Similea

Sunt curios, stie cineva cat cantareste motorul diesel si cat cantareste ala pe benzina, (3000, dublu turbo)?

DUAMNE. 2 merge intotdeauna cu 1.

Sorin, poti detalia, te rog, ultima afirmatie?

Costi05, numai prostii spui. De unde-ai aparut?

Gabitza2007, ai incercat inainte de a desface panoul, sa pui, pur si simplu, un furtun de aspirator (pornit, desigur), in dreptul ventilatiei respective? Intreb pentru ca se pare ca are rezultate "tehnica" asta, si te scapa de o gramada de stres.

Stii ce-i amuzant? Ca, initial, asta am zis si eu, si de asta am intrat prima oara pe forum, sa intreb. Si am intrebat in felul meu, am dat un PM unui user care m-a sapunit bine... Insa, in timp, am mai vazut masini exact ca a mea, cu volan M de prefacelift si faruri din alea vechi, dar cu semnalizatoarele albe, insa restul ....de facelift. Poate ca tine de tara in care s-a livrat masina, nu stiu.

06 sau 07 2001. Eram mirat, am cumparat si eu un volan din asta (al meu era ros si l-am rupt de tot, ca doar mi-am luat altul :) ) si inca nu l-am montat, sta aruncat pe undeva.

Off: dar e39 -ul meu, desi facelift, are volan din asta. Si faruri de prefacelift, cu semnalizare alba. Si nu, nu a fost lovita (decat de mine).

Am "luat-o" si eu, dupa jumatate de ora cu motorul pornit nicio sansa de dezghet, e o adevarata placere sa ai cutie automata si pompa inghetata. Pur si simplu nu se opreste, indiferent de cat de tare apesi pedala. Drept urmare, am s-o mai pornesc la primavara.

Pai nu trebuie sa intru pe vreun forum, rmq, banuiesc de unde vine confuzia celor care posteaza ideea asta nastrusnica.

Am de gand sa "marit" 535-ul, si as vrea, in schimb, un X5 diesel (ala de 218 cai, facelift), de prin 2005, 2006. Ecuatia este urmatoarea, e60 nu are trapa, pachet M sau afisaj din ala pe parbriz ori perdelute :lol: , in rest are cam de toate, merge excelent, nicio problema (masina e luata de la Niederlassung MĂźnchen). Doar bara din spate, care am vopsit-o, multumita unora care nu stiu sa dea cu spatele... X5-ul care-l vreau...habar n-am unde-i :) , ca nu am gasit inca una concreta. As vrea niste sfaturi, daca ati face sau nu "mutarea" . X 5-ul este, evident, modelul ala vechi. Ideal ar fi sa gasesc vreun schimb (cine stie, poate am noroc, pe forum). Practic caut o masina bine dotata, si bine intretinuta. Sau e mai bine sa caut modelul nou si sa adaug diferenta consistenta de pret, habar n-am. Orice idei sunt binevenite, multumesc.

Mai, nu mai bateti campii cu autovatamarea asta, ca e o...absurditate (pentru ca-mi place sa fiu politicos) antologica.

1 an cu suspendare, daca ai si-un dram (mic, ce-i drept) de noroc. Multumit? :)

Djafar, de curiozitate, ca ai spus ca ai condus si un e60 535d, care accelereaza mai bine, e38 sau celalalt? Sunt curios, pentru ca mi-am dorit si eu un e38 cu aceeasi motorizare ca a ta (nu stiu de ce, insa masina asta mi se pare cea mai frumoasa de la Bmw). Mersi, si felicitari pentru achizitie.

Multumesc frumos.

Csabessz, eu sunt cam lenes si le-am lasat asa, merg cu alta masina, e39 il folosesc cand e soare :) In orice caz, am incercat sa alimentez motorasul ala direct de la baterie si n-a functionat, alta varianta nu stiu sa existe. Ca un argument in plus, iarna imi ingheta pedala de frana si, cand ploua, bolborosea pe la tulumba aia de frana aflata in acelasi loc cu motorasul in cauza, aveam scurgerea infundata, si toata apa aia se strangea acolo, practic motorasul ala era sub apa. La mine s-a dus (a inceput sa functioneze cum spui tu, pe turatie maxima si numai dupa ce porneam motorul) pe loaie, si tot pe ploaie a...murit de tot. Dupa am desfacut acolo si am inteles ca a stat in apa. Sper sa te fi putut ajuta, numai bine.

Multumesc frumos, m-ai ajuta foarte mult, pentru ca masina oricum este acum in service si-i desfacuta pe la motor.

Hehe, exact aceeasi problema am avut-o si eu, intr-un final n-au mai pornit deloc, si au ramas crucis pe parbriz. Am verificat cam tot ce spui tu si am ajuns la concluzia ca ar trebui schimbat motorasul, la mine probabil s-a ars caci se strangea apa de ploaie in "gaura" aia de la caroserie de sub filtrul de polen din dreptul soferului, unde se afla motorasul in cauza.

De o bucata de vreme a aparut un fluierat ceva de pe la motor, atunci cand accelerez, simtindu-se mai clar la plecarea de pe loc (initial am crezut ca scapa presiune prin vreun furtun de la intercooler sau ceva) Dizlpower, poti detalia, te rog, in legatura cu acea garnitura ciupita, ma intereseaza locul in care se afla. Se pare ca am aceeasi problema cu suieratul asta, si, tot asa, nimeni nu i-a dat de cap. Multumesc.

Pai stai putin gabyprodan - apa de ploaie nu are voie sa ajunga in gaura aia unde e tulumba, scurgerea apei de ploaie e gandita sa treaca printr-o fanta a cutiei de plastic in care e filtrul de polen, spre scurgerea manson din aripa. la mine ajungea apa dedeubt intrucat capacul ala cu fanta aferenta era rupt, mi s-a dat capota peste cap, si apa se strangea fix sub capacul de la filtrul de polen. Verifica si tu sa nu ai aceeasi problema si apa sa nu ajunga tot in gaura aia de sub filtru. daca iti face asa mai ales cand ploua, alta explicatie nu e.

Bun, schimbati tulumbele. Eu nu pot sa spun decat ca, odata curatata scurgerea aia, am scapat si de vanturatul de muraturi si de pedala bocna la ger. Pedala de frana si frana au functionat cum trebuie, n-am mai avut probleme. Si iarna asta a si nins a si plouat, si-a fost si ger.

Cum naiba sa aiba apa in tulumba aia?! E ...capsata. Si simptomele sunt exact ca cele avute de mine si de altii, de pe forum, cu e39. Problema rezolvata in felul descris de mine.

Deschideti capota, apoi desfaceti/scoateti capacul ala in care sta filtrul de aer din dreptul soferului, sub el este o adancitura, in care se afla servofrana. Acolo se strange apa, datorita faptului ca e infundata gaura de scurgere din aripa stanga fata, aflata in acea adancitura ( e un manson de cauciuc, scoateti-l si desfundati-l, se strang frunze, praf, si se face un dop de noroi care nu mai permite apei sa se scurga) E foarte usor de rezolvat problema, dureaza un sfert de ora. E bine s-o faceti, caci, in plus, riscati ca apa adunata acolo, de la ploaie, sa arda si motorasul de la stergatoare.

Oooo, recunosc, tochitura aia de Suceava care-am mancat-o eu odata cand eram tanar era muult mai buna (o, tempora...) :lol: :) Revenind, pe langa furtunul de care vorbeste DSF si ce ti-a explicat Bavaria ca ai scos tu :) , eu as pune bani si pe pompa aia, nu de alta, dar la masina mea posedata m-am intalnit cu toate trei solutiile.

De unde sa scoata mufa?! :) Cred ca asta e cea mai mare perla pe care am auzit-o in ultima vreme. PS - euskadi, se pare ac si tu ai probleme cu a doua pompa de motorina, de sub prag, in dreptul soferului. Despre problema ta s-a tot discutat pe forum. Buna asta cu mufa DDe de deasupra filtrului de motorina.