roco123

Stai linistit, ca nu numai tie, si mie mi-au spart-o in fata casei.. pt gps de pe bord... Totusi, imi pare rau pt tine, ca stiu cum este, si cat m-am chinuit sa montez geamul, timp, bani, stress, suparare. Bafta oricum

Pai se poate sa fie segmentii de la un piston dusi rau, sau sa se fi rupt, desi cam greu...si pe la pistonul acela sa bage ulei pe toba... sau supapele, sau chiulasa. E grava chestia orice ar fi...

Nu are rotita de cald/rece acolo? Poate e pus pe rece..

Hahahahahha, chiar asa e, doamne cat ma mai enervez pe unu cu o caruta de dacie toata stramba, mai are si remorca si merge cu 50 pe a doua banda, da nici de-al naibii nu se da la o parte.... tari sunt aia, in lumea lor strobo mi-as pune numai pentru astia....noaptea i-as rupe.

Ne putem intalni si maine daca ai timp. 10-15 min si ai sa vezi :) Nu am motive sa mint. Daca vrei lasa-mi pe pm nr de tel ,te sun maine si ne vedem :)

Foarte scumpe, la 250 ron toate, e bun, sa zicem ca daca nu esti pe munte toata iarna e ok, dar 1000 ron pe toate, nici nu m-as fi gandit sa fac topic...

nu cu 318 cu 320 cand vrei iti filmez si-ti arat. merg 160 pe ceas cu a treia in 7000 rpm. Cu grupul stock, mergeam 135 pe ceas... Noul diferential, pe langa faptul ca e autoblocant, are si treptele mai lungi la fiecare viteza. 65km/h a 1-a 100km/h a 2-a 160km/h a 3-a 210km/h a 4-a Cu alte cuvinte, daca merg cu a 4-a pana in 7000rpm, am 210 km/h. Deci schimb a 5-a la 210 :) 210 ceas=198 GPS toate aceste viteze duse cu turatia la maxim 7000rpm. pot face filmulet oricand, sau oricine din Timisoara poate sa vada live :) Inclusiv cu a 3-a pana in 7000rpm merg usor, deci trage bine motorul pana acolo. De la viteza 4, incepe motorul sa-si arate lipsa de putere, cilindree.....urca mai incet, injumatatit ca la viteza 3-a pot spune....de a 5-a nici nu mai vb....sa zicem ca in 10-15 sec, urca 1km/h... :)) cu alte cuvinte diferentialul are rapoarte prea lungi pentru puterea acestui motor. asta e cand faci modificari.

Spectacol, insa foarte trist. Mai mult ca sigur fiind secerat asa, i-a rupt ambele picioare omului... cand ne gandim ca fiecare dintre noi alimentam :))

Se poate, cine stie.

Imi spui si mie te rog cum calculezi? ca eu nu stiu exact si sigur cati litrii de benzina mai sunt in rezervor cand alimentez, ca doar nu merg cu rezervorul gol. Computerul de bord imi arata cat am dar dupa calculele facute de el si benzina ce o bag in plus de la pompa nu am alimentat niciodata mai mult de 62.8 litrii. dadea pe afara... in CB arata 62.8 si la pompa arata diferenta de la cat aveam in rezervor si 62.8 L... Mie in carte imi scrie 63 litri la capacitate, tare ma face sa cred ca TOATE e36 au 63L rezervorul. Eu am touring..

ma eu am rezervor separat in spate pt luneta.......si nu stiu ce sa demontez ca sa ajung la el si la motorasul acela..ms oricum Nu am vazut ce model de masina ai...

Dar s-a spus data din care se va mari? sau inca nu se stie, eu trebuie sa platesc la e36-le meu 700, nu as vrea sa ma loveasca cu vreo 3000 dintr-o anume data.

2 ,mi se par cele mai reusite pt prima alegere. dupa aia 3, si 1

Eu m-am increzut,am luat dar nu o sa mai cumpar NICIODATA Lemforder. Nici 2000 km si masina bate de toti dracii, la o utilizare normala, evit gropile,liniile de tramvai, si pe unde nu se pot evita,merg cat se poate de incet. Defapt la PIT STop, unde le-am montat, mi-au zis mecanicii ca de noi au un joc de mama naibii, atat bratele mari de pe fata,defapt pivotii de pe ele, cat si bucsele mari... Nu am bagat de seama, am zis ca sunt noi, multa lume lauda Lemforder, fabricantu de baza pt bmw, etc. Rahat cu apa rece. Made in germany auzi. si pret pe masura, cel mai scump din lista de la magazinul respectiv. Asta e, o sa caut pe ebay ceva brate cu pivoti din urethane, sau ceva facuti special heavy duty.

Si eu am fost in aceiasi situatie, insa la mine fiindca a fost infundata diuza la luneta, motorasul mi-a spart furtunul sub mocheta de la presiune, intre scaunele din fata si cele din spate, de mi-a bagat la apa de aia naspa in masina intr-o veselie. A trebuit sa demontez tot, scaune,mocheta, sa spal mocheta sa schimb furtunu si sa largesc diuza de pe luneta. Acum nu mai am treaba... Sper sa nu ai acelasi ghinion.

Si eu era sa lovesc unu ieri, din turma au trecut strada. Eu am avut noroc, tu se pare ca nu..

cam multi km aia, fara suparare Cam trebuia sa fii sofer de cursa lunga pentru atati km. In fine, acesta nu este un raspuns la intrebarea ta...

Am mers si eu cu masina, chiar ii fuge spatele, stanga-dreapta de zici ca te arunca de pe drum cand lovesti o groapa sau schimbi brusc directia.

Superba, sa ai parte de ea, cu turbo sus, vor mai pica una alta pe la masina, trebuie sa fii pregatit. Oricum, multa bafta cu masina :->

De aceea e indicat sa mergi pe diesel. Pe langa asta, e vorba si de sentimentul de nou...care este unic, si oarecum o realizare sa cumperi masina noua, mai ales bmw sau alte marci premium. :)

Eu nu i-am zis ca trebuie mutata bateria, am zis ca la 320 la mine NU am loc de baterie sub capota, in timp ce la 316 e jumate gol...e loc. Un lucru pe care nu il stiu, este daca se potriveste radiatorul de 316 la motor de 2000. si Cardan,timoneria,grupul,si esapamentul, mai face cat face un motor , cel putin... Sunt niste chestii care implica un anume nivel de cunostinta, bani, atentie.

400-700 depinde de motor si cu ce vine el, la 700 as putea lua de 2500 sa pun in locu celui de 2000 de la mine,ca e identic ca marime, numai ca este m50 nu m52 ca al meu si na. Deci in intervalul acela gasesti un motor. Dupa parerea mea 2000 e 2000, nu l-as compara cu 1.8is. insa amandoua motoare trag bine in comparatie cu ce ai tu. Orienteza-te dupa motorul la care trebuie sa schimbi cat mai putine ca sa mearga, asa iesi mai ieftin, diferenta de performanta e nesemnificativa intre 2000 si is,daca pt is dai 600 mai putin la montaj... Dar sa fii atent ca poate sa nu contina cutie, nici nu mai zic de grup, cardan,suporti motor, si ma gandesc ca nici radiatorul, si ce mai ai tu de la motorul asta nu se potrivesc pe un 2000. La tine la 316 e cam jumate gol compartimentul motor, in timp ce la 2000 nu a fost loc sa puna nici bateria sub capota... singurulul loc gol sub capota este la borna de plus in stanga ... dupa parerea mea, pe tine te-ar ajunge toate astea, undeva la 1500, cu tot ce trebuie, mecanic sa schimbe, asta daca nu o faci tu..asta la un motor de 2000 nu stiu daca se merita.. la 1.8is nu stiu sa-ti spun daca se potrivesc chestiile ce le ai tu pe motor in afara de cutie,dar se poate... orice alegi ai insa grija ce cumperi...

asa si eu am condus E90-ul 318d din 2007 de 122cp al prietenei fratelui meu si mi-a placut,asta inainte sa-mi iau eu masina, dar am vrut 320d totusi. si am plimbat-o si pe ea cu masina mea si a zis: "moama cum face a ta", deci si intre 318d si 320d e diferenta, eu i-am si recomandat lui tigerash 320d. dar intre 318d si 320i nu stiu ce mare diferenta ar putea fi, e cu totul altceva. Faza e ca e90 nou 318 are 143 de cai nu 122. Asta din cauza la facelift, din cate vad are si motor de 2000cmc 318d-ul

al meu are 11 butoane are si functia ceck deci pana aici ii bine ..ce mai vreau sa te intreb are vreo legatura cu ceasurile de bord obc`u sau pe acolo trebuie trase cele 7 fire si ii sigura improvizatia nu iau foc ? :) Ceasurile de bord au 2 mufe, la diferiti pini de la ele trebuiesc trase firele, daca respecti traseul fiecaruia, nu ai cum sa gresesti. Insa daca nu ai pic de inclinatie in electrica/electronica, e cam dificil. :)

Asta am vrut si eu sa spun ieri....dar postasem deja.... Acum am vazut insa o chestie, nu pot sa cred cum BMW a pus la e46 320i 170 de cai,iar la e90 320i, 150 de cai ca pe e36. E absurd. In cazul acesta 318d e cea mai buna solutie,mai ales ca este NOU. si modelul facelift are 143 de cai, de cuplu mai mare ca la 320i nici nu pomenesc... Plus taxe mai mici, etc. Orice te decizi sa iei sa ai bafta si sa te bucuri de ea pe deplin.