer in habitaclu, fie si de afara. cu siguranta este celebra piesa cu tepi :) pentru ca mi s-a zis ca s-a dus "ariciul". M-am uitat si mi s-a explicat "ca nu cupleaza" angrenajul pe care se afla cureaua respectiva, se pare ca sunt doua "roti" pe acelasi butuc (scuzati-mi exprimarea) una angrenata de alta. A, si mi-am montat si senzorul de temperatura exterioara care era ... pierdut...si, pt ca am vazut un topic pe-aici din care reiesea ca intra in functiune (arata corect temperatura) in cateva ore de la montare, pot sa va spun ca acest lucru este fals, trebuie sa indice corect imediat. S-auzim de bine.

:blink: Deci?!!! Pun jumate antigel, jumate apa?!

Stiu ca s-a mai discutat, dar nu reusesc sa gasesc topicul in cauza. Intrebarea mea este daca pot completa nivelul lichidului de racire la un E 39 diesel, turnand pur si simplu antigel in borcanul ala de plastic. Nu am facut niciodata schimbul lichidului de racire si am senzatia ca nivelul acestuia se afla la minim, exact la capatul "mustiucului" de plastic care -probabil- are rolul de a absoarbe si de a trimite lichidul in instalatie. Are vreo importanta ce fel de antigel as pune? Fiind vara pot completa pur si simplu cu apa distilata? Mentionez ca lichidul in cauza este mai gros, usor galbui.

Sa dea scutu jos si sa se bage sub masina. Asa am sa le spun. Ma mira insa ca toti mecanicii mi-au zis ca trebuie sa dea bara, radiatorul jos... inutil, daca se poate monta pe dedesubt. Si faptul ca nu mai baga nici macar aer de afara in habitaclu? S-o fi dus celebra "piesa cu tepi" de care am vazut aici pe forum? Intreb pt ca, din pacate, se pare ca exista in zona numai vreo doi mecanici buni de Bmw si sint plecati din oras!

Pai n-am momtat cureaua ca mi s-a zis ca trebuie sa dau bara jos. O s-o montez foarte curand, ca tocmai mi s-a ivit ocazia, acum jumatate de ora un tinar sofer incepator de Dacie a dat inapoi fara sa se uite si mi-a julit si in infundat bara din fata. :blink: Dacia nu are nimic, evident.... :)

Am o nedumerire legata de urmatoarele aspecte: - masina este un 530 DA E 39. In ultima vreme, odata cu venirea caldurii, dupa ce se incalzeste motorul, la acceleratii, (mai ales la cele puternice) de sub capota se aude un zgomot intens, ca si cum ar sufla o aeroterma uriasa. Nu este zgomotul turbinei, care este mai ascutit, ci un vuiet ca de... locomotiva. Sint curios daca aceste lucru este normal, deoarece se pare ca e atat de puternic incat se sperie pietonii pe trotuar... :blink: Cum nu ma pricep la aspecte mecanice, am banuit ca asa este normal, probabil ca lucreaza ventilatorul din spatele radiatorului. Insa am verificat cu masina stand pe loc si la accelerare puiternica paletele respective nu par a se invarti cu mult mai repede. Ce ma ingrijoreaza ?! este faptul ca mi s-a rupt cureaua de la AC de cateva luni merg cu ea asa, ca mi-a fost lene sa ma duc s-o schimb, si de vreo 2 saptamani nu-mi mai baga nici macar aer... simplu, de la ventilator inauntru, si am gasit in partea stanga a radiatorului un senzor scos de pe locasul lui (scos probabil de cel care mi-a demontat cureaua), l-am pus la loc si dupa aia, asa cum v-am spus, nu mai merge nici ventilatia inauntru si a inceput sa se auda si cvuietul de care vorbeam. In concluzie, presupunand ca asta n-are legatura cu zgomotul in cauza, as vrea sa intreb si pe alti posesori de masini similare daca si la ei se aute zgomotul de care vorbeam si daca stiu ca acesta sa fie... normal. Multumesc anticipat. :)

:blink: :) :)

Citez de pe cutie: "syn power MXL 5w-30, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.5, BMW longlife-01, VW 502.00/505.00. Atata tot. Gata, nu mai insist.

Siguuur??? :) Mai multe amanunte se pot da? :blink:

Va rog frumos sa-mi spuneti, daca aveti cunostinta, daca un ulei Valvoline Syn Power MXL 0W-30 se preteaza la motoare diesel sau numai benzina. Am facut comanda de ulei pentru un E 39 530 diesel si am primit acest ulei, pe care nu exista decat specificatia "longlife protection for BMW and Mercedes" si nu stiu daca sa-l pun sau nu in motor, avand in vedere ca sunt programat la service. Mi-e teama sa nu fie specific numai motoarelor de benzina si atunci.... ma intelegeti. va multumesc.

Si ieri si astazi am reusit sa iau cate o groapa cu roata dreapta fata la cca 120 km/ora. Dar dupa reusita de astazi, a inceput sa se auda un zgomot suparator cand trec peste denivelarile din asfalt, zgomot ce seamana cu cel facut de ... un bat care se freaca de spitele unei biciclete in mers! Alta comparatie nu am gasit... E posibil sa fie vreun rulment sau mi s-a fisurat janta? (ca nu se vede nimica) Masina este un E 39. si, poate stiti, va mai intreb ceva: dupa ce am montat rorile de vara, de fiecare data cand ma apropii de 80 km la ora tremura volanul, iar la franare simt ca-mi pulseaza/vibreaza pedala de frana. Stie cineva de ce si ce trebuie facut?

Baieti, va multumesc din suflet pentru raspunsuri! Eu am E 39 530 D si un prieten de-al meu are E 60 530 D si incerc sa-l ajut... :blink: BTW, e o diferenta de la cer la pamant!

Am sa intreb aici, pentru ca topicul se chema "pentru cei cu e 60". :blink: Unde gasesc un manual de utilizare BMW E 60 530 D in limba engleza? Si "tire punction" in comp de bord inseamna ce cred eu, adica un cauciuc "intepat'? Ca nu s-a dezumflat niciunul! Ajutor!

Numai daca eu n-as fi din Moldova! :blink:

Am citit cu atentie intregul topic deoarece sunt f interesat si trebuie sa spun ca nu m-am lamurit. Am nevoie urgenta de un sfat, avand in vedere ca imi arata de mult masina ca trebuie sa verific si sa schimb uleiul (liniuta galbena si cea rosie aprinse). Deci, pt un E 39 diesel-530- de 130 de mii km care este cel mai bun ulei pe care mi-l recomandati, indiferent de pret?

Din pacate am luat masina fara "cartea" de revizii. In realitate, doar a fost verificata la un service acolo si dupa ce mi s-a citit la telefon raportul, eu am spus "OK cumpar-o!" Din acest punt de vedere cred ca am avut un noroc... chior, pt ca masina merge excelent, nu scartaie, nu vibreaza, nu troncane, motorul nu consuma (vizibil) ulei, cat despre gazele de esapament... ce sa mai zic, am primit 10 cu felicitari acolo, in Germania. Sper sa nu o deochi. Ei, neavand cartea asta de revizii si nici cartea germana de identitate (parca am lasat-o la politie cand mi-am inmatriculat-o) pe care scria tipul si caracterele uleiului de motor, avand in vedere si "zvonurile" auzite, nu stiu nici ce tip de ulei a folosit fostul proprietar. Are asa de mare importanta faptul ca nu trebuie schimbat mineralul cu sintetic sau semisintetic? :blink: Asa am sa fac cu filtrele de polen, pt ca alea vechi sunt imbacsite si la pornirea climei inauntru miroase.... numai a primavara nu. Cat despre instalatia de sonorizare: intr-adevar se aude... fara viata. Nu ascult manele (doamne fereste) dar as vrea, totusi, ca sunetul sa se auda... normal. De asta revin si intreb daca, de exemplu, imi pot lua 4 boxe de aceeasi impedanta si diametru (si care ar fi, ca eu chiar nu ma pricep) si sa le schimb pe cele originale? Treaba asta cu muzica este singurul lucru care ma nemultumeste. PS nu sunt din Bucuresti si nici nu avem service autorizat Bavaria in oras. Multumesc.

In primul rand, salutare! Recent am cumparat din Germania un 530 diesel steptronic, din anul 2001, cu 130 de mii de km. Masina merge excelent, insa dupa 5 mii de km cred ca i-a venit randul la prima revizie.. romaneasca. Cum am un noroc mare, in sensul ca-mi pot achizitiona toate consumabilele originale, "de la sursa", si, asa cum am spus, ar fi prima oara cand ii fac acest schimb, as vrea sa va intreb: - care este cel mai bun ulei de motor, avand in vedere varsta acestuia? - dincolo de placute si discuri de frana, filtre de combustibil, aer si ulei, ce piese ar trebui sa mai cumpar, cel putin preventiv, avnd in vedere conditiile de la noi? - pot sa mai circul daca mi s-a rupt cureaua care actioneaza compresorul de la clima? (am scos-o! :blink: ) - si, pentru posesorii de modele similare, daca pot sa-mi spuna la ce sa ma astept (vis-a-vis de intretinerea acesteia) avand in vedere drumurile noastre? - si unde pot sa-mi schimb instalatia "de sonorizare" ca din cele 4 boxe una a inceput sa huruie, iar muzica la "tutere" nu prea are calitate? Ma intereseaza daca, pastrand instalatia originala a masinii cu casetofon, magazie CD si radio, pot schimba boxele, adauga un amplificator sau un subwoofer? Gata, ca ma banati. Mersi mult.

Multmuesc frumos. Asta e, masina nu are xenon! :blink:

Atunci exista un alt tip de faruri cu xenon? Mentionez ca masina pe care intentionez sa o aduc are inclusiv tapiteria de piele, si mi se pare de mirare ca un astfel de model sa nu aiba faruri cu xenon. Si, daca, totusi, nu are, va rog sa-mi spuneti unde se pot monta astfel de faruri si daca trebuie schimbat intregul bloc optic ori numai "becurile". Intreb pt ca am vazut pe net ca o astfel de instalatie ar costa cca 400 euro.

Va rog sa-mi spuneti si mie daca la un BMW E60 farurile bixenon sunt in dotarea standard. Mentionez ca modelul este din anul 2004 si are un motor dizel de 3000 cmc. Cat costa montarea acestor faruri?