michael

@Bala - am sa incerc o varianta si revin cu un preview @trafic2k - aici e vorba de calendare printate pe plotter(digital) nu in tipografie(offset). E vorba de un tiraj mic si nici o tipografie nu discuta cu tine sub 150-200 de buc. Orice tipografie ar fi.

Revin cu ofertele pentru calendar. Sunt mai multe optiuni care includ si variante mai economice. a. calendar 50x70cm - infoliat - 40lei b. calendar 50x70cm - simplu - 30lei c. calendar 35x50cm - infoliat - 20lei d. calendar 35x50cm - simplu - 15lei Pe parcurs daca vor exista doritori (macar 5) pe oricare din variante le voi putea face.

M-am gandit la asta dar se incarca prea mult calendarul. Asta inseamna sa mai pun inca cate o coloana la fiecare luna si se "inneaca". Am spus un pret orientativ. Pretul e mai "mare" pentru ca va fi printat pe plotter va fi infoliat iar tirajul va fi mic. Nu e un calendar facut in mii de exemplare distribuit in zeci de magazine la care pretul sa fie de 10 lei maxim. Vor fi cateva zeci. Probabil... Din pacate nu sunt facute poze relevante pentru BMWClub. Adica sa aiba "miez". Sunt fotografii facute de amatorii de noi, in diferite ipostaze cu diferite masini si nu ar avea o unitate calendarul. In plus vor aparea sa zicem 10-20 de masini de la unii useri iar altii nu. Pot creea rumoare si mai bine am recurs la solutia cu modelele BMW. Da ar mai exista si o varianta de calendar ieftin. Cam in genul celui crestin-otodox, pe o foaie subtire de 2 lei. Dar cat de prezentabil ar fi? :) Totusi e 70x50cm nu e un A3 clasic de la care sa iti zboare privirea.

Pentru doritorii de calendar BMWClub Magazine 2010 aveti jos un preview: Calendarul va avea marimea de 70x50cm (infoliat). Pretul ar fi undeva la 45 de lei. Primii doritori pot incepe sa faca o lista.

Au cam iesit pe teava doar ca nu sunt lansate toate...oficial

E clar un pas mare inainte (din nou) fata de generatia 2004-2009 exceptie fiind e92 care e superb.

De data asta de acord 100% :)

sfarsitul lui martie/inceputul lui aprile.

Ati dori un calendar BMWClub sau BMWClub Magazine?

E superba dar de ce a schimbat culorile logo-ului? :)

http://bradrants.com/blog/uploaded/BradRants/Images/Misc/AudiR8.jpg http://www.vivagoal.com/images/wallpapers/Audi_R8_5.jpg Nu imi place. Parca nu e terminata. Iar ledurile alea ma dispera.

Poate se gaseste unul care sa o cumpere. Nu aici e clar. Da 7000 si pana la 10.000 o reface cum a fost. Cred ca ii ajunge pentru un stock frumos. Depinde si cat a fost tras de ea si in ce stare motorul si toate cele care nu se vad.

@touring boy - am inteles. Sa ai un revelion reusit. De pe acuma. Cele mai reusite borduri de BMW sunt cele de e38-39 si e36. Nu imi poate scoate nimeni din cap asta. Ah si cel de seria 5 sedan nou. E clasa 1! Haoleu! Acuma observ mai atent bordul de Haudi. Au pus butoanele de aragaz pe masina iar schimbatorul de viteze zici ca e grenada nu alta. :) Super tare!

Bun deci cu buruienile m-am lamurit...am vrut sa glumesc dar nu te-ai prins. Raportat la ani bordurile din '80 au fost mai apreciate ca cele din 2000 exact exemplul care l-ai pus tu. Corect! Dar sunt putin austere si spartane fata de cele vechi. Bordul de compact e un esec total. Bangle?

e92-e39-e36 greu sa ma hotarasc...

Cand vad scris break ma duc cu gandul la daciile din epocile trecute...ce urate puteau fi...

Poti face ceai si sa le bei... Nu ai inteles. Raportat la ani sunt mai reusite bordurile celor din anii '80 fata de cele din 2000 cu exceptia noilor aparitii de anul acesta unde se vede din nou schimbarea in bine.

Si una si alta. Daca mi-as permite ar fi un e92 - 3.5i xdrive si un e39 - 3.5i. :)

Cum sa fie urate ma? Ai baut buruieni? Ce ai? Interioare mai putin reusite sunt la e60-90.

Ce frumos e... :) poate gentile sunt putin exagerate dar per ansamblu...no comment. De unde pana unde touring urat? Tot stau si ma intreb...

Sa rectific: comparatie 3-5 cu suspensie normala. DA. 3-ul sta mai bine. Da, corect comparatii inutile dar s-au nascut din context. Close de line...

Argumente ti-am adus dar nu le vezi. Si nu m-am referit la stabilitatea celor cu suspensie sport...doar a celor cu suspensie normala. Sport nu am condus. Inca. Acolo poate treaba e diferita in sensul ca stabilitatea creste proportional. Deduc si nu ma irijez in a fi complet autoritar. Probabil ca mai sunt si alte criterii de departajare pe sectiunea sport dar nu le cunosc si stau in banca mea. Am relatat doar ce cunosc, condus si la urma concluzia. Greutatea aceeia conteaza la o adica. Si mai conteaza si marimea. Stii foarte bine asta. Nu sunt 20-30 kg sunt 150-200kg. Stefan - nu am facut o comparatie intr x-drive si tractiune doar spate. Le-am separat.

Nu am condus e39M. Am condus e39 2.5d si e46 2.0d (suspensii normale) si a castigat e46 la stabilitate in curbe iar e39 la viteza e mai stabil pentru ca e mai greu mai lat si mai lung. Iar la stabilitate pe viraje si stranse si largi intre 3 si 5 am mai facut un test chiar la Sighisoara la intalnirea anuala unde pe acelasi traseu 3 a stat mult mai bine la capitolul stabilitate decat 5. era vorba de un 330xd si 530xd, masini NOI de la acelasi dealer. Si nu am fost doar eu de aceeasi parere. Seria 3 e mult mai agila. Seria 5 e mai balena e mai cruiser tinde sa iasa mai repede in afara curbei decat 3-ul. Si am condus 3-ul inainte si apoi 5-ul incercand sa fac acelasi lucru. No way! Nu e un MIT...doar ca incerci sa convingi lumea cu ceea ce crezi tu doar.

Pai asta spuneam si eu mai sus...contrar spuselor lui @ciupanezu e46 sta mai bine decat e39 in curbe. :)

Ma refer la o situatie ideala. Adica masinile sa fie egale.