cobrelu

ce importanta are benzina ? asta am crezut si eu acum mult timp, dar odata ce se incadreaza intre cifra octanica de 91 si 98 e totul ok..am un prieten cu un 325 care merge cu gazolina, numai trage asa motorul, scoate fum, il nenoroceste, dar face saptamanal sute de kilometrii ....

nu, nu am probleme cu el, dar vroiam sa vad cam ce simptome manifesta, ca sa stim si noi daca patim asa ceva.... presupun k e naspa, ca risti sa strici si distributia, nu ?

cum asa ?

ok, numai zic alte prostii, ca poate am gresit si eu la unele calcule.... insa un lucru va spun sigur ! masina consuma categoric mai mult la temperaturi scazute -> si consuma foarte mult daca pe timp rece nu las motorul sa se incalzeasca si plec cu el rece....

martorul sta aprins dupa ce pun contactul si pornesc motorul (cam jumatate de minut) ... daca iau contactul si pornesc din nou, apare din nou; insa am observat ca are momente in care se stinge dupa ce face check-ul de bord.... masina e fabricatie `95 rulata pe strazi din `99 am luat-o in iunie 2008 la 187.000 km si acum are 210.000, este pe FULL FULL, piele dublu climatronic bla bla bla...

momentan numai am nici un nr de contact al lui, insa incerc sa fac rost weekendu` asta macar de un numar de telefon ...

poate ca v-am bagat in ceata dar am calculat bine.... eu fac cu alta metoda.... un bidon de 5 L cu benzina in portbagaj, si momentul cand se aprinde becul gablen .... restul e tactica !

daca vrei un mester bun te prezinti in targoviste, nu e departe, si aici e un mester care repara orice tip de bmw cu ochii inchisi, de la rechini la X6.... e specializat pe asa ceva - orice tip de problema, electrica, mecanica ! iar la pret eu zic ca e mai rezonabil ca orice service posibil ...

un prieten cu un 318i in paragina din `92 in seara de revelion a suferit in accdident....a intrat frontal intr-unu care intorcea pe linie continua... la vreo 60 la ora, cu polei pe jos, si in pofida faptului ca a avut intotdeauna becul aprins in bord, singurul airbag de pe volan i s-a deschis; nu a patit nimik pt ca oricum avea scaunul dat mai pe spate si s-a infipt cu mainile in volan ... l-am intrebat daca nu l-a lovit la maini cand s-a deschis dar nu isi mai aduce aminte ; masina e nasol "facuta"

salut....imi dai si mie detalii de modul in care nu-ti mai tragea motorul ? aveai si rateuri in mers ? despre ce model e vorba ?

am si eu o "problema" similara.... am un 1.8IS coupe si de fiecare data knd pornesc motorul sta martorul de airbag aprins in bord in jur de jumatate de minut... dupa care se stinge... am incercat sa o pornesc si cu pasager si fara si face mereu la fel ... vreo idee ?

pedala NU are cum sa tina la fel la unul tocit cu unul nou ... insa la 316 s-ar putea sa fie ambreierea cu cablu ; stiu ca de la 318 in sus, sunt hidraulice, iar la hidraulic se autoregleaza si,,, nu cred ca mai e altceva de pe masina care cand sa se incalzeasca sa mirosae ca ambreiajul. de ce l-ai schimbat la 140k ? patina ? trebuia schimbat sau ai facut-o tu pentru siguranta ta ?

P.S: numai bagati ulei subtire (gen 0W 5W 10W) in masini cu motorul uzat (trecut de 200.000 - 230.000) pentru ca il mananca mult mai repede ! testat la mine ! intr-un 1.8IS imi manca de la un schimb de ulei la altul vreo 3 L de Mobil1 10W-40, iar de cand i-am bagat 15W-40 am facut deja 5000 de km si nu am completat nimic ...

intradevar consumul e mai mare pe timp rece... de asemenea motorul consuma foarte mult cand se incalzeste: Testat ! -am pornit masina la -15 grade si am lasat motorul la relanti pana s-a incalzit complet (minute bune) vs -am pornit masina tot la -15 grade am lasat-o 10 de secunde, si am pornit la drum CONCLUZIE : cand am pornit la drum cu masina cu motorul neincalzit dupa 15 km deja consumasem cu 30-40% mai mult decat in primul caz... la un drum scurt astfel de drumetii se simt in rezervor.

a ambreiaj mirosea pentru ca numai are mult de trait... asa pateam si eu cu a mea... iti tine sus pedala ? daca iti tine din ce in ce mai sus e pe duca ..oricum dupa o lunga folosire in timp, si placa de presiune se mai inmoaie si astfel numai are aderenta 100% disc-placa, iar dupa un drum cum ai spus tu, nu e nimic neobisnuit ! de curiozitate cati km are masina ? e trecuta de 200.000-220.000 ?

Lorin, dupa tot ce ai detaliat tu aici sa inteleg ca ai gasit problema ? si ai rezolvat-o ? sau inca mai este problema si nu ii dai de cap ... :)

dap..pai si eu am pus-o pe tester, si nu mi-a dat nici o eroare...

merge fara probleme fara sonda lamda ! vad ca computeru ii da valori standard la admisie, iar consumul este mic ... mai mic ca niciodata... mai mic decat a fost acum 25.000 de km knd am cumparat masina... de exemplu aseara am facut un drum de fix 200 de km ( bucuresti - targoviste - bucuresti = 150 de km + 50 km in bucuresti) pe timp de noapte intradevar, am accelerat-o calm, insa viteza a fost constanta undeva intre 110-140, si am facut acesti 200 de km cu ~14-15 litrii !! (1.8is) o sonda e undeva ~400 lei ... nu ma grabesc sa o cumpar...deocamdata am dat comanda de faruri :) PS after edit: myxage - nu imi consuma mai mult . de noxe nu ma intereseaza ! oricum masina am inscris-o pe bulgaria iar ei nu au test de noxe acolo . stiu ca fara sonda va fi afectat catalizatorul, insa intentionez sa imi pun o toba intermediara sport . cu sonda defecta imi consuma in bucuresti undeva peste 22 - 25 L % ...

2 zile de la scoaterea sondei lambda: 200 km parcursi - consum redus considerabil, iar motorul functioneaza brici ! clar e de la sonda lambda ! ce pot afecta daca merg fara sonda lambda ? ( in afara de catalizator )

GATA ! am gasit buba ! cel putin la mine s-a dovedit a fi o minune ! chestia cu fluctuatiile de relanti se tot agravau, insa azi am observat ca merge impecabil masina... insa cand eram in parcare la practiker si m-am uitat sub masina am vazut un "matz" care atarna ! m-am dus imediat la garaj si m-am bagat sub ea : - cazuse mufa de la senzoru de oxigen (lambda), iar calculatorul ii da valorile standard: in bord nici un bec aprins, deci : e de la senzorul de oxigen ! incercati sa-l scoateti asa cum merg eu acum cu el, si vedeti daca merge impecabil ! cel putin la mine asa se intampla: precizez ca am IS-ul care are si Idle sensor regulator, dar daca are cineva probleme si cu motorul 1.8i incercati si vedeti cum sta treaba ! numai bine ! P.S: acum trebuie sa vad si ce consum am ! din ce imi arata in bord e mai bine ca niciodata,,,nu am mai vazut consumuri asa mici de cand am luat masina !

nu am apucat sa mai desfac galeria de admisie si s-o curat, insa cu prima ocazie trebuie s-o fac neaparat ! de la ultimul post am mai facut vreo 2000 de km si incepe sa ma enerveze din ce in ce mai tare.... ceea ce am observat acum mai des, si mai ales cand este motorul rece, este ca incepe sa aiba pierderi de turatie : si aici ma refer la faptul ca nu se accelereaza: parca ar avea carburator si nu ii vine benzina, ma da in nas daca sunt la turatii mai mari, si degeaba apas acceleratia la fund; trebuie s-o accelerez cat mai putin, sa merg cat mai incet (~1500turatii), in treapta 1 sau 2 (in 3 deja numai trage deloc) dupa care isi revine la viata.... foarte suspecta treaba...

buna idee ! am sa ma uit si la aia... ! m-a mai sfatuit cineva si mi-a spus despre aceasta valva PCV

nu e de la sonda lambda... am dat-o usor jos (ca e sensibila) si m-am uitat la ea - e ok ! si daca era de la ea imi oscila si motor rece si imi innegrea bujiile si macar un martor la bord de eroare... ti-am zis, am sa-i desfac toata galeria de admisie sa ii curat toate clapetele... pana in anul nou tot ii dau de cap ! o sa ma bag in garaj si sa-i desfac toate matzele din ea !

pe mine ma programasera in dambovita din iulie deabia pe 1 octombrie la rar, nu puteam s-o radiez nici din italia, iar masina fabricatie 94 si prima imatriculare 99 (fiind masina de showroom) imi era trecuta ca fiind din 99, taxa fiind substantial mai mare pentru euro2/99 ... pe cine nu dau banii afara din casa sa vina la mine sa facem inmatriculari pe bulgaria ... sunt scarbit in romania de tot ceea ce inseamna militie, guvern si alte institutii ale statului !

daca tot suntem in domeniul electrotehnicii am si eu o mica intrebare legata de iluminare : acum 2 ani am cumparat din piata 2 led-uri speciale pentru alimentare la 12V de la bateria masinii...pe care le-am folosit o perioada din sursa calculatorului, tot la 12V... iar acum le-am pus pe masina si functioneaza... Chestia este ca acum vreau sa-mi mai pun pe masina, la iluminarea in portbagaj, si numai gasesc. Am sa iau led-uri de la brichete, pentru ca oricum sunt aceleasi, insa sa-mi spuna cineva ce e chestia aia pe care trebuie s-o pun (care preia suprasarcina de curent si nu arde led-ul .. si am vazut ca o au si led-urile pe care le-am pus pe masina) pe unu din firele de la alimentare ? dioda ? o chestie ca o pastila, care se incalzeste ... si ce cer la magazin ? dupa ce se clasifica ? am incercuit in poza de mai jos forma ei asemanatoare aproximativa :) as fi recunoscator daca m-ar ajuta cineva ...