waterresistro

mersi mult !

Azi am patit o buba, la mine e cu clima si de obicei sta pe "auto" , azi aveam parbrizul aburit si am vrut sa dau drumul la dezaburire. Surpriza, in loc sa bage aer la max. motorasul mergea la relax. Am incercat sa modific si manual viteza si merge de la viteza minima pana undeva aproape de jumatate. De acolo turatia nu mai creste, desi pe afisaj ajunge pana la maxim. :) Aveti idee care e cauza ?

Set Rmfd-clutch parts asbestos-free 21211223569 si Set Rmfd-clutch parts twin mass flywheel 21211223571 Astea zici tu ca sunt unu si acelasi kit ???

Am si eu problema asta cu ambreiajul, in plus, merge greu pedala si mai si face un fel de scartait la cuplare-decuplare(nu pedala, ambreiajul :) ) La masina mea sunt trecute si kituri pt volanta cu masa dubla si simpla... nu stiu ce sa cumpar. Chestia asta cu aerul conditionat e un criteriu sigur dupa care poti sa te iei? Adica daca am clima, imi trebuie kit de ambreiaj pt volanta cu masa dubla sigur ?(motor de 1.6)

De regula asta e problema cand discul de ambreiaj este uzat. Nu este normal sa mearga greu pedala de ambreiaj.

X6... oribil! O struto-camila... si daca tot vroiau o combinatie unica, puteau sa-i puna si suspensie hidraulica de lowrider <_<

Masina mea are ceas analogic din fabrica si nici cablajul preinstalat pt OBC nu se vede. Am gasit pe bmwfans cablaj original pt check control si temp.ext. Presupun ca asta este una din cele 2 mufe pt OBC. Sau mai de graba de la MID-ul cu 11 butoane. Si mai trebuie una care va trebui sa-i trag eu fire presupun, pt restul de functii... dar oare nu se gaseste pur si simplu si celalat manunchi de fire de la a 2-a mufa , complet ? ... pt mine este destul de neclara procedura pt ca eu trebuie sa plec de la 0. Ce am gasit sunt prezentari ale unor conversii de la modulele cu mai putine butoane la cel cu 18

In principiu, daca faci conexiunile necesare orice piesa electronica ar trebui sa mearga, dar din cate vad eu pe aici, "doar" este mai degraba "doaaaaaaaaaaa...r" <_<

OFF: or mai fi topicuri similare, dar daca nu au titluri sugestive sunt foarte greu de gasit, iti dai seama ca am si eu un servici, nu am ore de stat pe un forum + ca exista posibilitatea sa nici nu gasesc ce caut... P.S. Asta e cel mai apropiat titlu de ce cautam eu... Da vorba ta, o sa incerc sa caut si pe net...

Deci.. ? Si eu as fi vrut sa-mi pun computer de bord pe e36 si vroiam sa stiu daca se poate. Hai ca pt temperatura exterioara ii montezi senzorul, dar pt restul de functii(viteza medie, consum mediu, km ramasi cu benzina din rezervor, etc) ?

Din ce observ eu farurile normale sunt folosite la masinile care se vor ieftine(si nu numai) iar cele cu lupa se folosesc la masinile de lux. Deci lupa+halogen = slabute lupa+xenon = ok normale+halogen= ok normale+xenon =prea puternice (orbesc participantii la trafic) Pana la urma ajung la concluzia ca farurile cu lupa si Xenon sunt la fel de eficiente ca si cele normale cu halogen, e vorba doar de design...

De ceva timp ma bate un gand sa imi schimb farurile, mai ales ca geamul de la faza scurta deja incepe sa se ingalbeneasca. Am vazut ca farurile pt tuning majoritatea, daca nu toate, au lupa. Ce vreau eu sa stiu, este daca farurile clasice sunt mai eficace decat cele cu lupa sau invers. Sau in ce stiuatii, adica folosite cu halogen sau xenon ? Normal , fara sa ard retina celorlalti participanti la trafic. <_< P.S. Daca mai exista o discutie pe aceasta tema, rog sa fie mutat topicul, inchis, etc. Multumesc !

... si ce treaba are marca BMW cu incalcatu regulilor ??? :)

Mai omu e de la Chisinau(sau asa scrie) ce aveti cu el ? <_< .... cat despre viteza cred ca excesul nu e bun in nici o situatie, indiferent ca e vorba de masini, oameni, sau orice altceva...

Si eu am schimbat lichidul de frana la un service dar nu am incredere ca mi-au schimbat tot lichidul cum ar fi trebuit(cred ca i-au dat drumu pe la o roata si au mai completat cu cat era nevoie, evident restul de lichid pastrandu-l ei...).... asa ca prefer sa ma feresc de service-uri atata timp cat nu poti sa stai langa masina sa vezi exact ce-ti fac.

Pai presupun ca e cu totul altceva cand au masina in fata si pot verifica cu manuta lor decat daca te apuci sa le zici ca face "pac, pac, tir tir".....

"dragul meu" eu cred ca este mult mai simplu sa faci 50-50 decat 60-40, iar raspunsurile de pe forum sunt simple pareri bazate pe relatarile tale. Daca vrei un raspuns sigur de ce nu te duci la reprezentanta ?

Se verifica pe la busonul de umplere, cu masina pe loc drept, pur si simplu bagi degetul prin buson si daca uleiul e pana la "gaura" e ok. <_< La cutie busonul e pe partea laterala(dreapta parca) iar la diferential e tot in lateral orientat spre spate dar iti trebuie un canal sau sa o ridici pe elevator.

Daca e la nivel si e curat mai bine il lasi asa. parerea mea. <_<

Antigelul se face 50-50% ! Sau eventual pui antigel mai putin si apa mai multa.

Pata aia se va mari intr-un an , doi, poate chiar mai mult, nu de la o spalare la alta. Cel putin asa mi s-a intamplat mie ...

Pai atunci ar trebui si oglinda mea de la baie sa aibe ulei in ea si oglinda de la golfu lu taicamiu din 80.... :)

Corect, daca a ramas deschis il vezi imediat ce il desfaci(daca motorul e rece) , ar trebui sa fie inchis, daca nu e... e clar.

Din cate stiu eu asa se face oglinda cand ajunge apa sub stratul acela care reflecta lumina.

... pentru ca iti functioneaza socul. Daca nu vrei sa astepti sa se incalzeasca motorul las-o macar 20-30 sec. dupa pornire sa se unga si apoi in mers, pana nu trece acul de segmentul albastru mergi intr-un regim de turatii scazute... Pentru mine e cat se poate de logica treaba asta si o si aplic, pentru ca dupa mine: 1. 30 sec. sunt suficiente ca uleiul sa ajunga pe unde trebuie 2. in sarcina oricum motorul se incalzeste mai repede decat in gol 3. consumul de benzina la mers cu el rece e tot acolo ca si cum ai sta sa-l incalzesti... Toate astea, dupa cum am zis si mai sus, la turatii moderate pana trece de albastru.