roco123

Pai daca nu a avut nu ai nici instalatia, conectorii aia... Cum le-ai pus? Asa doar legate la apa nu se pot incalzi...

Sa inteleg ca tu nu ai avut pana acum? Masina a avut din fabrica dotarea?

Up

Inca cumpar

Atf sau mtlf-2, unii zic ca ala e 75w-80, sau Penthosin, numai ala sigur nu e 75-80

Astept o oferta ceva...

Nimeni? Nimic?

da, doar ca pe z3m au fost late pe spate.

Mai... eu am Bf Goodrich 225/45/17 luate de noi, sunt excelente, si trag de ele, abia rup aderenta, cica sunt facute in fabrica la Michelin, habar nu am, am mai avut pe o masina si am fost placut incantat. De iarna am avut numai dunlop wintersport, superbe. Noi am mai avut eagle f1 assy, superbe rau, moi ca naiba. Altfel nu pot sa cuantific cat de bune sau rele au fost gumele ce le-am folosit daca au fost second, mai tine si de dot, uzura, etc.

exact

Ori poza nu le face dreptate, ori ele au uzura, acolo nu par a fi 5mm. Poti pune 2-3 poze din mai multe unghiuri?

Cum spune titlul, vreau 4 anvelope iarna, nu mai vechi de 2008-2009, preferabil dunlop wintersport, dimensiune doar 205/50/17, cel putin 5mm, fara galme etc. Ofer pretul corect. poze

sunt bune axele de s52, se simt din plin. Eu nu am mai refacut softul pentru ele insa... cum spui, se gasesc foarte greu.

Arata... ca o masina nearga lucios, prafuita, nu inteleg de ce dati bani pe mat, o masina lasata o saptamana fara apa in Ro e exact cum arata asta ta.

Daca tot ti-am dat si debitmetru gratis, te ajut si cu cotul ala, tot gratis.

In continuare caut evacuare completa m52b28.

Bate 318i e46, 320i e36 fara prea multe probleme. Nu inteleg de ce atatia lupi moralisti, siguranta publica, etc. Ce rahat de siguranta sa incalce cu 318i ala? Abia ajunge la 200.

In cazul asta invata ca n-ai ce cauta cu 10-11j pe e46, mai ales la et din ala nesimtit sub 30.

Dar de ce? In Us se foloseste negative camber la greu. Si eu am -3 pe fata si e spectacol de stabila pe curbe, zic undeva la 30% mai bine ca stoc. Daca exagerezi roade gumele, atata tot.

Se dau sfaturi asa de 2 lei, fara interes. 1 la mana. Daca modifica motorul actual, impozitul ramane sub 200 lei, in loc de 2200 lei, asigurarea mai mica in acelasi timp. 2 la mana: daca pune motorul de 3000 si vrea itp sau sa vanda masina, trebuie si el omologat... fara numar. 3 la mana: daca ia alta masina da din lac in put, va explic si de ce. Poate a schimbat multe piese de pe masina, a intretinut-o corespunzator etc. nu poti da o masina in care stii cum stai, pe una cu care mai mult ca sigur o iei de la 0. sfaturile gen vinde-o si ia-ti altceva sunt cea mai simpla solutie, insa nu in lumea reala, unde te lovesti de piedici, taxe, impozite, in care dupa un drum de 500km prin tara incep sa-ti bata una alta, ca deh, masina in cauza nu e noua, vorbim atunci de alti bani, alta distractie.

Poti merge mii de km, n-are voie sa-ti dea cald. Verifica robinetii de caldura, la mine aia au fost, baga masina cald inauntru, puteam sa dau si pe clima, pe rece.

Nope. La m3 e36 e asa si arata superb. In imagine nu e evacuarea originala, dar urmeaza conturul barii si da o nota de stil. http://www.millteksport.com/images/custom/285.jpg

Pai voi dati indicatii, insa cel mai simplu e dupa eticheta de pe cutie. La mine. Cutia ZF de pe 2.8i are eticheta ATF. Daca era MTF-LT2, nu puteam decat original. Insa fara eticheta nu se stie, cel putin in cazul meu. La mine si realoem si castrol dau ambele uleiuri si sa respect eticheta.

Masinile pana in 1995 au ceasuri cu 260km/h ( asta la 1.8is, 2.0, 2.5). Dupa 1995 pe 2.8, 2.0, 2.3, posibil si 1.8is s-au pus ceasuri cu 240. Indiferent ce ii faci, daca nu pui ceasuri care sa fie cu kilometrajul cat era inainte, mereu iti va indica eronat. Acum astea cu 260 trebuie sa-ti arate mai mult decat ai. Posibil sa mearga o recodare, insa n-am auzit pe nimeni sa o faca.

Super, ca in Romania )