roco123

Conteaza un stil de mers constant cel putin in aceasi masura ca si turatia.

Deschideti topic la Reclamatii daca acest Debe e neserios.

Eu lucrez in domeniul vanzarilor de piese, dar se pot comanda pe baza de cod de oriunde. http://www.bimmerdiffs.com/pages/guides-videos Asta e linkul care contine tot ce ai nevoie, de la desfacere, inlocuire, montare, etc. Nu conteaza ca e pt carcasa medie de 188mm, merge si la cele mici de 168, e la fel.

Cristi, sunt si de carcasa mica. Ambreiajul se uzeaza in diferentialele astea, ca cel normal de la cutia manuala, cand se intampla asta, nu mai blocheaza si a doua roata in conditiile de aderenta slaba, comportandu-se ca un grup open( mai mult sau mai putin in functie de uzura) Acum merge foarte bine in conditiile de aderenta scazuta, ambele roti primesc impuls de putere de la motor, totul transformand masina... Putini cunosc aceasta chestie, discurile acestea tin in jur de 100.000 km apoi manifesta simptomele descrise mai sus. Sunt tutoriale care ajuta la intelegerea mecanismului

Discurile in jur de 130 lei/buc si placile cu urechi 110/buc. Nu trebuie prelucrat daca gasesti placile cu urechi de 2 mm, bmw nu mai face, doar porsche. Eu am luat de bmw de 1.4mm si a trebuit sa iau dintr-un distantier de jos de la 4mm, la 1.8mm. Distantierul ala se scoate de tot daca ai 3 discuri de 2 mm. Toata treaba am facut-o eu, exceptand subtierea distantierului, care am facut-o la cineva pe o jumate de rachie )http://img.tapatalk.com/d/13/01/13/gu2eba8y.jpg

Nu e asa usor, cauta in ziua de azi un amplificator cu 10 canale independente de iesire si mai apoi discutam La majoritatea din ziua de azi cand e vorba ca suna sau nu suna bine e vorba de bass, rupe masina sau nu? Daca da, e bun, daca nu, exista altceva si mai bun. Cam cu orice scule pui in masina aia, e destul de greu de reprodus fidelitatea sunetului acestui sistem, este posibil, insa costa mult.

O fi, dar e 20 de clase peste sonorizarea standard.

Poate are nevoie de cash, dupa ce vine nu le mai vinde, nu la pretul asta

Fiindca nu-si mai facea treaba, am facut un upgrade la lsd, de la 2 discuri lock 25% la 3 discuri, lock 40%. http://img.tapatalk.com/d/13/01/07/remuqu6a.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/01/07/unamene8.jpg

Vezi numa ca motorul de pe m5 e39 nu e L6, cu atat mai mult, nu e nici 3000 sau 3500cmc, restul e can can. Oricum topicul e la caterinca, postez si eu asa...

Good God

Niste aiureli fara pereche, numai original auzi. In lumea antigelurilor de pe piata exista Hepu si mai apoi restu. Voi credeti ca bmw fabrica antigel? Doar ca, cine nu stie, o da inainte cu ala original din motive de siguranta si certitudine ca pune ce trebuie

Originala bmw e undeva la 700 de lei, depinde de unde o iei. Gasesti si firme, gen Vemo sau Febi, etc undeva pe la 450-550 lei.

Piesa cu tepi e primul vinovat aici. Si eu am schimbat-o. Numai vezi sa nu ai soc cand vezi cat e noua... second nu as pune.

Care 3500 cmc? Ce cod motor? )

Multumim pentru concluzie, multi deschid topicuri cu probleme, insa foarte putini revin cu solutia Drum bun, sa te poarte linistit.

Se cer useri multi, azi era pustiu ...

Nu atarna mereu, am aceasi evacuare.

Se poate, sunt pe telefon si se intampla... Totusi, greu de crezut ca de la ploaie.

Multumesc frumos pentru imaginea cu motorul, nu era insa cazul pentru un asemenea efort. Imi mentin parerea, este imposibil sa ajunga apa la primul cilindru dinspre radiator, de la vreo scurgere, ploaie, de niciun fel. Singura sansa ar fi sa fi spalat motorul cu presiune, altfel apa nu poate patrunde acolo. M52'ul meu, l-am spalat cu jet de apa si nu a ajuns apa acolo, daramite din cauza unei amarate de ploi. Apropo, motoarele astea, le cunosc pe de rost, de la setarea distributiei variabile pana la amaratul ala de capac... Din spate, apa nu poate veni pana la radiator, de la grilajul de scurgere, fiindca motorul e inclinat catre spate si apa nu circula la deal...

Daca motorul are capacul pus, n-are cum sa intre apa de la niciun fel de scurgere, asta zic, suna ciudat ca apa e acolo...

Ideea e ca trebuie sa astepti pana maine si sa desfaci. Cand desfaci, daca este apa, ai grija sa nu curga in cilindru cabd desfaci bujia. Eu am vazut motoare cu ulei acolo, nu cu apa... Fa ce am zis, apoi revino cu impresii.

Deci apa e la fisa sau in capul bujiilor? Daca e la fisa, trebuie sa usuci fisele sa schimbi bujiile si sa pui vaselina conductoare intre fise si bujii. Mansoanele alea de cauciuc se crapa si sunt sanse sa afecteze mersul corect al motorului...

Din ce vad, suportii de toba spate sunt dusi, toba e lasata prea jos. Gasesti doar originali si sunt in jur de 150 de lei/buc. nu mai retin cum sa bag video direct...

Sunt multe m5 de vanzare si marea lor majoritate sunt obosite, motiv pentru care nu prea te-au multumit. La stoc pe stoc, m5 e39 bate destul de usor m3 e36, mai ales la viteze cu 3 cifre.