roco123

Nu am obsevat. My bad. Insa e adevarat,romanii fac legea la rar, la numere, parca ei conduc lumea, te privesc cu aroganta si cateodata cu dispret. Scot ce euro vor se pare, irelevant fiind faptul ca in brief scrie clar EURO 2. Ei scot NON euro.... Nu stiu dupa ce tabele se iau, ca ar trebui sa fie unul si acelasi pentru TOATA Uniunea Europeana.... Noi avem altul se pare, al nostru..

Foarte la obiect ai scris, bravo. Exact asa este. Insa ar trebui mutate discutiile astea la topicul benzina vs. diesel...

Initiatorul acestui topic se pare ca nu a precizat, vrea diesel sau benzina. Diesel e euro 4 mai tarziu ca un benzinar, cu 2 ani chiar. Eu vorbeam de benzina. Eu stiu si caz sigur, unde scria e1 pe brief si a fost scos euro 2 la rar, stiu si masina ce avea euro 2 in brief, si a iesit non euro. Aici nu e vb de spaga, sau ceva de genu asta. Ei baga datele in sistemul central, si de la bucuresti le vine inapoi raspunsul, ce norma de poluare are fiecare masina. NU decide inginerul de la RAR asta.

Aici e vorba despre altceva, e vorba despre rezistenta unui motor (fie el diesel sau benzina) In conditii de mers sportiv schimb la red line, liniute, drag, etc. Nu la un mers normal. Motorul o tine, dar mai rar sunt bmw, mai ales e46 si e39 (de astea stiu cazuri sigure), care sa nu fi schimbat turbine, intercooler, etc. Si ce mai e motorul fara turbo? 0,aia e. Ce spui tu, sunt motoare aspirate, diesel, care pur si simplu nu prea au moarte, stiu pe cineva cu un cobra, nu a schimbat nimic pe motor niciodata in afara de consumabile. La motoare de astea, proprietarii schimba foarte rar peste 3000. Insa oamenii ce detin astfel de masini cu astfel de motoare pur si simplu nu vin sa-si dea cu caramida in piept, ca ce masina au, ca, trage motorul lor de rupe orice benzinar,ca e mai bun ca benzina, etc.

Din cate stiu eu in Romania Nu se prea face casco la masini peste 10 ani vechime. Poate gresesc, insa e total trist lucrul acesta. Total trist.

sincer nu am auzit nici un caz de genul acesta. Norma euro este o norma de poluare valabila pentru toate tarile europene. NU are cum euro 4 din germania sa nu fie la fel ca euro 4 din romania. Singura diferenta este ca nemtii au niste norme intermediare cele cu "D". La acele norme este posibil sa iasa in romania cu o clasa mai jos. D4 sa iasa euro 3 Mai citeste pe forum,foloseste functia search, au fost cazuri in care euro2 din brief a iesit NON EURO la R.A.R. , si alte cazuri similare... In Romania orice e posibil.

In formula 1 nu cred, dar in Le Mans exista deja dieseluri. Si surpriza, chiar au castigat. Am mai spus si repet. La Le Mans stiu ca sunt dieseluri, au castigat, incredibil din punctul meu de vedere. Insa la o masina de curse fiabilitatea in timp nu conteaza. Ei coxeaza motoarele alea de le rup. Sub 1000 km sa zicem, dupa care le schimba. Alea nu sunt masini de productie sa te increzi ca tin la ture multe, la cox mult, 100.000 km etc. Cel putin nu acum. Mai incolo, cine stie. Orice e posibil.

Clar, dar daca are facelift, si e motorul ce are 143 de cai, 100% in orice caz e euro 4 in Romania.

Al meu cand l-am adus (318, 2003, 143 cp) era euro4. Din cate stiu eu, din 2002 au bagat facelift, se poate si la finele lui 2001. Cele facelift toate sunt euro4. Va scrie in brief.

Nici nu stiam ca exista la e46....

Daca are si un beculetz pe buton, si aprinde cand parchezi ar putea sa fie PDC-ul...Nu stiu exact cum e la E46 butonul pentru PDC, deoarece nu am...la E39 era scris direct pe buton "PDC". Eu am pdc la e46 si nu am nici un buton.... Nu e de la PDC, semnu exclamarii e in bord cand cupleaza dsc. insa acolo nu am vazut...

Indradevar diesel aspirat e degeaba, sau putin spus degeaba, nu m-as urca in el. Turbina face tot la diesel, cum pui turbina si pe bezinar, le-ai inchis gura la carcotasi, nu mai urla unu ca dieselu rupe pamantul. Benzina aspirat e peste diesel cu turbo si asa in majoritatea cazurilor la bmw, daca mai vine si turbo (Oups, a venit, 335i),atunci fanii inraiti ai dieselul, isi vor cauta alte lucruri de facut. :))

Grav! Aici era vorba de modificari radicale, sa scoti din 170 de cai 260-300, asta numa cu un compresor sau turbo, asta e radical. Desi imi plac la nebunie benzinarele, asta nu e corect. Pai nu vorbim de astfel de modificari. la fel putea spune si ala cu skyline care de la 285 a dus masina la 1100 de cai :)), tot fara modifcari majore, doar 2 turbine . Insa parerea mea este sustinuta de producator, ca un 320i bate un 320d pe 400m. un 325i e la acelasi nivel cu 330d 328i (da ala vechi de nikasil care toti spuneti ca e unu dintre cele mai proaste motoare de bmw) nici nu mai zic ca nu ajunge 330d la nivelul sau. Diesel nu e pentru liniute, cox, drag,oameni buni,bucurativa ca aveti diesel, un sentiment de motor imens sub capota, desi aveti 2.0d 2.5d, insa cuplul va face fericiti. :) Eu nu il vad mai jos decat un benzinar, ca o masina de zi cu zi, poate mai sus un pic,fiindca e mai placut de la 2000 de ture sa simti ca te impinge in scaun,schimbi, apoi iar te impinge,fara sa te gandesti, uai chiar scot untu din motoru asta la 6000 de ture,il simti normal, neturat,nechinuit, fiindca turbina isi face datoria. Dar nu va mai ridicati in slavi ca faceti la cox benzinare fara probleme. Vorbim aici de masini STOCK. nu chip ce la un motor de 204 cai ii mai da 70-90 de cai, din chip. Daca vb asa, montam un mic turbo pe benzinar, si ii dam si lui 70-90 de cai aia, sa vedem.

Asta asa e... Daca baga la f1 asa ceva, nici o o sa mai fie filmat, ca oricum nu se vede nimic de fum. Jeez Oricum in videoclipul 3, cica ala are 750cai diesel, si se bucura ca bate un mustang v6 de 300 cai benzina, si aia abia abia.

Am vazut si eu la turisme, insa aia schimba motoarele dupa fiecare cursa, fiabilitatea nu este o problema decat pe timpul cursei... Insa asa motorare fortate diesel sa prinda 100.000-300.000 km nu ai sa vezi

Diesel vs. Benzina All Over Again... Nu cred ca s-ar pune problema de cox, viteza, etc la un diesel. Eu unul nu cred ca motoarele diesel sunt facute sa reziste la un mers sportiv... daca tii un diesel numa in 3500-4000 1000 km, se prea poate sa-l faci praf.... In schimb un benzinar suporta muuult mai bine turatia. Cel mai bine se simte in jurul a 4000-5500, atunci isi arata coltii. Si atunci ce e dieselul fara sa-l urci in ture? NIMIC. Si cum sa-l urci mereu in 4000-4500? ca sa te tii dupa benzinare? Ca il omori. Atunci il tii pentru consumul mic si pentru cuplul puternic si acel sentiment ca ai un motor supraalimentat,care iti permite sa te si joci cu el in reprize scurte. Nu e facut fratilor dieselul pentru sportivitate, ca doar nu vezi diesel pe corvette, ferrari, porsche, saleen, ascari, koenigsegg etc. Si acesti fabricanti au toti modele ce trec de 300km/h. si 7000 rpm. Se mai numesc si supercars...

Daca ai putea pune niste poze, ar fi ok. Ne-am da seama mai bine ce si cum.

Ai dreptate, insa cum am zis, fiecare alege in functie de varsta, buget, familie,etc... Unii vor sa iasa in evidenta, unii sunt satui sa fie in centrul atentiei...etc :)

Eu as da 15000 sa am 343 de cai de la un m3 si optionale full,plus ca la 15000 vad ca sunt si din 2002-2003. Decat sa am un e90 care e mai urat si la banii aia iau 320d Ce sa fac cu el? Pe deasupra daca iau un e90 din 2005/2006 iaca are si ala 3-4 ani :)) Acu ca e 3-4 sau 7-9, nu e vb ca sunt 10-20 de ani intre modele. In plus sa fiu cretin sa iau un e90 din 2005 in pofida unui m3 din 2003 de ex, chiar 2002. ce sunt 2-3 ani diferenta? daca as sta cu ochiul la consum mereu, as merge pe e90. Daca era e92/93 era altceva. Ultimul model de 3-ar e incredibil de frumos, fara cuvinte. Nici nu mai conteaza motorizarea :)) ce ai alege sa ai 20 de ani sau 23? :) 3 ani diferenta e mult la o masina+ca o masina e gandita sa tina 6 ani,dupa aia incepi sa pui pe ea As vrea sa am 20, dar motivele sunt altele decat crezi tu. Depinde de om. Daca esti stresat tot, cu criza asta, planuri pentru copii, rate la casa, etc etc. Atunci iei e90, fiindca,ca om cu familie nu-ti permiti sa arunci bani pe chestii fara rost (din punctul de vedere al unui familist). Insa daca ai casa ta, fara sa platesti rate, daca nu ai copii care sa-ti fie prioritatea, daca nu ai nevasta, sa-ti dicteze 320d,320d,320d (cat mai noua, e mai bine),atunci cumperi m3,pentru feelingul unic ce ti-l ofera un M, indiferent daca are 3-5 sau 9 ani, pentru andrenalina ce ti-o impinge in vene.Pentru ca nu e plina Romania de ele ca de 320d, pentru ca pur si simplu e construit sa fie condus, mai presus de orice alt bmw, un M este M, placerea de a conduce. Sigur, toate acestea aduc o cheltuiala de intretinere mai mare, acesta este pretul unui M. Si totusi este inca ceva ce nu inteleg la tine @touring_boy, In topicul acesta esti contra m3 e46,pro e90. In alt topic esti pro m3 e46,contra 335i e92? vrei sa-mi spui ca e90 e mai cool?

Eu as da 15000 sa am 343 de cai de la un m3 si optionale full,plus ca la 15000 vad ca sunt si din 2002-2003. Decat sa am un e90 care e mai urat si la banii aia iau 320d Ce sa fac cu el? Pe deasupra daca iau un e90 din 2005/2006 iaca are si ala 3-4 ani :)) Acu ca e 3-4 sau 7-9, nu e vb ca sunt 10-20 de ani intre modele. In plus sa fiu cretin sa iau un e90 din 2005 in pofida unui m3 din 2003 de ex, chiar 2002. ce sunt 2-3 ani diferenta? daca as sta cu ochiul la consum mereu, as merge pe e90. Daca era e92/93 era altceva. Ultimul model de 3-ar e incredibil de frumos, fara cuvinte. Nici nu mai conteaza motorizarea :))

E m3 ala, insa e o vrajeala anuntul acela, una de 2 lei.

Ok Dar in nici un caz un M de 343 de cai pe banii aia. Un motor de m3 e46 e 5000 Numa motorul. Pretu de acolo e AIUREALA. Nu gasesti la 5000 nici m3 pisica in stare ok, dar mai e46

Eu nu stiu cu ce te-ai dat tu, sincer, nu stiu. Nimeni nu contesta dieselul aici, romanu ia diesel in principal pentru consum 95% si dupa aia aiureli de cox mai tare ca benzina, etc etc. Insa nu are rost sa vorbesti fara tine si sa spui lumii ca un 320i e lent.... lent e loganu, clio. citroen sau alte magarii, nu 320i. Uite aici sa nu spui ca vorbesc degeaba: BENZINA 320i M52TUB20 1998-2000 1991 I6, 24v 150 PS (148 hp/110 kW) 190 Nˇm (140 lbˇft) 0-100km/h 9.9 s 320i/Ci M52B22/M54B22 2001-2007 2171 170 PS (168 hp/125 kW) 210 Nˇm (155 lbˇft) 0-100km/h 8.2 s Diesel 320d M47D20 1999-2001 1951 I4, 16v 136 PS (134 hp/100 kW) 280 Nˇm (207 lbˇft) 0-100km/h 9.9 s 320d/cd/td M47TUD20 2001-2007 1995 I4, 16v 150 PS (148 hp/110 kW) 330 Nˇm (243 lbˇft) 0-100km/h 8.8 s Ca sa ne lamurim o data si o data (sursa wikipedia) Deci benzinaru de 170 de cai, are un avans de 0.6s fata de dieselul de 150. Iar 320i prefacelift benzina e la acelasi nivel cu 320d prefacelift diesel. Asa ca lasa vorba si priveste fapta, desi o sa-mi aud ca alea sunt teste in conditii ideale si ca in realitate nu e asa, ca dieselu bate benzina :)) Ceea ce e aiureala la drumu mare. Eu as putea spune ca sunt oarecum egale ca performante masinile, insa in nici un caz nu spun ca o motorizare sterge pe jos cu cealalta. Si 328 benzina Prefacelift vs. 330d Facelift 328i/Ci M52TUB28 1998-2000 2793 196 PS (193 hp/144 kW) 279 N¡m (206 lb¡ft) 0-100km/h 6.6 s 330d/xd/cd M57D30 1999-2003 2926 I6, 24v 184 PS (181 hp/135 kW) 390 N¡m (288 lb¡ft) 0-100km/h 7.8 s M57TUD30 2004-2007 2993 204 PS (201 hp/150 kW) 410 N¡m (302 lb¡ft) 0-100km/h 7.2 s

Sigur este de la sistemul de racire, posibil si sistemul de incalzire al habitaclului,climatronic... dar nu stiu exact unde, prin bord, sau sub capota...

Pompa am schimbat-o eu, e noua, de cand am schimbat pompa face...atunci am si schimbat lichidul si am aerisit... Nu cred ca de la pompa, defapt nu are cum, ca pompa se invarte la turatia motorului, sunetu ala se aude la 4-5 secunde Nu stiu ce e