roco123

Sigur are catalizator infundat. Alea sunt simptome exacte de catalizator infundat, nu are flow si gazele fierbinti stau mai mult timp pe traseu inrosindu-l. Daca se inroseste inainte de cat, stii care e treaba

Da... Mai ales asta din poze..http://germancarsforsaleblog.com/wp-content/uploads/2009/09/MG_3503.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/533734/Z3M%20Coupe%20264.jpg Il vezi pe toate drumurile

Ei nu? http://img651.imageshack.us/img651/9308/einu.png

Si faptul ca in video de mai sus este LINIE CONTINUA, nu arata ca e construit ''ca dincolo''? Cum iti poti face de cap cu linie continua, treceri de pietoni in localitati? Ce trebuia, sa puna gard electric intre benzi? Nu inteleg. Asa sunt romanii din pacate, in special cocalarii cu bmw...

www.bmwfans.info bagi masina, alegi scaune si vezi kg in dreapta, defapt vezi cam orice piesa ce greutate are.

Hai, pe bune?

Si al meu e din 1997 si are doar 2 sonde. Nu cred ca ai 4. Exact, diferenta mare sub 3000rpm. Cati stiu insa ca la remontare, vanosul trebuie sa prinda primul dinte al axei, altfel nu va lucra, cine stie la cati nm se strang suruburile de la pinioanele de evacuare? 1-2 din 100 de mecanici. Nu mai zic de cheia de vanos, calele pt axe, intinzatorul pentru lant si cuiul de volant. Cate service-uri si cati mecanici au piesele alea doar pt m50/m52? Eu nu am gasit, le-am cumparat toate.

Eu nu sunt Institut de Statistica sa vad diferentele de calitate, insa din toate partile sunt belele, motorul bkp de la audi, o mizerie( la 8000 km a schimbat ax cu came, tacheti, supape, masina noua, revizii pe garantie la reprezentanta), acum nu spun ca la bmw nu au fost probleme, s-au tot discutat, ce naiba. Comparativ cu masinile din trecut, eu zic ca toate sunt slab calitativ facute, datorita tehnologiei utilizate, vremurilor noastre, etc. Si inca ceva, audi imparte 80% din materialele de fabricatie cu vw, skoda, seat. Scuza-ma, e aceasi Marie, cu alta palarie!

Discutam de masini premium, defapt strict de top 3 asta. Asa si TATA si alte modele se vand excelent in india si imprejurimi. Daca in cazul celor 3 din top, 1 vinde mai mult, se vede limpede ca mai multi oameni si-au dat banii impacati ca au platit pentru un lucru de calitate, in pofita altor alegeri de gen. Aici se vede calitatea. Nu zic ca exista, ca sigur nu se mai fac masini ca in trecut, insa statisticile vorbesc, nu atitudinea de fanboy! Cum crezi ca se masoara succesul unei afaceri? ca asta e pana la urma...

La m50 m52 daca lasi motorul nepornit o perioada (1-2 luni) iarna si ai ulei mai gros, sunt mari sanse sa tacane un tachet pana se amorseaza dupa prima pornire. Poate sa faca tic-tac chiar si 20-30 de minute. Dupa o iesire cu masina la o tura daca totul e in regula nu se va mai auzi nimic anormal.

Si eu mai cred ca valoarea unui producator auto se vede prin vanzari, calitatea e recunoscuta prin cifra de afaceri! restul e pur si simplu opinie personala.

Cum ii aia n-ai gasit? La promotor )

Stai linistit, la acelasi m52 am curatat injectoarele si schimbat o-ringurile. S-a simtit o diferenta. Si eu am fost stresat de asta intr-un timp. La engine load am crezut ca doar la mine fiindca am schimbat admisia, dar se pare ca nu. Asta e inca un mister

Depinde la ce optimal, la amortizoare nu cred. Insa la rulmenti sunt rezonabili.

40-47 la jante oe. Ca sa pastrezi o anvelopa adecvata mai jos de et30 nu pot merge.

Nu, nicidecum. Asta nu inseamna ca nu colaboram cu ei. Mai ales cu bennett. Ah, ca sa intelegi de ce recomand lip, eu le-am luat de la un magazin, cand am adus masina, nu lucram in domeniu, habar nu aveam ce modele sunt si calitatea lor... Insa au 4 ani si sunt perfecte. Daca sunt bune la mine, sigur sunt bune si la altii. Asta e singurul criteriu pe care eu recomand lip.

Pai fa diferenta cand bardi e 50 lei/buc si febi e 120/buc? ce vor alege majoritatea? aici e vorba de raportul calitate/pret. Ala vinde. 2 din 10 clienti vor ce e mai bun/scump, doar 2. Insa la amortizoare de haion, nu am intalnit decat 1 client pana acum, care a acceptat febi in pofida altor producatori, doar bazat pe pret, nu altceva. Si cum am zis, am vandut foarte multe. Trebuie sa te uiti si la om/masina. Multi ce vor amortizoare de haion au escorturi, fiesta, astra, mondeo, toate dinainte de 2000. Crezi ca aia vor plati 250 de lei pe set, sau 90-100?

Tu vorbesti de amortizoare (shock absorbers), chiar nu m-am hazardat sa vand Lip, nici chiar Al-Ko. Nu stiu, colegi de ai mei le mai vand insa...Eu pot aduce Bilstein de la furnizorul nostru de Febi-bilstein, la pret semnificativ mai mic decat Sachs/Boge/Kyb. Asta e ce recomand eu. Insa fiecare vanzator de piese, are propriile sale idei si recomandari, stii bine Dar la cele de hayon lip si bardi, nu am avut probleme pana acum.

Eu am Lip pe masina de 4 ani de zile. Sunt ca noi si acum, pe touring. Adica functioneaza in parametri. Si lucrand la magazin, stiu cum e cu clientul nemultumit zi de zi. Pur si simplu cu astea 2 nu am avut niciodata probleme. Nu ma intereseaza sa fac reclama, asa puteam spune ca Febi sunt spectacol, ca avem depozit de mii si mii de produse Febi. Dar sunt si mai scumpe, nu si mai bune. Nu cred ca se fac mai tari, nu am intalnit.

Optimal, Topran, sunt doar doua din firmele ce ce cumpara doar fiindca sunt ieftine. Eu rulmenti optimal vand la greu, nu am avut probleme pe garantie cu ei. Dar cand un skf e 300 lei si un optimal 88 lei, ghici ce se va cumpara in 95% din situatii? Topran sunt niste mizerii, au norocul mare ca fac multe rahaturi de plastice, care multe din ele nu le poti gasi pe alti producatori. Ca amortizoare de hayon, capota, Lip sau firma proprie a unui furnizor au fost cele care nu s-au intors niciodata pe garantie ( din sute de seturi vandute) fiind si semnificativ mai ieftine.

Cine a spus ca negru mat e de kko are dreptate dintr-un singur punct de vedere. Pai negru mat in Romania arata exact ca o masina vopsita cu sapphire schwarz metallic dar prafuita. Cum cei cu masini negre, nu suporta sa isi vada masina plina de praf, ca arata ca naiba, de aici si ideea de negru mat=kko.

Asa e, ti-am zis, ma batea rau din mers Greu duci un 2.8 peste 3.0, dupa multe chinuri am reusit Acum.. merita? Nu, nu e raliu zi de zi, dar nici nu imi pare rau.

Da.. Adevarul e ca atunci din mers nu aveam nicio sansa cu 330ci. Nu aveam decat admisie atunci.

Nu are 1500, a mea are 1420. Nu modifica masina, las-o stoc. Trebuie sa bagi multi bani sa simti ceva, si nu numai banu conteaza, si o treaba facuta bine. Astea-s povesti mari cu pierderea de cuplu, la totul stoc si doar admisia schimbata, da.. dar daca ii dai drumu la evacuare, axe, soft, nu-ti va veni sa crezi

Pai evident ca ai facut downgrade. Si eu am facut la un moment dat. Stii bine la ce ma refer, feelingul ala ce ti-l dadea e46 si nu ti-l poate da e36, acceleratia electronica, finetea etc.( zi ca nu simti lipsa temporizatorului reglabil de la stergatoare, eu un timp tot cautam butonu ala) Dar e36 multumeste acolo unde e46 nu o face, lsd, greutate, feeling sportiv (cu lsd), etc. Stiu ca ai mers dupa motor si daca asta a contat, foarte bine Poti sa te dai cu e46 330d, nu te faci de ras. Nu te da cu e60 530d(230cp) ca te bate rau daca masina ta e stoc. Nu mai patina ambreiajul pana sa miroase, daca ai facut asta in perioada de ''break-in'' nu e prea bine. Defapt nu se tine masina din ambreiaj, eu am abuzat de a mea la greu, insa niciodata nu am simti ca pute. Dump the clutch, don't ride it