roco123

E bine ca ne intelegem :twoup:

La masina ta asa e, defapt la toate inainte de 1995 fara clima. Nu merge sa dai cald pe grilele din mijloc...

Da, una e webasto, si una e auxiliary heating, sunt independente. Webasto nu face altceva decat sa incalzeasca motorul la de la rece mult mai repede, pentru o uzura redusa in timp. AH, baga cald in habitaclu, atata tot :twoup:

13-15 in oras, cam 7 afara la o medie de 120km/h. Asta nu acum pe zapada, e clar :twoup: Pai tocmai de aia, da. Pe cand 2.0i il duceam deseori la peste 4000rpm, cu asta n-are rost sa trec de 3000 in oras...

Sunt drumuri ok, nu stiu pe unde stati voi, insa pe aici pe la mine, sunt drumuri ok in mare parte. Poti lejer sa te bucuri si de 100 si de 250 sau 400 de cai, nu e problema.

Eu spun cazul meu, nu fac afirmatii pentru altii, in nicio clipa, niciun moment(cand functiona normal) m52b28 n-a consumat la mine mai mult decat m52b20. Daca cumva a facut-o n-am simtit eu asta, la buzunar la nimic.

Am avut 2.0 pe caroseria asta, acum am 2.8. Consumul in oras e la fel, afara la acelasi stil de mers e mai mic la 2.8 Ma asteptam clar sa sara consumul o data cu 800cmc in plus, nici n-am sesizat la consum ca am alt motor...

Daca nu pierzi vizibil, e cam clara treaba, 1L pe saptamana nu dispare fara urme indiferent ce zic unii. Ai aburi in exces pe evacuare? chiar si cand motorul e cald? Dupa 10-15km trebuie sa ai teava de evacuare uscata, indiferent daca e iarna sau vara, daca e uda si dupa mai multi km, e clar dinou... De ulei n-ai mai zis nimic, ai verficat?

Eu nu am probleme absolut deloc cu drumurile proaste in Timisoara sau imprejurimi, cel putin pe unde rulez eu... nu as schimba suspensia sport decat iarna, fiindca am -40mm si e nasol la zapada, atinge pe burta cand e stransa zapada coama pe mijloc :twoup:) Nici reglabila nu am vrut ca e un chin, a zis Domi bine...

Eu am diuze incalzite... in 1 min e topita toata gheata de la apa fierbinte...

cam mult totusi... Pai nu e mult deloc, mie imi lua si 3 litri pe saptamana, ciudat a fost ca uleiul a fost curat, nu am avut antigel in el, mie mi-l scotea tot pe evacuare. Bine, la mine era fisurata chiulasa, nu garnitura :twoup:)

Nu exista 2.8, m50 :twoup:

Ceva nu pusca la masina asta. Volanul ala nu este al ei. Motorul este 2.5 insa masina NU e 325i, e 323i cu m52b25 onboard.

si dak are ce facem???? in primul si primul rand 100% motorul tau sigur nu are 192 hpo dakl il punem pe dyno;) Ce explicatie de 2 lei vechi ai dat... Alt oportunist cu 0 posturi care umple forumul de topicuri de vanzare....

Depinde de stadiul de uzura, cand sunt praf, fac si un cloncanit specific, cand inca mai au ''carne'', nu se aude nimic, insa spatele tot '' jucaus'' e...

Da, insa bucsele alea pica rar. Cand au inceput semnele la mine, parca nu mai asculta fundul, la gropi si la viraje, spatele masinii avea un comportament nasol rau, adica aveam body roll excesiv, parca la curbe si unele gropi masina avea tendinta sa fuga lateral de spate(fara a accelera). Amortizoarele, flansele si bieletele de la bara stabilizatoare fiind noi, am zis ca numai aia poate fi, asa a fost. Dupa schimbare, parca era alta masina... Din pacate multi nu stiu/nu dau deloc importanta la acele bucse.

Te poti uita si la bucsele de la bratele spate, stiu ca e36 cam are problema asta, se prea poate sa fie si la e46 :twoup: Piesa 4 de AICI Si la mine a facut body roll destul de grav, am schimbat alea si de atunci nu mai am nicio problema.

Si eu am tras de nebun spre jante mai usoare cu 1-2 kg bucuros, cand am vazut insa ca un 245/40/17, are cam 10kg, m-am lasat pagubas cu jantele usoare. Pt jante usoare ai nevoie de gume usoare, speciale, de care nu prea gasim noi...

Vine cu jumatatea de cardan, sau fara?

Bine ca nu e 900 ron regulatorul ala :twoup:)

Stai un pic, nu exista asa ceva la 328i. Masina are 2 sonde, insa NU una inainte de catalizator si una dupa el, ci ambele sunt pe galeria de evacuare, bank 1, bank 2. Fiecare din ele pe fiecare teava ce vine de la câte 3 cilindrii. Asa ca nu poate fi una din ele de control, ambele au acelasi rol ( fiecare pentru 3 cilindri), a gresit el in primul post. output stage for oxygen sensor heating , sensor 2 Asta e eroarea ce e prezenta la masina lui.

Ce nu intelegeti? Preturi intre 227 si 475 de euro, cu TVA :twoup:

Cum vindeti masini fara poze si detalii complete, habar n-am. Crezi ca o masina se ia pe ghicite?

Ba da, insa si eu am facut test la mine, 0 erori...

Eu le-am vandut pe ebay ale mele, 118 lire, la licitatie, deci pretul este unul realist pentru niste oglinzi M originale, in starea astora, din cate vad si sticlele arata impecabil. Sunt rare, mai ales ca vin numai pe m3, nu pe orice e36 cu m-pachet. Bafta la vanzare.