Similea

Cat despre ventuza...(ca la aburi nu ma pricep) bine-ai venit in club. Mai toti ne plangem la e39 ca se aduna apa din cauza frunzelor pe care nu le-am curatat la timp si s-au dus spre pompa de frana. Am patit-o si eu astazi. Cel mai frumos este insa iarna, mi-aduc cu drag aminte de vremurile cand ma dadeam cu sania... <_< Desfa capacul de la filtrul de polen, tot capacul, si cauta sub el. Cat despre ventuza...(ca la aburi nu ma pricep) bine-ai venit in club. Mai toti ne plangem la e39 ca se aduna apa din cauza frunzelor pe care nu le-am curatat la timp si s-au dus spre pompa de frana. Am patit-o si eu astazi. Cel mai frumos este insa iarna, mi-aduc cu drag aminte de vremurile cand ma dadeam cu sania... :) Desfa capacul de la filtrul de polen, tot capacul, si cauta sub el.

antigel de la sistemul de recirculare a gazelor de esapament Cum adica!? Pe bune, intrebarea mea nu e deloc tendentioasa, ce treaba are antigelul cu gazele de esapament?!

Am si eu o curiozitate, ce inseamna "PLM"-ul asta pe care-l folosesti atat de des, Andrei? E vreo interjectie, ceva?

130%. <_< Si mie mi-a zis nenea cu testeru' ca e stricata pompa de inalta (hehe, normal, costa binisor), eu stateam cu pompa de la Grozadan in mana si spuneam calm ca NU, trebuie schimbata asta, aia se chinuiau sa porneasca masina si dadeau cu spray in... filtrul de aer, moment in care mi-am iesit din fire...si au schimbat-o. Masina a luat-o imediat, la "cheie". Asta dupa ce 2 ore ma certasem cu ei, care-mi ziceau ca masina mea nu are asa ceva, pompa intermediara sub scaun... Of.

cea de sub scaun suna ciudat cand pun pe contact...ca un barait. Apropo de simptome, mai nou face si din mers ...intrerupe dupa 3000 de turatii...si pe la 100 la ora vibreaza destul de tare masina cateodata Saplacan, eu votez 120% pompa de sub scaunul soferului. Intradevar, daca nu vrea sa porneasca la cald primul lucru la care ar trebui sa te gandesti ar fi senzorul respectiv, insa avand in vedere intreruperile de care ai scris, SIGUR (simptome identice am avut la a mea, atat baraitul ala cat si intreruperea) e pompa aia de sub scaun. Asta nu inseamna ca n-o fi dus si senzorul... <_< dar pompa sigur e. Apropo, baraitul se aude numai cand e aia pe duca, pompa buna nu mai face zgomot. In concluzie, baraitul si intreruptul sunt simptome de pompa, iar faptul ca nu porneste la cald este comun atat pompei cat si senzorului. Dupa ce am schimbat pompa de sub scaun au disparut si baraitul si intreruptul (am un topic pe undeva, am zis ca s-a dus cutia, asa urat facea masina), dar am avut norocul sa-mi pice si senzorul ala. Noroc de Grozadan :bashwall: care m-a "rezolvat" imediat si mi-a trimis senzorul in cauza, si care m-a invatat, pana sa-l schimb, sa torn niste apa rece pe el (pe ala defect, desigur). Lenes fiind...nu l-am schimbat imediat, ca aveam 'solutia" la indemana. Atata apa rece am turnat, si stateam cu senzorul nou in buzunarul de la portiera, pana cand, la ultima "udeala" :) am uitat sa inchid capota si s-a dat peste cap. Drept urmare, m-am dus la service sa-mi monteze senzorul nou, si operatiunea a durat...un minut. Deh, asa-mi trebuie.

Poate te ajuta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ioneer+open+air

Capacul ala pe care venea crossoverul original...prinde-l la loc. Daca ai rupt circuitele alea, astupa gaurelele cu ceva. Cum adica iesea aer intre difuzor si cutie? Logic, asta ar insemna ca a mai umblat cineva la masina ta, in mod normal difuzoarele originale sunt prinse foarte bine, au si un mastic sub rama si o fasie de burete in jur. scrisesem 'aier', din graba. <_<

Bun, sa speram ca-ti pot fi de ajutor, desi eu n-am benzina. Prima oara am pierdut apa pe la o garnitura de la un furtun care intra in blocul motor in partea dreapta, cum te uiti de la botul masinii spre spate (sper sa fie si la benzina la fel). Se poate verifica usor, daca ai si acolo e buba, se prelinge pe blocul motor, si se vad niste depuneri. Asta se intampla foarte rar, la mine s-a intamplat. A doua oara pierdea pe la furtunul care duce spre pompa de apa. Se auzea un clipocit sub capota. Asta ne duce spre a treia oara: Furtun schimbat, dar, ATENTIE, se pare ca la service au uitat sa puna si garnitura aferenta noua (in locul unde ala intra in pompa de apa). A fost ok cam 2 luni, cand iar am inceput sa gasesc apa sub masina. Simptome: de data asta se audea un scrasnet, un suierat, mai ales cand opream motorul. Unde am dus-o si mi-a reparat-o, de data asta bine, mi s-a spus ca, daca nu s=a pus macar niste silicon in locul garniturii aleia, in timp iar incepe sa piarda. La mine asta s-a intamplat, concomitent cu faptul ca s-a stricat capacul de la vasul de expansiune: rezultat - si acum am mana oparita, la cat a sarit in sus lichidul de racire. A trebuit sa schimb si pompa de apa si o curea si (crede-ma, is afon la tehnica <_< ) chestia aia legata de rece/cald ( nu stiu cum ii spune).

Pe scurt: chiar daca le tai in fata, unde o sa-ti bata difuzorul? Sa ma exprim asa...ca pe garla, o sa 'comunice" fata difuzorului (membrana) cu spatele lui (magnetul- pe unde ...iese aerul <_< - valeu, is crunt de obosit) si ...n-o sa fie bine. Pe fata ai de 13 cm, si crede-ma ca sunt bune, isi fa c treaba meritoriu, sunetul sufera de lipsa basului, si pe ala nu-l obtii din difuzoare. Pe spate nu mai zic, n-ai ce sa tai, ca dai de tabla, cutia aia ciudata e "turnata" dupa tabla de sub luneta, si nu cred ca o sa vrei sa tai asa ed aproape de amortizoare. Lasa-le si pe alea asa cum sunt, e foarte bine. Ai citit linkul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;hl=epoxidic - postul nr. 13? Zic eu ca cea mai buna solutie pentru tine ar fi sa faci exact cum a facut Cristi MD, da-i un search dupa "pioneer" si dupa userul acesta, are si poze foarte bune in topic, asata daca nu intra el si ne ajuta direct cu linkul :) A montat doua open air in portbagaj sub luneta si se aude foarte bine.

e39? diesel? daca da, cred ca am eu niste ... banuieli, a mea a pierdut apa peste tot pe unde se putea pierde...Deci?

o sa incerc efectiv sa tai cutiile in care stau difurile la care cutii te referi? Nu te apuca de taiat, ca... asa a inceput si la mine tot, intr-un final am bagat si flexul. Nu rezolvi nimic taind cutyiile, dimpotriva. In cel mai rau caz, pune niste insonorizant pe cutiile alea, si cauta doar sa montezi un subwoofer BUN, care sa-ti completeze sunetul. Pastreaza difurile originale, si incearca un open air in cotiera. Citeste linkul lasat de mine pe pagina cealalta, daca ai desfacut deja usile o sa pricepi foarte bine. Noroc.

http://www.showyoursound.nl/Public/Showcase/default.asp Si pe la noi s-au facut instalari interesante pe e46, din cate tin minte pe 4tuning sunt niste tutoriale interesante.

Bine, of, tu ai ultimul cuvant. E bine asa? <_< (desi n-am presupus niciodata asa ceva, eu m-am referit doar la idee)

daca vrei sa ingrosi lista celor care cauta nod in papura...fara sa spuna nimic constructiv...be my guest http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;hl=epoxidic Multumesc de invitatie. Sau iar sunt prea subtil? Atunci, sa explic <_< : un sfat e bine primit cand e dat in cunostinta de cauza.

1. poti sa pui un amp aftermarket doar ca mai ai nevoie de un adaptor hi/low - semnalul cules de pe modulul radio (in varianta navi) sau hu este hi diferential (nu este fata de masa), sunt convins ca o sa ai ceva imbunatatiri la calitate...la bas insa - slabe sanse...asta din cauza lipsei incintelor de rezonanta - o sa aiba nevoie de mult mai mult decat un adaptor high-low, zeronoo, asta daca acel "amp aftermarket" nu se alimenteaza cu aer si nu transmite prin unde semnalul catre difuzoare - paradoxal, poate, dar e39 ARE incinte de rezonanta. Problema nu e de la ele, fiind "gandite" pentru difuzoarele stock ale masinii, ci de la faptul ca masina nu are si un subwoofer. O spun a mia oara, DIFUZOARELE NU DAU BAS, asa ca nu mai trimiteti omul dupa potcoave de cai morti <_< 2. Ma gandeam ca as putea sa le lipesc de grilele difuzoarelor de pe spate, pe dedesubt (nu cred ca le atinge difuzorul, oricat de tare s-ar misca). Ce parere aveti? - NU e o idee buna. Unu, pt ca banuiesc ca tu vrei sa legi tweeterele la bornele difuzorului (si o sa auzi, in cel mai bun caz, niste pocneli sinistre, in conditiile in care difuzoarele tale de pe spate nu au crossover- separator de semnal), doi, pentru ca inaltele venind din spate sunt, cu indulgenta, doar deranjante si trei, pentru ca un tweeter are cel putin 4 cm "inaltime" si nici n-ai cum sa-l lipesti de plasa aia de plastic, si va atinge de membrana difuzorului 110%. Cum se numeste topicul? Upgrade fara bani? Aici scria cineva ca vrea sa lege subwooferul pe firele de la difuzoare? :) In viata, dragii mei, tot ce e misto COSTA :bashwall:

UNU: renunta din start la "boxe" Sony. DOI: insasi ideea montarii de difuzoare in spate este gresita. Cauta sa montezi in fata. arunca un ochi aici: www.showyoursound.nl

Voodoomar, am mai intrebat si eu, pe ici, pe colo... Din pacate nu-i vorba numai de motor, cutie, suspensii si frane...Trebuie aduse modificari si pe instrumentele de bord (asa mi s-a zis). Tu te-ai mai interesat?

Ei, na? Unde scrie asta, Bestl33? Unde scrie ca n-ar fi legal?

Totusi, ceva e in "neregula" aici: una e sa patineze si alta e sa dea socuri (cred). Eu am observat la a mea o gramada de chestii...interesante, sa zic asa: - daca am mers preponderent in oras, la viteze mici, fara accelerari bruste, in primele minute in care incep sa calc pedala brusc si iau repede piciorul de pe acceleratie (masina din fata, de exemplu, franeaza) cutia smuceste, si da un soc sesizabil, destul ne neplacut, de parca nu stie in ce treapta sa ramana. Daca am un regim mai alert de condus, nu mai face asa (sau face foarte rar). Cand mi s-a dus pompa de motorina (nici acum nu stiu care din ele era de vina, le-am schimbat pe amandoua) iarasi masina se comporta ... interesant: cutia (???) nu mai permitea accelerarea peste 3000 rpm si masina nu mai lua viteza. (am zis cutia, pentru ca motorul, saracul, il auzeam cum se chinuie :) Am banuit atunci ca s-a stricat cutia de viteze, simptomele erau foarte ciudate- am facut si un topic pe tema asta, exista pe undeva. Recent mi-a "fiert" iar apa in masina si am vazut ceva iarasi interesant: aici nu pot spune ca era meritul cutiei, insa nu mai puteam tura motorul, indiferent ca eram in drive sau pe modul manual, si masina se deplasa cu viteza melcului, concomitent cu faptul intaririi directiei (parca nu mai aveam servo) Furtunul ala "celebru" care actioneaza nu stiu ce valva pe la turbina la mine era ... mileu/macrameu, asa de rupt, ars si gaurit era, si cutia nu mai facea kick down, se accelera, ce-i drept, dar tinuta intr-un anumit regim, nu mai aveam senzatia 'bagatului in scaun" (care, intre noi fie vorba, e doar un mit <_< ) Cu aceasta ocazie, si smunciturile/ socurile cutiei au crescut in numar. INSA niciodata nu a patinat. Adica la ce va referiti cand spuneti de "patinare"? PS: domnu' Elf, nu mai radeti, din cate stiu sub trapa dumneavoastra sta tot un schimbator automat care se apropie de 200.000 :bashwall:

Bavaria, serios, exista asa ceva la e39 (upgrade de soft la cutie)?

Cand vii pe la Bucuresti ?In barter, eu curat interiorul masinii tale Numai ca nu vin cu masina mea, azi iar a inceput sa fiarba apa aia si am facut asa vreo 10 km pana am ajuns in Gl si, cand am oprit sa completez cu apa distilata, n-am asteptat suficient si mi-a sarit capacul ala nas si m-am oparit. Noroc ca am pus mana la ochi ca altfel acum eram chior. Drept urmare, acum am o mana oparita pana la cot si un tricou in minus, ca a trebuit sa indes ceva in gura borcanului aluia, ca sa ma tarasc pana la service. Deci las' ca se usuca ea singura! <_<

Eu nu subscriu <_< cu aceeasi convingere. Da, intradevar, in aparenta alta explicatie logica nu ar fi, insa pentru a curge apa in masina prin portiera ar trebui sa intre acolo cel putin un litru (observati unde sunt gaurile de pe rama usii) si mi-e tare greu sa cred ca in masina aia a intrat atata apa. Si pe unde, pe la chederul de la geam!? Doi: eu nu mai am deloc "bariera de vapori" de care vorbiti, la usile din fata, si nu mi-a intrat niciodata apa in masina, pe ploaie sau la spalatorie. TREI: usa fiind inchisa, apa aia "eventuala" din portiera (ca inca nu am gasit vreo metoda in care sa ajunga acolo) nu prea ar fi avut cum sa curga inauntru, nu? Mai lesne ar fi curs pe partea exterioara a pragului, deci...afara. Bavaria: clipsurile alea de platic NU au garnitura de etansare, sunt pur si simplu din plastic, nimic mai mult (am desfacut toate fetele de usi la masina, si nu odata). Chederele sunt intacte si sunt toate la locul lor? :)

Si a pastrat head-unitul original si se aude mai bine? Mira-m-as. Mai les ca, in general Focalurile (altele decat cele din gama acces) trebuie amplificate.

Pai imi caut de treaba prin Constanta, sa asist. <_<

Pfui. O sa ai masina perfecta. De multa vreme ma intreb daca asa ceva e posibil. Daca as gasi mecanic capabil, as incerca eu.