roco123

Nu a fost niciodata un facelift declarat la e36, toate upgrade-uri s-au facut la un oarecare timp unu de altu... de ex, masinile pre 95 aveau grila rara in bara fata, dupa 95 grila cu multe linii, ca in pozele de mai sus. aia e facelift pentru mine ceea ce prezentati voi aici ca fiind facelift, e un rahat, mica diferenta. PREFACELIFT http://www.maxoverdrive.ca/carimage/P1000809.JPG FACELIFT http://www.bmw.co.uk/AUC/vehicle_images/_original/WBABF72000EP68431_01_DL_280409_1.jpg

Frumoasa, bafta la vanzare, numai un impatimit ar cumparao :) Se vede ca ai avut mare grija de ea :bashwall: <_<

Ce susti tu este relativ...cunosc foarte multe masini diesel bmw bineinteles...care au facut 250000 km si nu au avut probleme cu turbina sau injectoare sau altceva.....conteaza mult...si cum intreti o masina si cum o utilizezi si cat mergi cu ea pe an. ..dar asta este o discutie veche pe care noul membru ar trebuie sa o caute pe forum. Eu merg 150 km pe zi in Bucuresti in mare parte....cu un consum de 7 litri pe 100km....dieselul de 2000cm3 este ideal... benzina ma ducea la sapa Multe e46, daca nu majoritatea sunt cu probleme, aici vb in special de 320d, vezi pe forum numai.... Toate astea datorate, motorinei proaste, exploatarii proaste, cum niciodata nu ai cum sa stii, ce grija au avut proprietarii precedenti de ea, risti aiurea. asta e opinia mea. Normal ca iesi mai ieftin daca masina e buna si cade una alta la ea...

Ok, intai scrie corect, nu de alta, dar din titlu intelege tu ceva.

Au au, direct DIZEL... <_<) O sa schimbi frate la turbine, valve egr de te saturi.... nu mai zic de astea ''marunte'', injectorare etc :)) Bineinteles e doar opinia mea, insa un diesel de prin 2002 sare spre,daca nu de 200.000km, REALI, nu visa la 100.000 ca alea sunt 10000. O intrebare... Pentru ce diesel? Diesel as lua NUMAI nou, sau daca as fi dispus sa bag bani cu nemiluita intr-unu second.

Pai da, am zis, dar ala scoate bass, oricum mai bine decat orice alt dif de 13 woofer, nu subwoofer. <_< Eu as baga 2 de astea la picioare acolo, chiar daca imi trebuie un amplif separat pentru ele.

la autoblocant pleci mai bine, poti face donuts, intrii in curbe cu viteza mai mare, pe scurt e mai manevrabila, cel putin asa e la mine... Trag ambele roti o data, la diferential normal, daca o roata e pe gheata,noroi, etc si una pe asfalt, cea de pe gheata se invarte in gol, RAMAI ACOLO. daca ai blocant, te scoate

sunt si de 13 cm si subwoofere, care oricum baga extrem de bine pentru marimea lor. tot impedimentul il face BANU.... http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_a..._Audio/6W3V3-4/

ce vorbiti ? chiptuning se simte si la benzinar de la 2.5 in sus. la mine s-a simtit si se simte bine de tot la 2.8, din ce a scos caii, cum, nu ma intereseaza, cert e ca se simte, daca se simte la un 2.8, fara sa spun de 2 ori, se va simti chiar mai bine la v8. Eu am fost pe dyno cu al meu, am scos 197 cp LA ROATA dupa chip. Motorul are 193 LA VOLANTA stock. 197 la roata, trebuie sa fie 215 at the CRANK. Acum ziceti ca dyno ala e un rahat, nu indica bine, well.... Am testat mai multi timpi, atat inainte, cat si dupa. 400m, 0-100,0-200, se simte, cu chip, se vede mai bine. chiar daca n-are turbo sau compresor. Trageti concluzia

Daca faci cum am facut eu, treci de la 2.0 la 2.8, e perfect, fiindca suspensia, etc sunt la fel. singura diferenta e ca 328i are discuri dublu ventilate si pe spate. Dar de la 1.6..... praf, multe modificari.

Kit curatare K&N, vreau eu, cum facem? Un pm mai bine te rog, sa nu pierd raspunsul. <_< ms

Pai daca ai zis ceva de masa, putea sa schimbe si motorul, probleme cu masa electrica tot sunt.... Acolo ce a verificat.?

Nu as lua e30.... masina aia se prea poate sa fie o gaura neagra...

ce vorbesti? corvette zr1 e uimitor, ma iau mai ales dupa impresiile celor de la top gear. putine sunt masinile ce ii stau in fata. <_< incredibil :) le face praf pe toate alea, GT2, 599, GTR

pune-l langa Audi R8 V10 5.2 FSI.... ala are 420 de cai... cel din clipu pus de tine pole. asta nou are 525... <_<

cred ca nu

Pai eu am scris ca faceliftu nu are lupa, si e aiurea, nu inteleg de ce, nici eu n-am avut lupa la masina mea, am luat farurile cu lupa insa si le-am montat, mult mai bine da...

da-mi pozele de la sistem daca le ai, sa vedem.

in

ce intrebare <_<)))

Eu puteam sa pun pariu ca asa se va intampla... oricand vrei mai mult, ai 100 de cai, vrei 200, ai 200, vezi cum e, vrei 300-500... dupa un timp, relativ, nimic nu mai satisface... <_< Orice ar fi, nu are de ce sa-ti para rau, ca doar urci in sus :) spre performante mai bune, chiar daca nu de la bmw :bashwall: Nu cred ca o sa-ti cumperi un porsche de 350-400 de cai... Bafta multa. Ah, acum am vazut pretul la ea :unsure: optimist, zic asta datorita pretului la restu de m6...

Dumnezeu sa-i ierte!!! E36 era masina.

Asta e tot ce conteaza pentru tine se pare... P.S. parca ziceai ca nu te mai intorci niciodata la BMW. asta noua cred ca atrage destule priviri, de aia. Bafta oricum.

da ca e ''foarte mica'' diferenta la pret intre un e39 525d si un e60 535d... <_<)) vreo 7000-10000. Voi vorbti toti si dati sfaturi ce nu le-ati urma daca ati fi voi in situatia lui... Daca omu are doar 3000 pt schimb? ca am vazut ca a fost dat pe spate cand i s-a spus ca urca pretu la 3500...? de unde ia restu de bani sa ia e60? o schimbare de motor e simpla, daca o face cineva ce stie, treaba cea mai complicata de aici, e electronica, retrofit, unele modificari. Dar se face daca ai un electrician auto bun, care sa fi vazut in viata lui altceva decat dacia.

Nu are legatura nikasilul... nu stiu daca ai fost sarcastic, sau doar nu ai citit cu atentie ce am scris. am zis ca m-am dat cu vr6 cu cip si fara.... masina aia avea cip si era vr6, 178 de cai plus cat or fi de la cip.... nu am avut ce face din el.... aia nu e masina de cox, poate fi vr12.... <_<) si nu m-am dat la liniute numa cu 1 vr6... eu cu 328i.