roco123

Ar fi mult mai bine pentru tine, si conform cu Regulamentul, sa afisezi TOATE preturile aici. multi intreaba, si daca e unu ce a cerut pret pentru discuri de la masina mea, i-ai raspuns lui, vad si eu, nu te mai intreb aiurea.

Acum iti dai seama ca nu stiu si lunile de cand s-a introdus facelift.... sau poate au fost schimbate aripile.

semnalizari pe aripi, airbag pasager, airbaguri usi, alt mecanism la glove box, barile vopsite in culoarea masinii. prima poza postata de alex_maniacu91 e facelift, asta daca au existat 2 facelifturi. unul sigur in 1995, si unul prin 1997 cand s-au bagat si airbag-uri in usi. la modelele pre 1995, nu exista, airbag pasager, semnalizari pe aripa,geamuri electrice cu soft touch, insa existau faruri cu lupa. la modelele 1995-1997, s-au schimbat si motoarele, a inceput fabricarea lui m52b20 in locul lui m50b20, fabricarea lui m52b25(323i) si fabricarea lui m52b28, in 1996 a inceput fabricarea a m3 evo 321 cai, 6 trepte. s-a pus volan, altu, de m altul, EWS, immobilizer, deschirea usilor din telecomanda....mai multe modificari. 1997-1998, s-au bagat airbaguri si in usi.... cam atata stiu.

e simplu, electrovalva. daca baga cald cand e setat la 16 grade cu sau fara AC on, e clar electrovalva.

Voi ati citit macar cand s-a postat ultima data in acest topic?

328i e46 nu ai sa gasesti euro 4.

O janta mai mare de exemplu 18, este implicit mai lata decat una de 16. nu cred ca am vazut janta de 18 cu 6-7j.... in schimb am vazut de 18 cu 10j... una e sa ai 205 pe 16 alta e 245 pe 18..... gandeste numai cat cauciuc calca asfaltul, cata guma trebuie sa impinga motorul in plus fata de cei 205....<_<

pai este carcasa mica pentru motoare pana-n 2000cmc si carcasa mare, peste.

YES , YES

pierzi intradevar din cox la motoare mici... pana in 2000cmc inclusiv. eu la e46, cu jantele de 18 9.5j imi manca 11.5-12 in oras, iar cu jante de 16 7j, imi manca 8.5-9. plus, zici ca masina era mult mai usoara cu jantele de 16...

neah, la 318is totul e identic cu 320i... de la grup, la discuri spate, absolut tot, merge si cutia de 318is pe 320i.... asa ca ori 318is, ori 320i tot trebuie sa schimbi TOT. 316i are acelasi raport la diferential (3.45) ca si 318is si 320i, prin urmare, nu trebuie schimbat. carcasa mica am avut si eu pe 320i, cum are si 316i...

La neplacerile pe care le-a insirat despre masina, nu cred ca aia rezolva totul..... singura rezolvare ar fi sa gaseasca numai drumuri bune, mai mult noroc, restul e can can.

Depinde ce aveti scris in carte la serie motor... <_< Daca tot sunt atatia cunoscatori aici, spuneti-mi si mie: 1. Ce trebuie in plus la 6 cilindrii daca la 318is nu trebuie modificat nimic? 2. De ce sa schimbe masina toata pentru un motor? mor cand vad asemenea indicatii... poate are pe masina piele in 2 culori cum am eu, dublu clima, cam tot electric, de ce sa schimbe masina doar pt motor? mai ales in perioada asta. Multumesc.

o avea, dar eu am dat in jur de 100 ron nou pe el, cand la dezmembrari mi se cerea 80-90. la 50 ron am si eu, nu te astepta sa-ti dea vreunu la 10 ron.

Da ai dreptate, le-ai luat si tu in speranta ca schimbi culoarea... oricum, e ok. bafta

tu ce tiganie ai avut in masina aia? scaune fata verzi si spate bancheta neagra? <_<)

nu-si merita astea 250...... sa le puna unu piele mai ia 250 lejer.... si cu verdele ala, nu vad pe nime sa fie fericit ca il are in masina. oricum bafta... la preturile astea ai nevoie.

Acuma tu faci invers cum a facut el ? <_<) 50 de ron e bataie de joc :)

Lasati omul mai, ca nu stie, face el preturile si le mai pune o data <_<

Aici pe la noi e moda de 2 lei cu OMV, orice neavenit merge la cafa si suc si eu mai stiu ce la OMV, si daca trag masina in parcare nu le are treaba nimeni, dar mai sunt destui ce alimenteaza si merg sa plateasca, dar uita cumva sa se mai intoarca, probeaza ochelari de soare, gusta o sarandea 2... mai stau la chit-chat cu alti agricultori.... asa stai 20 de minute dupa cate unu... faza e ca la unele benzinarii poti parca si cu partea stanga la pompa, desi busonul e pe dreapta, AJUNGE FURTUNUL DE LA POMPA, trebuie numa tras de el. <_<

Faza e ca eu conduc sportiv, mai fac o liniuta, mai eu stiu ce. Am discuri dublu ventilate, frane excelente, pana se incalzesc, si vorba colegului de mai sus, 100% e lichidul de frana... Sunt si alea mai multe modele, am auzit ca ate blue power, sau ceva de genu e bun <_< punct de fierbere ridicat. o sa incerc sa comand un lichid mai special, stiu cei de la magazine de piese care cum... :) Mersi @ionatan.

mersi @cristimm. Ma gandeam eu ca nu are cum sa nu ai frane dupa 1-2 franari... O sa schimb lichidul de frana, nu stiu exact ce sa pun.

pai 505 ron pentru fata ferodo ds, normal ca mi se par scumpe <_<)

Salut, ce placute as putea cumpara, care la franari lungi si dese sa mai am frana... Care este problema, eu am placute ATE, fata/spate, daca merg pe drum virajat in cox, la coborâre, sau si la franari dese si puternice, dupa ce placutele se incalzesc... gata franele... nu mai tin deloc. Si ca sa detaliez un pic dau un exemplu. PLec cu masina cu franele reci in tromba pana la 200km/h... apoi franez violent pâna la 0km/h. Tin frânele excelent. Insa daca mai incerc o data chestia asta, masina mi se opreste in dubla distanta fata de prima incercare... simt ca nu mai tin placutele. Problema e sigur din placute, discuri, noi, placute 4000km... pedala este, nu e aer pe instalatie... pur si simplu cand se incalzesc, gata franele... puteti oferi o alternativa? ma gandeam la ferodo ds racing... sau ceva insa alea sunt extrem de scumpe.

Hahahahah, tare asta Ontopic. Nu respect 50km/h in localitati decat cand e radar.