Similea

DSF, putin off, scriai mai sus ca pui la e39 ulei 0w - 40. Poti detalia? E mai bun pentru motoare diesel cu multi km? Multumesc.

Tonyyk, iti multumesc ca impartasesti ideile cu noi, in scopul de a ne ajuta reciproc. Iarta-ma ca am indraznit sa-ti cer sa scrii corect si am facut pe desteptul. Frustratu/le de Cristi Md! :)

extraordinar, fara punctuatie.

Cristianiorga 22, insusi cine nu-i destul pana nu-i fudul?

Ia-ti un ursulet de plus si spunei lui tot, atunci.

Da, lazarfl, toti am inteles, nu trebuie sa tipi, la Bacau is cei mai tari.

De fapt as paria pe faptul ca exact pompa in cauza e de vina, insa, nu-i asa, poate e vreo siguranta, sa-i schimbam lita...

Bmw 530d, dar daca, totusi, pompa asta a ta care ai testat-o pe direct si functioneaza foarte bine este stricata? Daca ai sa cauti pe forum, ai sa vezi ca mai toata lumea care avea problemele tale si observa pe furtunul ala transparent de la filtrul de motorina bule de aer si care a schimbat direct pompa aia, a scapat de probleme. Ia in consideratie si varianta asta, mai ales ca, din cate stiu, pe tester n-o sa-ti apara ca e stricata sau nu, iti arata doar tensiunea la care lucreaza. Filtrul de motorina l-ai schimbat?

Din cele doua - Aluband, se apropie cel mai mult de ce vrei tu. Dar este o solutie de...compromis.

La mine era si mai rau, pornea panarama si daca se gandea cineva sa dea un telefon langa masina. Bateria, noua, care ma lasa cand mi-era lumea mai draga...pana de curand, cand am scos cutia (goarna) aia de la alarma de tot si.... GATA. Verificati sa nu fie de acolo.

pompa de motorina de sub prag, simptomele ii sunt 100% specifice, e plin forumul de discutii legate de problema asta. Schimb-o si evita sa mai mergi cu mai putin de 30 de litri in rezervor.

Maddog, intradevar simptomele aratate de tine duc cu gandul la o clapeta aspirata, cine a patit asa ceva stie cum e. INSA, recitind din postul tau, si avand in vedere si experientele mele destul de amuzante, in sensul ca de fiecare data mi se recomanda schimbarea aiuristica a unei piese pentru, eventual, vreun contact imperfect, eu ti-as recomanda asa: - tu ai scris: "masina a inceput sa trepideze ff tare in momentul in care acceleram", "mi-am dat seama imediat ca functiona in 5 pistoane", "a iesit o problema legata de injectorul 5...l-au demontat si probat pe bancul de teste....surpriza functiona impecabil", si "observ ca masina nu trepideaza ff tare decat in momentul in care o turez", or tot ce ai scris tu aici ma duce cu gandul la o patanie de-a mea, masina mea avand simptome identice, recomandandu-mi-se cam ce ti s-a spus si tie, insa eu, mai capos din fire si neavand capacul ala de plastic de deasupra motorului, am inceput sa trag de firele/cablurile alea care intra in injectoare. Pana am ajuns la unul care, daca-l miscam putin, aproape disparea tremuratul si "grohaitul" ala la motor. Drept urmare, m-am dus victorios la un service (iarasi, haideti sa curatam injectoarele pe banc :) ) si i-am rugat sa-mi lipeasca firul ala la loc, pe pozitie. A durat cam 5 minute, mi-au pus nu stiu ce mastic pe acolo, si, iata, dupa vreun an de zile masina n-a mai facut..., merge bine mersi. Pur si simplu un contact imperfect. Nu sunt priceput in ale tehnicii auto, insa ce ti-am sugerat eu merita a fi incercat, in definitiv poti sa faci si tu treaba asta, la o tigara. :lol: Repet, aveam aceleasi simptome descrise de tine, masina facea ca un tractor/locomotiva, abia schimbasem tampoanele la motor...

Cristi, felicitari! Sa o stapanesti sanatos!

Dvdcore, pai nu-i normal sa fluctueze turatia? Drumul nu-i intotdeauna drept, mai urci, mai cobori....Cum viteza ramane constanta, e normal sa creasca/scada turatia, nu? :)

Pentru instalare, atentia la detalii si sufletul pe care-l pune Dragos garantez eu. In plus, bag mana in foc ca-i foarte greu de gasit cineva care sa aiba nivelul lui de cunostinte in domeniu si care sa faca asta pur si simplu pentru ca-i place. Asta in conditiile in care topicul lui de aici nu tinde la a aduna clienti, fiind facut la rugamintea mea. In plus, valoarea in bani a celor instalate fie si numai la masina asta depaseste destul de mult pragul ...amatorismului.

Stefan, ce motorizare ai? Din cate stiu, dieselurile in 6 cilindri au DOUA pompe, una unde spui tu, si una unde spun eu. Eu am schimbat-o si pe cea de care ziceai tu, asa, preventiv, ca tot o luasem, desi aia veche era buna, insa problema era de la cea de care-ti spuneam mai sus. Repet, pompa de injectie de la motor cade foarte greu. Desi ...repede, repede, de la service ti se va spune ca aia e. Uite, in cazul meu, aia nu reuseau sa-mi repare masina, eu ziceam ca-i pompa de sub prag (ca asa mi s-a spus pe forum :) ), mecanicii ca nu exista asa ceva, si ca e aia de inalta presiune, de la motor, si, dupa 2 zile au venit stacojii la mine si mi-au zis da, aveti dreptate, nu stiam, etc. A durat 10 minute sa o monteze, and...voila, masina merge bine mersi. PS - cumva ai mers des cu motorina putina in rezervor?

Filtrul de motorina l-ai schimbat? Mai sus scriai ca doar l-ai curatat. Solutia cu pompa de injectie care trebuie schimbata o dau toti, la fel mi s-a spus si mie, si in realitate era buna, trebuia schimbata pompa de sub prag. (avea masina aceleasi simptome ca a ta). Am schimbat-o si n-am mai avut probleme. Treaba cu apa rece n-are legatura cu problema ta, este vorba de un senzor care, odata dus, nu mai permite pornirea motorului cand e cald, turnarea de apa e folosita ca o solutie de avarie, sa pornesti masina, pana schimbi senzorul ala.

Masina este 530DA, e39. In urma unui interesant incident, legat de pescuit :) , am ramas fara urmatoarele: - scutul de sub motor - scutul de sub cutia de viteze (automata, nu stiu daca are importanta) - cele doua scuturi laterale, de sub praguri, din fata masinii - pasajul ala de plastic de la roata stanga spate (cum privesti spre botul masinii) la astea as avea nevoie si de suruburile de prindere...de fapt am mare nevoie - bara spate...normala (am zis ca, daca tot am rupt-o, sa iau una de M, dar m-am razgandit cand am vazut cat e una noua si cat n-am siguranta ca la primavara iar nu ajung sa postez....aici :lol: ) - amortizoarele capotei de la motor Nu-mi trebuie noi, avand in vedere ca SIGUR iar am sa raman cu masina "pe burta" pe coclauri, insa le vreau intregi. PS: eventual un motoras de la mecanismul stergatoarelor de parbriz, ca al meu a murit, nu-i musai sa fie sh... Multumesc anticipat. :)

Mda, stii vorba aia, numai in pomul roditor se da cu pietre :)

am inteles, citind comentariile, ca, practic, acesti 42 de km nu leaga ...nimic de nimic?!

Hai ca-l iau eu, am o cutie in care am aruncat tot felul de piese, deci am loc. Da-mi, te rog, un PM cu datele tale, sa pot lua legatura cu tine.

Cele doua parti sunt legate cu o panglica. Trebuia sa ti-o dea cel care ti-a vandut unitatea.

Baubau, dupa cum vad in pozele tale, in timp buretele ala se va impregna cu apa (cel putin de la condens), fiind orientat spre geamul din portiera. Nu stiu sa existe vreun producator de masini sa insonorizeze portiera cu burete, cred ca motivele sunt lesne de inteles. Daca imi permiti sa-ti recomand ceva, exista o solutie mult mai buna pentru usile de BMW, care sunt facute dintr-un fel de carton presat - si anume lacul epoxidic. Nu numai ca se va intari si va lipi si impiedica orice ...scartaiala, dar este si foarte usor de aplicat, poti sa-l dai cu pensula, ca pe o vopsea, iar un strat de vreo 2 mm va cantari foarte putin. Poate fi chiar si incolor. Eu l-am testat pe usile mele, si acum tin fara sa vibreze deloc fiecare cate un difuzor de 80 W, amplificat.

Daca-mi dau eu bine seama, sunt cam multe e39 rupte la jumatate de vreun stalp. Se pare ca pe-acolo ar f punctul lor sensibil.