cobrelu

maine o sa dau comanda de electroventilator: am gasit TYC la 500 lei .... tu ce model aftermarket ai ? iar termocontactul am gasit FACET la 90 lei ... este bun? mi-l recomanzi ?

1 intrebare am : am inteles ca trebuie inlocuit si termostatul standard (92grade) cu unul mai mic (8zeci si ceva) ... are vreo importanta ?

dar un robinet pentru 318IS cu AC - ca cel din poza (piesa 1 - se afla in spatele galeriei de admisie lanaga servofrana)? pret = ?

o sa revin cu poza ... pana atunci robinetul asta il ai ? al meu este blocat pe partea soferului pe caldura (piesa 1 din poza)

un PING SENZOR pentru motor M42 (IS) cod 12141734580 gasesc ?

un PING SENZOR pentru motor M42 (IS) cod 12141734580 gasesc pe la tine ?

un PING SENZOR pentru motor M42 (318IS) cod 12141734580 gasesc pe la tine ? si un ventilator exact ca asta, COD realoem 64508372039 ... imi trebuie sa-l pun pe radiatorul la IS si sa desfiintez vascocuplajul

un PING SENZOR pentru motor M42 (318IS) cod 12141734580 gasesc pe la tine ? si un ventilator exact ca asta, COD realoem 64508372039 ... imi trebuie sa-l pun pe un 318IS coupe si sa desfiintez vascocuplajul

voi stati bine - eu bag 15 litrii si imi arata 30-35 ... ma gandesc ca nu mai comunica cele 2 rezervoare intre ele, si tine benzina doar in partea dreapta ... cand scade sub 10-12 litrii nivelul real din rezervor, atunci imi arata ok in bord ce este de facut ?

Si totusi cand se aprinde ca eu am pornit motorul cu 2 litrii de ulei ca sa -l incerc si nu s-a aprins becul galben???? sunt convins ca trebuie sa ai mai putin de 2 litrii ca sa ti se aprinda becul... in fond el masoara presiunea uleiului, si chiar daca este putin ulei, pompa tot il trage si il tine sub presiune cunosc amatori-posesori de bmw care de la un schimb de ulei la altul nu mai verifica nivelul de ulei, iar inainte de schimb joja nu mai atinge nici macar cu varful de ulei (si becul tot nu se aprinde in bord) la 1.8IS cand mergeam cu foarte putin ulei in motor pe serpentine, in curbe luate cu viteza am observat ca auzeam tachetii din cauza ca uleiul se deplasa lateral si pompa de ulei nu mai avea ce sa traga.

te admir cristi ! esti de-al meu :twoup: si eu cautam de mult sa fac aceasta modificare, si in ciuda scepticismului tuturor persoanelor care au auzit ideea mea, eu tot nu am renuntat la idee - pe viitor este bine de stiut ce piese am sa-mi cumpar, iar operatiunea vad ca este destul de simpla. Eu aveam in minte sa inlocuiesc si pompa de apa mecanica (ce trage si ea niste energie din motor) cu una electrica - cum am vazut in cazul motorului 1.8-16V de pe renault 19 williams, insa cred ca m-as complica destul de mult. O alta idee era un servo electric, si sa renunt la instalatia de AC pe care si asa o folosesc foarte rar. In alta ordine de idei, cu toate kilogramele care le-am mai dat jos de pe masina scot un consum extraurban (la mers de 90km/h, benzina alto101) de 4% .. deci orice modificare ce elibereaza kilograme si mai descatuseaza cativa caluti este binevenita ! PS: pentru cei care ma considera nebun, poate chiar sunt

acum 2000 de km am schimbat pompa de apa, termostatul (care nu avea nimic) si radiatorul (care a busit la 7000rpm) - piesele ''de cand masina'' - 240.000km. Toate bune si frumoase, nu am avut niciodata probleme cu temperatura, nu a sarit de jumatate. Astazi, la un drum ceva mai lung prin caldura si traficul din bucuresti am observat stupefiat ca acul temperaturii nu iese din zona albastra (maxim la limita din dreapta a zonei albastre) -> am tras pe dreapta, iar furtunele erau fierbinti, radiatorul la fel, caldura totala, nimic rece 1. sa fie senzotul de temperatura care se infileteaza pe blocul motor (si are o mufa patrata cu 2 pini) 2. sau sa fie termostatul (am cumparat cel mai ieftin FACET made in italy) -> pompa de apa este tot ceva made in italy iar radiatorul General Radiators. in instalatie am o proportie in jur de 40%antigel60%apa PS. in interior baga caldura puternic am vrut sa desfac busonul de la radiator,usor usor, dar nivelul apei a crescut pana sus si m-am lasat pagubas (precizez ca in trecut daca desfaceam busonul radiatorului, iesea presiunea insa nu sarea apa si puteam sa completez chiar cu motorul pornit

vandute : lui wylly250 am impresia se poate inchide

multumesc lui gyno09 pentru donatia facuta: scaune+bancheta textil + alte chestii de la interior marunte

eu nu am de unde sa aflu deci daca nici tu nu poti afla cu certitudine mai bine le las pentru cineva care are pisica si are nevoie o sa ti-o aduc si ii faci o proba :twoup:

pe E34 nu stiu ce sa zic... daca dai search pe realoem cu codul pompei, nu iti da compatibilitate decat cu masinile care le-am enumerat eu daca te hotarasti si o vrei saptamana viitoare ti-o aduc pentru ca o am la curte la tara P.S: motorul asta s-a pus si pe 325 la inceput, insa nu stiu cum e la cutia de viteze

Pompa cu cilindru pentru ambriaj BMW SERIA 3 E36 pentru modele 318 318is 318ti 320 325 325is 328 M3 si Z3 21526758829 (Input cylinder clutch) fabricant FAG (dotarea pe original) - data jos de pe un 318is cred ca trebuie putin reconditionata, pentru ca e luata putin de rugina

0763.646.100 - cobrelu

o sa ii dau un telefon ... iti dai seama ca i-au fost furate - si probabil avea de M

UP...

0721 243 724 Florin - MotorSportGarage - in incinta Orhideea Gardens (calea Plevnei) service profesional, ireprosabil si ieftin la buzunar ; Autorizat RAR ; toata aparatura necesara pentru orice tip de interventie mecanica/diagnoza/electrica... Daca te duci o data, sigur o sa mai revii - aviz pentru toti cei care cauta ceva rezonabil ca pret si lucrari executate ca la carte

daman am nevoie disperata de robinetii de caldura... la mine au ramas blocati pe cald si e teroare acum cand vine vara..nu reusesc sa bag aer rece decat prin gurile frontale... multumesc

NSL_BIX sa traiesti, mii de multumiri - sunt baiatul caruia i-ai dat casetofonul de E36 atunci la IDM . o sa trebuiasca totusi sa-l decodez pentru ca-mi cere codul

UP .. daca aveti piese care sa le puneti la bataie pentru schimb ...

da, deci daca la [4th display] ciferele alea se potrivesc cu ultimele din seria masinii, inseamna ca bordul este al masinii si nu a fost schimbat. iar daca dai jos ceasurile de bord, si sunt sigilate, hartiile alea sunt coapte de timp dar intregi, cu stampilele anului/lunii de fabricatie - inseamna ca nu au fost desfacute, deci nu s-au facut "manarii" la masina... pentru detalii PM me..