Similea

vai, cum sa dai portiera jos?! cauta o poza cu o portiera spate de e39, sa-ti fac o linie si-un cerc unde trebuie sa verifici

Am zis eu ca ma enervez daca raspund pe topicul asta :twoup: : mai fratilor, voi trimiteti la efect (apa in usa, in spatele foliei insonorizante) ca mod de rezolvare, fara sa cautati CAUZA pentru care apa ajunge acolo. Valentin, mai verifica chederul DE LA GEAM. O gaurica cat un varf de ac e suficienta. Daca nu e de acolo, gandeste-te, logic, pe unde ar putea sa patrunda apa in masina, in spate - portbagaj. Deci? :)

trebuie sa te intrebi CUM ajunge apa in usa ("pe sub fata de portiera" cum spui tu). Evident, numai pe la chedere are cum sa ajunga acolo, ca doar nu ai geamul sau tabla gaurite. verifica, in special, rama portierei si chederele ei, din ec-am vazut eu pe la imbinarile alea patrunde apa. am rezolvat asa problema cuiva (care nu am credea) in 5 secunde, cu-o mina de pix :twoup: Nu-ti mai cere scuze, nu ai de ce, mi-era lene sa caut eu.

Vreau euuu scutul de la cutia de viteze, ala de sub masina. Daca o dezmembrezi. Plus alte plastice de dedesubt.

Un sarci :twoup: de-ai da, s-ar si rezolva! S-a tot scris pe forum despre treaba asta, parerile au fost impartite, asa ca cel mai bine citesti si verifici singur toate variantele (bine, ce am spus eu pe topicurile respective este CEL mai corect, evident). Nu e condens, nu e infundata scurgerea din portiera, ca apa nu are ce cauta acolo, ci, pur si simplu, ai chederele (cele de la geam) ciupite si uzate pe undeva, ATAT este suficient CA sa se prelinga apa inauntru.

Si eu am o intrebare... adiacenta: :twoup: recent am schimbat bujiile la 530 si la remontarea galeriei de admisie am rupt un surub. Unul din cele care vin sus, spre injectoare. vad ca n-a 'scapat" inca prin zona. Sa-l las asa? doi: schimbatul de bujii nu-i stiinta nucleara, mai greu e sa desfaceti galeria/plasticele/contactele si sa le puneti la loc. O singura remarca am - vedeti ca, desi aveti senzatia ca deja a iesit tot filetul din blocul motor (de ce nu iese, domle?!) in realitate mai aveti de invartit, usurel, tragand in acelasi timp putin de ea spre voi. Asa iese. Nu trantiti cheia spunand "ce naiba are", filetul ala e destul de lung.

WLF, cred ca, odata deconectata bateria, nu mai iese din P cutia. Am incercat eu ieri. :twoup:

Eu pateam la fel (nu mai baga caldura) cand pierdeam lichid de racire, fie pe la pompa, fie pe la furtunul care intra in motor, fie din cauza capacului vasului de expansiune. Simptomele erau clare: se incalzea 'apa" insa nu mai baga aer cald inauntru (bine, la mine "fierbea" lichidul de racire de nu mai mergea masina decat cu 20-30 la ora), practic mergeam in regim de avarie. Ultima oara am patit-o inafara localitatii, m-am tarat la un peco si-acolo, naiv, am desfacut dupa vreo 10 minute capacul de la vasul de expansiune si m-am oparit. Concluzia: de fiecare data cand am avut problemele astea (tot un e39 530d) a fost din cauza pierderii lichidului de racire, fie pe la pompa de apa, fie pe la garniturile furtunului ori capacului de la vasul de expansiune. Avand in vedere ce ai sctris tu (arunca lichidul de racire afara din instalatie), astea sunt primele care le-as verifica. Cat despre 'autoaerisirea" circuitului, am vazut ca functioneaza. Insa ai mare grija ce bagi in circuit, eu am pus apa de fantana si a inceput sa fiarba PS: verifica motorul, sa vezi daca pierzi lichid pe undeva (uita-te la scut, in fata - pompa ed apa, uita-te in dreapta, cum privesti spre masina, unde intra furtunul in blocul motor. Verifica capacul ed la vasul de expansiune, daca ti-a fiert apa e posibil sa se fi topit garniturile la el, si asta ar fi suficient sa-ti 'faca" din nou)

Ani, nu plasticul ce e prins pe parbriz e de vina la ce spui tu mai sus, ci capacul filtrului de polen (dreapta cum te uiti din fata)cu scurgerea aferenta din "aripa". Ori se infunda scurgerea, ori capacul (cu canelurile de scurgere) nu mai e in regula si apa se aduna la pompa de frana, de sub el. Si uite-asa se naste zgomotul de vanturat muraturi, urmat, inevitabil, de crapatul pompei de frana.

Zic eu ca arata mult mai bine decat modelul anterior, mi se pare ca a scapat de cada rasturnata care-o are asta drept portbagaj. Brandex, nu ai o poza mai mare cu lateralul masinii (partea din spate)?

Colegu'

haha, da, Mircea. Da' de ce paream serios? :twoup:

M-am luat cu altele si-am uitat sa postez. De principiu da, e la vanzare. Proprietarul a fost putin...bulversat, la vreo 3 zile dupa ce am postat anuntul i-au furat ambele oglinzi (cum, ma, se fura!? apoi s-a dus sa-si comande altele, si a aflat ca in saptamana aia magazinul ala de piese primise cca...30 de comenzi de oglinzi noi de bmw. Vanturile, valurile :twoup: ). Pretul este, repet, cu TVA (ca tot e topic cu patronii rai care-si iau plasme, zau ca nu prea mai am ce sa deduc) si este, evident, negociabil. IulianC, noi, in toamna asta, nu prea avem drum spre Constanta. Nu stiu daca ai tu drum incoace, daca da, cu cel mai mare drag te astept, bem si-o cafea :)

:twoup: am gasit astea pe net: http://www.cotuning.ro/magazin/index.php?m...products_id=108 Par a fi identice cu alea originale. Zice ca au reglaj electric si "pregatire pentru BMW cu xenon original din fabrica". Sfaturi?

Mersi, Lica. Probabil ca asa se explica si lipiturile le firele (mufele) alea de la farurile mele. Spui ca poti pune oricand instalatie xenon pe ale tale, de aici trag concluzia ca nu e nicio diferenta intre cutiile si lupele farurilor cu xenon si cele fara. Corect? :twoup: Sa repet intrebarea, mai concis: exista kit de retrofit de la NFL la FL pt farurile cu xenon la e39? Mai trebuie schimbat si altceva inafara de far (eventual grila aia de plastic) dintre far si bara? Voie buna.

Dupa cum spuneam mai demult, au vrut sa-mi fure farurile si-au bagat o ranga si mi-au rupt unul. Am renuntat la masina, insa a venit frigul si m-am gandit s-o repar, ca tot i-am cumparat toate piesele. Trebuie, evident, sa incep cu farurile, ca nu pot s-o duc asa nici pana la servis. Vreau sa le schimb pe amandoua, eu am faruri de prefacelift pe ea, cu xenon. Am pocnit-o odata in fata, si sigur s-au rupt reglajele alea de ridicat lumina. Ma rog, intrebarea mea e: pot schimba doar farurile (carcasa, "cutia" in sine) cu unele de facelift si pot monta instalatia lor care deja o am pe masina ? (am senzatia ca, la mine, ala de-a avut-o inainte a pocnit-o si el in fata si i-a pus faruri nonfacelift, pe instalatia de....facelift :twoup: , dar nu-s sigur - am tras concluzia asta pt ca masina e modelul FL si cablurile alea de intra in far is lipite si izolate cam neglijent, cu banda de izoler). Sau, vai mie, tre' sa iau tot farul? Am vazut pe net ca se gaseste "carcasa" NONFL, ar fi varianta cea mai simpla, dar daca o repar iar, la naiba, parca as face-o cum trebuie. Mersi mult.

ELF, rezistand psihic DOAR la 160 km/ora!? ACEL Elf? PS: Drive, mie mi-e frica pe drumul ala. Pe bune. N-am depasit niciodata 100 acolo, nici cand mergeam cu Dacia.

Mda, am sa spun cat se poate de cinic ca NU-MI PASA. Sau, mai bine spus, imi pasa DOAR pentru ca un astfel de iresponsabil putea sa-mi iasa mie in fata. O fi groaznic sa mori asa, e cumplit pentru cei care raman dupa tine, e o drama, dar M-AM SATURAT de inconstientii astia, efectiv mi-e SCARBA de crucele&troitele pe care familia indurerata, prietenii indurerati, le posteaza pe marginea drumului "in vesnica amintire" (e plin orasul asta idiot de astfel de monumente, cum dracu de ii lasa nu stiu, peste tot ai senzatia ca mergi printr-un cimitir). Cruci peste tot, de fiecare data cand vreun cap sec, impotent din nascare, tras pe nas, baut sau pur si simplu neam prost calca pedala fara sa-i pese de el si de cei din jur. Mi-am adus aminte de un....nu am cuvinte cum sa-i spun, care omorase, beat fiind, pasagera din dreapta lui, si care replica nonsalant, cautand intelegere spre cer "ei nu se gandesc ca o viata e distrusa, de ce sa mi-o distruga si pe a mea, ce rezolva astfel?" PE DRUMUL ALA 99% DIN SOFERI RESPECTA VITEZA LEGALA, de frica de radar (ca nu degeaba il tot pun astia acolo) si pentru ca, daca ai iesit in decor, nu prea mai ai scapare, este doar un dig nenorocit, cu o diferenta de nivel de cca 4 metri.

Difuzoarele recomandate de cosmin rotaru pot fi montate DOAR in spate (in fata sunt difuzoare "sistem", cu tweeterul separat), insa mare atentie la adancimea lor, maxim 4 cm ar trebui sa fie. Nu stiu cat de reali sunt cei 50 de wati, insa asta mai putin conteaza, tie iti trebuie unele de putere mica, intrucat nu vor fi amplificate. Renunta la ideea "oalelor" sub polita, in portbagaj. N-o sa obtii efectul scontat. Daca vrei sa faci ceva care sa "merite" pune doua suburi open air sub polita (era pe forum un topic al lui CristiMd, foarte detaliat, cu poze) insa asta implica si amplificare (ai zis ca ai) si gaurirea paslei de sub geam, la interior (poti monta doua grile de difuzoare, pentru estetica) in dreptul acelui capacel de tabla (vazut dinspre portbagaj) unde vei monta sub-urile. Pentru asta si pentru a evita scartaiturile nedorite, este musai sa insonorizezi serios polita aia de tabla de sub capacul ala de "pasla" de la interior, in jurul celor doua gauri prin care iti intra sunetul in interior. ca investitie, pentru un minim de calitate, iti trebuie cel putin 1500 de lei (minim-minim), respectiv suburi si statie, cabluri de curent si insonorizant.

T-ul asta va ramane un mister pentru toata lumea, bine pazit si care apare, paradoxal, pe toate inregistrarile, de la Ciorogarla pana la... Nadlac. Deci logica elementara ne-ar spune fie toata militia din tara asta isi face autotestarea pe loc, ca sa ne arda, fie ca aparatul este in parametri normali. Dar de ce sa nu recunoastem, nu prea se gaseste vreo persoana care chiar sa nu fi avut viteza care apare pe inregistrare...

PS: sper ca nu incalc vreo regula daca raspund, visavis de jante - habar n-am, am sa ma uit. Un set de jante era, evident, al masinii, apoi a aparut o groapa (pe autostrada) care a taiat runflatul. Acasa am dus-o la un mester (am intrebat si eu un sofer de taxi unde s-o duc, ca se pare ca scapa aer pe la buza) care, cand ne-am dus s-o luam, ne-a spus ca nu ne costa nimic, ca a gresit si-a rupt-o. Am vrut sa iau una identica, n-am gasit, drept urmare am cumparat alte 4, de pe forum, care mi s-au parut mie din poze ca sunt identice. Am pus una pe masina si trei le-am pus in beci, deci nu stiu.

Si o ultima poza, cea cu julitura. Multumesc lui Drive pentru micsorarea pozelor si ajutor, si-mi cer scuze de posturile multiple, va rog, pe cat cu putinta, sa le stergeti si sa ramana un singur post. Multumesc de gazduire. :twoup:

Bun, se vinde, se vinde. Detalii despre masina: e60, 535D, automat. Cumparat de la BMW Niederlassung Munchen in luna aprilie/mai 2008, cu cca 100.000 de kilometri la bord. Masina a fost luata cu garantie. An fabricatie 2004, luna octombrie (cred, nu-s 100% sigur, am sa caut cartea tehnica). Culoare: negru Kilometraj actual: aproape 172.000 de kilometri. Garantat (bine, acum e cuvantul meu, insa se poate verifica la reprezentanta, etc) ca sunt reali. DOTARI: se vede in poze, masina are piele, scaune electrice din alea "cu reglaje" :twoup: , navigatie Professional si da, citeste mp3-uri. :) desi nu are head up display. Este foarte bine intretinuta, proprietarul este insurat si merge batraneste :twoup: Vorbind serios, interiorul este impecabil. La exterior: bara spate este "julita" (se vede in poze, asa am gasit-o in parcare). Alte defecte nu are. Consumabilele schimbate la timp, numai "originale". Ca piese schimbate, am un singur exemplu, era vorba de un senzor, o chestie marunta, in rest nu au fost probleme. Masina e a colegului meu, il cheama Sergiu, telefon 0749 064 698. Eu o sa raspund pe forum. Pret 20.000, negociabil. Pretul este cu TVA. Nu reusesc sa postez pozele, am sa mai incerc, presupun ca sunt prea mari.

Am trait s-o vad si pe asta, bacterii in motor.

Care locasuri?