roco123

nu pt 50km, ci pentru faptul ca intre caransebes si mehadia, (undeva la 50km) drumul e NUMAI CRATERE. tot spart, plin de tiruri si semafoare. cratere din alea de te doare capu, pe orizontala ce taie drumul.... adanci, de-ti rupi rotile in ele. daca mergi pe anina, iesi exact aproape de mehadia, direct PE DRUMUL BUN. Evitand astfel portiunea aia oribila.

m3 1997-1998, 321 de cai, smg sau manuala 6 trepte. undeva la 10k. 328i 1997-1999 5k-7k. La preturile astea masinile sunt TOP, full, cu tot ce vine pe ele.... vader seats, dublu clima, asc, hi-fi harman kardon, tempomat, piele, super intretinute,cel putin dupa cum arata in poze. restu nu m-am uitat, dar evident mai jos pretul. Nu te uita la preturile din RO, la noi se vand masini ce anu trecut aveau o valoare de 12k, cu 6k acum.... asa ca nu te poti lua dupa preturile de aici.

nu e nici o problema. si asa schimbi tot lichidul de racire cu unu nou <_<

e in lucru portiunea aia acum, hateg, tg-jiu, petrosani. de aia e naspa.

La mine e si slabit rulmentu ala ce tine coloana de volan, sus, la volan, cand merg incet prin gropi sau denivelari, vibreaza da pe verticala... si zdrangane un pic volanul, il simt cum ''joaca'' un pic din soclu. Telescoapele fata sunt noi, Sachs

Chiar, cum naiba sa pui ditamai parapetii de beton armat, cand normal trebuiau ceva bidoane cu apa, sau ceva de plastic.... incredibil...

alea 2 le are si masina dotata cu AC? sau numai cele fara ?

Eu am fost la craiova acum 2 saptamani si m-am intors pe la hateg, oribil, cum vii de la craiova spre severin, am facut dreapta catre targu-jiu.... pot spune ca pana la petrosani drumul e praf, da nu asa, rupt in doua...semafoare, rahat pansat. nu mai merg pe acolo niciodata.

uita de prima varianta, e oribil drumul pe la hateg-tg-jiu, in lucru la greu. Mai poti merge, Timisoara-resita-anina, severin, craiova, bucuresti,- constanta timisoara-resita e ca in palma, ocolesti vreo 20-30km, dar e drumul ok in rest. severin-craiova, e perfect. craiova-bucuresti, dinou bun.

Da... foarte naspa amplasat, extrem de greu de ajuns la el, il rupi tot daca nu ai indemanare, si asa trebuie rupt in doua ca sa intre, de nou.... si capacu ala ce vine in capat, e oribil.... ma rog, daca ai 50-60 de kile si 1.60 poti lejer sta acolo sa-l scoti,schimbi.. eu nu prea pot fara sa ma chinui 20-30 de min, cocosat. la 2 luni e praf. Nu recomand nimanui sa mearga fara, eu de fiecare data cand schimb, aspir acolo, sunt 2 pumni de praf si frunze, care, daca n-ar fi filtru ala, le-am respira noi in masina...

fiecare stie ce cumpara, insa eu n-as da banii aia, doar ca a castigat nush ce rahat de competitie, nu iei masina pt competitii... cu clima pusa dupa, s-ar putea sa ai probleme, ce a facut neamtu din fabrica e lege .

Aia e mb, lux, de aceea la clasa mare, de lux cam ocupa primul loc... iarasi, motorizare... nu are bmw replica la 65amg.... degeaba compari un s- 3000 diesel cu un 750i.... zici ca bmw merge mai bine <_<)

5000 euro pentru o masina din 1993? tu traiesti in 2007?

Pai pâna si la e36 scrie in manual, daca-mi aduc bine aminte ca nu se tine masina la relanti pt a fi incalzit motorul, ci se pleaca.... ca in mers e mai bine, ceva de genu..

Ai facut legatura intre ce scrie la MB si ca acelasi lucru e valabil si la bmw, sau care e treaba de scrii aici de mercedes... <_<

21211223679 64119069895 (ceva cu carbon daca e) Mersi.

Am facut o data testul, a iesit o sonda aiurea, insa am inteles ca daca nu merg la test dupa ce forjez un pic masina, nu indica bine.....adica sonda ''citeste'' dupa o anumita temperatura, ceva de genu...

din 6k daca ii dai drumu brusc la ambreaj, mergi toata a 1-a in scartait....ma rog, pe acolo.

din 6k daca ii dai drumu brusc la ambreaj, mergi toata a 1-a in scartait....ma rog, pe acolo.

esti sigur ca Oz-urile au 7j? foarte putin.... arata ca dracu daca pui gume de 225.... numai daca vrei 205..

scartai eu cu 318i 143 de cai,.... si cand aveam pe 18 si acum. <_<) ori nu stii tu ce faci acolo, ori ai o buba... Patineaza ambreajul?

Si eu am aceasi problema, m52b28... Dar numai uneori, poate sa fie de la benzina... nu stiu ce sa zic. Dar face numai cand am clima pornita, atunci când cupleaza compresorul, fluctueaza si relantiul...nu foarte grav, insa scade la 400, urca la 1200 pentru cateva secunde, apoi revine la normal. Valva PCV e perfect functionala, facut testul, furtunele sunt toate NOI, regulatorul de relanti curatat. bujii ngk iridium, filtre schimbate noi... Ma duce cu gândul la sonda lambda..... numai ca eu am 2..... care trebuie schimbata? sau trebuiesc amandoua.... vreo 900 de ron..

Fa o poza te rog. Din ce explici tu ai 2 instalatii pe masina <_<) Nu stiu cum de e posibil. Stanga/dreapta trebuie sa fie groase. aici vorbim de comenzile pentru geamurile spate. Pe fata cum ai? Oricum, se leaga firele prin releul ala, doar la alimentare. nefiind nevoie de altceva, la modelul cu fire groase. Modulul ala cu mufa alba, controleaza impulsul pentru geamuri... e modul de confort, adica nu trebuie sa tii apasat pe buton pana coboara geamul, ci doar sa apesi si a doua treapta a butonulul si va merge singur.

Stai un pic. Initial am raspuns, stiind ca e vorba de o masina +1995. A ta daca e 1992 ca an de fabricatie, e simplu. Raspunde-mi te rog la o intrebare: Cum sunt cablurile si mufele de la instalatie, cablurile ce ajung la schimbator acolo? Ce grosime au? cate sunt? Si acum iti si raspund <_<) Daca sunt groase, din alea ce se indoaie greu iar butoanele au pinii mari la mufare, ai exact instalatia de care ai nevoie. Adica cea simpla, fara soft touch. Daca ai fire finute, subtiri, mufe mici la butoane, atunci e cu soft touch, implicit mai ai nevoie de modulul ala... Dar si la cele simple, ai nevoie de un releu, altfel nu merg, dar un releu pus de tine, nu ceva original al masinii. Aici nu stiu nici eu exact ce fel de releu ai nevoie, ca alea nu mi le-am montat eu. Bafta :)

De unde ai auzit aceasta informatie? <_< :)