roco123

Si pe mine m-ar interesa. Am inteles ca e multa bataie de cap, de la throttle body, la toata instalatia...

mai frumos ca cel de compact, merita schimbarea 100%.

Chiar ai ghinion cu masina... Poate au cedat piesele de la uzura...

din ce an ai masina. Intreb fiindca daca e inainte de 1995, nu cred ca o sa ai la trapa. Daca e dupa, o sa ai sigur. La mine am. ce sa spun...e ok. Dupa 1995 s-a pus soft touch si pe geamurile din spate, cum am eu, si la trapa...

pt 2.8 e vreo 750 :)) diferenta mare... :-S

ala parea autobuz in toata firea... dumnezeu sa-i odihneasca in pace!

nu e greu deloc, cine stie in 20 de min are trapa functionala. 2 fire trebuiesc trase daca e fara soft touch. Daca e cu soft touch motorul, e mult mai greu, trebuie si modulul ce comanda inchiderea centralizata, geamurile el si trapa sa fie. daca nu, nu faci nimic. sunt deci 2 tipuri de motoare de trapa la e36.

cu ce de la sonax o freci, nu de alta dar am 3 modele de creme, sprayuri... nu prea astupa nimic...

Nu numai cu gps, sunt si alte aparate, mai mult sau mai putin scumpe. Nu stiu la e90 cum e, insa la e36,e46 exista un meniu ascuns, cu care poti vedea viteza reala, afisata electronic. La mine de exemplu la 200 pe bord am 192 pe obc....

A dat cu filler, fara se desprinde vopseaua imediat.

Nu stiu ce sa zic, era ca la e46.... fin la atingere, acum e dur la atingere. In fine, negru e rege cand vine vorba de plafon :) am schimbat si parasorarele, am gasit negre pe original cu becuri,(ale mele n-aveau). Am vopsit numai doua manere, vad ca tin, celelalte doua sunt originale negre.

Si eu l-am facut la fel, insa trebuie sa-l imbrac acum. Datorita faptului ca vopseaua folosita nu era vopsea pentru textil. Cand se usuca va fi tare, si daca pui mana si tragi se va lua vopseaua... Sper la tine sa nu fie asa :) Tot zicea lumea ca exista spray cu vopsea textila... nu am gasit.

Nu m-am luat dupa masina mea, m-am luat dupa mai multi oameni. De exemplu userul @poleposition a spus ca la m6 la 270 pe bord e limitarea, in realitate 250. Eroare de kilometraj exista la orice masina, mai ales la vitezele alea.

Nu ai scris cu ce l-ai imbracat? :) foarte fain a iesit :lol:

in general pe bord ai cam 270 cand ai 250 pe gps. Daca pe bord ai avut 260, nu ai avut nici 250 in realitate. Daca ai avut pe gps 260 e alta poveste, chiar nu are limitare.

eroare de kilometraj

:) nu stiam. Totusi se merita la pretul ala mai ales :lol:

Dupa mine daca ngk sunt mai buni ca bosch la bujii, la restul pieselor sunt cel putin egali.

E parerea ta si ti-o respect. Nu ai cum sa fii in cunostinta de cauza daca nu ai simtit ineficienta franelor stock la solicitari intense. Chiar si la motor de 220-240 de cai.

POIUYT, nici tu n-ai dreptate. Cum sa fie vax placutele +discurile sport fara etrieri. Sa zicem ca, cu aceasi forta presam un material mai aderent(discuri sport+ placute) fata de altul si la fel presam un material mai putin aderent( discuri stock+ placute stock) fata de altul. Forta de presare(data de etrieri aici) fiind egala in ambele cazuri, nu iti este clar ca va frana mai bine materialul cel mai aderent? pai tu crezi ca placutele alea sport sunt facute asa aiurea? Aici e ca la anvelope normale versus slick. Cele normale scoti fum din ele, slickurile mult mai greu. aderenta mai mare :) Asa e si cu materialul din placutele sport, ofera aderenta mai mare,o franare mai buna la solicitari intense si in plus la TEMPERATURA mare, unde sa fim seriosi, franele stock sunt praf, imediat intra brake fading in actiune. Am explicat mai sus situatia... Daca nu ai sau nu ai avut masina care sa o fortezi la limita si sa aibe considerabil mai multi cai decat masina ta, nu poti decat sa-ti dai cu parerea.

Trece de el chiar si cu motorul softat o pisica batrana pe nume m3 e36 :lol:, nu numai masini de +400 de cai.

Am schimbat :)

ate stock, zimmerman sport. ma refer la franari puternice 200-0 etc. repetitive, nu la un uz normal. De exemplu, pe drum virajat de munte, la coborâre, in accelerare maxima unde e loc, franare puternica la curbe, franele stock, sunt praf dupa nici 5 km datorita caldurii.

Franarile puternice lasa amprenta mult mai repede asupra unor discuri stock, decat asupra unora sport. De exemplu, dupa cel mult 2 liniute, sau franari bruste de la 180-200 la 0, discurile stock sunt depasite, prea fierbinti sa mai franeze ceva.... In schimb cele perforate rezista aproape dublu la solicitari. Nu stiu sa spun cu precizie daca prima rulare la rece, franeaza mai bine sau nu cu cele sport. Nu am spus asta. Insa la franari repetate, discurile stock sunt PRAF.

+1 pentru discuri perforate. Opresc mai bine ca si cu cele stock si nu mi se pare, cand le-am schimbat nu erau praf, doar am vrut sport si am pus, nu regret deloc alegerea.