roco123

Ia 2 brate noi si ai scapat de probleme. Eu nu as pune la mine pivotii noi pe bratul vechi.

Nu intelegeti nimic. Sondele lambda tin 150-160.000 km Daca (sigur) aveti peste km aia si nu ati schimbat sondele, e clar. Trebuiesc schimbate, acuma na, nu sunt bani, sunt prea scumpe, alte alea... asta e. Bmw-ul nu a fost niciodata ieftin la intretinere. Nu poti schimba o singura sonda. Ele se schimba impreuna, ca discurile, ca amortizoarele. Fiindca uzura e aceasi la ambele. Decat sa schimbi una, mai bine asculta-l pe @CatuXXX si nu le schimba deloc. Si asa sunt scumpe.

Nu, test mode. Dar la mine alta era problema. Eu n-am putut instala pe win7 64 driverul pentru cardul in care bag mufa serial. Nu mergea nicicum. Am dat pe net de un programel ce pune windows-ul in test mode, anuland astfel requirement-ul pentru semnatura digitala a driverului. Insa Inpa mi-a mers din prima. Fara erori sau alte cele. Asta dupa mai multe variante trecute prin mana...

Eu am Inpa instalat si merge pe win7 64bit. Trebuie pus windows-ul in test mode ca sa mearga.

''o'' ul ala din titlu, face diferenta. Indiferent, voi vorbiti doar din invidie.

Ideea e sa nu achizitionezi o masina si sa te plimbi pe la second hand dupa piese, anvelope, etc. Mai ales masina de 2009.

Fara o un minim de 2500 lei castig lunar, nu se merita sa ti nicio masina, fiindca nu iti vei permite sa o intretii cum trebuie. Sa nu zic ca astia 2500 sunt ok doar cand nu ai copii, banci 200 euro, si alte cheltuieli majore. " salar de bugetar'' asta suna asa generic, poate fi 800 lei sau 9000 lei, tot bugetari sunt si aia de sus. Daca sti ce cumperi si o iei in stare buna(avand in vedere anul) nu prea ai ce sa investesti un timp. La o astfel de masina ai nevoie de gume de iarna noi, de vara noi, ca doar nu mergi cu second hand.

Cand faci asemenea comparatii, le faci cu acelasi pilot, degeaba fac eu timp cu m3 si vine stig sau schumi si face cu 120d, ca ma bate de ma usuca. Nu vorbi prostii, nimeni nu poate invinge fizica. De aceea m3-ul ala cu motor de m5, pleaca de langa un m3 e92 cu g-power, de parca asta din urma e legat de pom. Alt exemplu ariel atom 500cp, vs orice altceva, aventador, mp12c, zondaR, 458 italia, orice porsche, veyron ss, nimic nu-i sta in fata, tot datorita mizerabilului raport cp/kg ) si anume: Power to Weight ratio 863 bhp/tonne Iti imaginezi? Adica daca masina ta are 2 tone, cum ar trage daca motorul ar scoate 1726 cp?? De asta e bun e30, e foarte usor.

tu esti in lumea ta si nu intelegi sensul discutiei, mai si postezi zeflemitor, cu tenta de flame... Era vorba de masini cu putere similara. Ar fi fost de tot rahatul ca in 30 de ani sa nu fi evoluat motorizarile la bmw.

Nu stiu de unde ai luat datele. Insa un 325is e30, mananca pe paine un 320i e92. Si viteza de 218km/h e data de grupul scurt. Intra in limitare acolo, nu ca nu poate mai sus Pe carfolio e asa: 325i e30 1986 0-80km/h 5.00 s 0-60mph 7.20 s 0-100km/h 7.70 s 0-100mph 20.20 s Standing quarter-mile 15.30 s Standing kilometre 28.60 s Maximum speed 222 km/h (138 mph) Power-to-weight ratio 138.96 bhp/ton 320i e92 2008: 0-80km/h 0-60mph 0-100km/h 8.10 s 0-100mph Standing quarter-mile Standing kilometre Maximum speed 230 km/h (143 mph) Power-to-weight ratio 117.07 bhp/ton Datele nu cred ca sunt exacte niciunde. Dar un e30 e cu minim 300kg mai usor ca un e92 la aceasi putere. Ceea ce, tradus pe drum, inseamna 1-2 masini pe 400m. Putine e30 mai sunt care mai scot puterea de fabrica, insa unul in stare perfecta e peste e92.

Denaturam discutia. Ia un e30 de 170cp, si ia un e92 de 170cp, ambele in stare perfecta. Pai il mananca ursul, pe curbe, pe linie dreapta, peste tot. Raportul cp/tona, tine de fizica, oricat de pline de electronica si tehnica sunt masinile acum. Revenind la ideea daca masinile noi mai sunt bmw, sigur ca sunt, e alt trend acum, insa bmw e tot bmw, mai ales 1m Legat de faza ca numai cei fara bani conduc masini vechi, e adevarat dar partial. La venitul actual, mi-as putea permite un e60, e90 dotate in maxim un an,insa pur si simplu sunt multumit de ce am acum (chiar daca inca nu e pe strazi) si alte sunt prioritatile, nu depind de mama sau de tata. Posibil sa fiu eu mai retardat dar in cazul meu, asta e realitatea.

Da... dar vezi tu, nu 2.0i, ala pe langa faptul ca mananca mult, e si puturos rau.

Adica un diferential blocant e 100%, o roata nu se poate invarti fata de cealalta, insa la lsd este permisa invartirea rotilor cu diferite viteze.

Trist este ca 80% din cei ce au masini noi, o fac doar pentru a epata. Ceea ce nu duce deloc la pasiune. E exact cum a spus Matt LeBlanc in ultimul episod din TopGear, ''daca esti pasionat, iti iei si-ti modifici masina, nu ai vrea ca un ''neavizat'' sa conduca exact ceea ce conduci tu doar fiindca are bani, nu e corect'' De aia in America se mai cumpara cate un m3, m6 dar mai fac vizite si la g-power si la alti tuneri, din pura pasiune, nu ca are cineva nevoie de asta. Cam asta e definitia pasiunii, nu e deloc pasiune daca ai bani sa-ti iei un e92...

Niciun fel de diferential nu inlocuieste anvelopele adecvate. Insa impreuna cu anvelope de calitate, fie ca e vara, fie ca e iarna, comportamentul masinii se imbunatateste radical. Vara, fuge fundul cu gume proaste. Uite, eu cu anvelopele actuale, rupeam aderenta doar in forta, nici pe departe cum era cu fostele gume cand numai un pic piscam acceleratia si deja fundul masinii ajungea in dreptul botului. Iarna ajuta mult de tot, eu am urcat oriunde cu masina, de fiecare data cand am dat de probleme a fost cand am ramas suspendat pe burta. Masina fiind mai joasa, se intampla. Nota: Dupa un schimb de 75w-140, se comporta mai bine decat cu uleiul vechi. E superb. Cel stoc e cu lock 25% daca nu ma insel, nu poate fi vorba de blocarea ambelor roti, un m3 e9x stie asta in anumite situatii, nu e36'le )

Mama, zici ca leviteaza masina asta...

Si ce faceti voi daca vrea alternator de 140A? Alea de 80A sunt pe toate gardurile...

Abonament

Chiar daca majoritatea nu recunosc, in Romania cel mai important aspect al masinii este consumul, ala e ''un minim necesar'' se fac calcule tabelare zilnic, caiete prin masina, pixuri cu snur, de la pompa la pompa.... Consum mic, e primul ''minim'' apoi cat mai ''full de full'' si sa nu troncane.

E bazat pe Ultima, dar nu e aceasi masina. ultima are mai putini cp si greutate mai mica.

In Ro totul e posibil. Si oricum, ce faci? dai 10-20.000 de euro sa construiesti o eoliana/moara de apa/mini centrala, 10-30.000 pentru o masina electrica, totul ca sa iesi mai ieftin? What? where? Who? La TopGear s-a discutat de masina asta, va fi viitorul... http://www.youtube.com/watch?v=4AUurBnLbJw Bine... Vad in video ca in US inca din 2008 sunt stati de alimentare cu hidrogen, si la noi vor fi, peste 150 de ani.

Chestia cu ''gasesti prize la tot pasul'' e un pic intinsa, fiindca nu toata lumea are garaj, si daca ar iesi toti seara cu cabluri pe geam pana in parcare ce ar iesi? ) Si fiti siguri, daca ar fi statii de incarcare la noi, pretul unui''plin'' ar fi ca la gaz, jumatea benzinei )

Am confundat. Chestia e ca nu e de joaca cu asa ceva, puteai naibii sa omori vreun copil :console:

Asta nu e baiatu ce a bagat 2000 de euro? pai din aia 2k, nu ai gasit si un cablu de acc. niste gume? sau ai luat doar jante, eleroane si folii+muzica? Poate ma insel ) Dar faina atitudine, cu gumele de iarna, cu acceleratia...

Nu e chiar asa, coupe-ul 318is are sub 1300kg, si daca il prindeai in stare buna, iti luai 2-3 masini pe 400m. E39 e mai mare, cu vreo 200-300kg mai greu si rotile de 19....trageau grav in jos un 2.0 si asa lesinat pe caroseria aia...