roco123

Ti s-a parut, cutia manuala face masina mai sportiva, la auto n-ai smucirile dintre viteze. Daca aveai manuala pe 2.8, putea sa fie si touring, n-avea nicio sansa 2.5i

Le-as lua eu, de mult am cautat jante originale gen, sigur nu bat? nu sunt cu bube de niciun fel? fa 1-2 poze pe interior te rog. Jantele arata incredibil de bine, pentru niste jante clasice de peste 10 ani.

La primul punct am patit si eu acelasi lucru, aceasi masina, acelasi motor, mai am cunostinte cu n42b20 si problema asta e prezenta cam la fiecare. La fel 0 erori pe tester, e adevarat, la mine se intampla foarte rar dar tot asa, porneste, merge prost, poti accelera, face ce vrei, nu raspunde, se opreste, la a doua pornire, totul e normal. Pun asta pe seama pompei de benzina, altceva nu stiu ce ar putea fi.

E mai bun mondeo ala ca e46 facelift? I hardly think so.... Am avut un ghia, sunt cele mai urate modele de mondeo.

In taloanele noi( noi vorba vine, 2-3 ani) NU arata marimea rotilor, ca urmare, ce ai spus tu, nu are aplicabilitate in marea majoritate a cazurilor.

Bilstein pss9 si pss10 sunt unele dintre cele mai populare kituri profesionale de suspensie, pe bimmerforums, 9 din 10 oameni au unul din kiturile alea pe masinile de track day. Acum poate va veni unul sa spuna ca aia sunt batuti in cap ca habar n-au... ceea ce e eronat. Pss9 am vrut eu sa iau, aici la noi erau 1600 de euro, in state erau 1100$. Sunt cum trebuie sa fie, isi merita pe deplin banii, din cate stiu au toate reglajele posibile, inclusiv de rebound, damping, etc. Insa la noi nu gasesti, la noi Bilstein nu e vazuta cum e vazuta in state sau in tarile civilizate, noi comparam Sachs cu Bilstein aici... cand normal Bilstein e 10 clase peste la suspensiile profesionale sport. Dincolo cand e vorba de coilovers, NIMENI nu aduce in discutie Sachs, doar Bilstein PSS 9, 10, Kw Var.2, Tc, Koni, nici nu cred ca exista kit de suspensii sachs, doar daca cumperi separat toate piesele.

DA

Tu chiar postezi aiurea, la nimereala. Nu vezi ce se cere in topic si ce oferi tu?

@Andule, nu te supara insa @ceaun a avut dreptate, mai mult, i-ai dat tu dreptate... fara sa vrei. Masina e ok din fata, insa spatele ala de rally cu 2 tobe si eleron kitch pe 316i cu 90 de cai morti, nu o fac decat un rahat de masina.

Pai unde stai in Tm de iti ia 12? eu am manual, si 12 vede rar...

Pai aia am spus si eu, schimba des nu ''repede'', ceea ce duce la intarzieri mari pe 400m... Daca eu am scos pe 400m cu 0.45 sec pe accelerometru cu trecerea de la 3.15 la 2.93... ma gandesc usor la faptul ca daca aveam 3.91.... scoteam cu 1.5 sec mai mult, cel putin. Am urmarit graficele de mi-au sarit ochii. 0-10, 10-20,20-30 s.a.m.d Pierdeam cu 3.15 intre 90-100 cand schimbam treapta 3, cu 2.93 schimb in intervalul 100-110. Apoi mai schimbam la 140-150km/h cand schimbam din 3 in 4, acum cu 2.93, nu mai schimb. Grupul face masina o mica idee mai lenta, insa per total scot timpi mai buni pe 400m. PLec mai repede, nu pierd aderenta, etc.

Nicio legatura nu au timpii in care duci schimbatorul dintr-o treapta in alta, cu diferentialul, 0.

Automata de pe coupe? e ok? pret?

:twoup: clar cunosc un tip, tot cu 2.8 care are grup blocant 3,91 si rupea tot ce prindea in cale. o sa-mi caut un blocant 3,15 si ala e. NU cred ca te-ai bagat sub masina sa vezi ca avea 3.91 cu 3.91 ai 35km/h cu a 1-a 65 cu a 2-a 105 cu a treia 145 cu a 4-a 185km/h cu a 5-a La asa rapoarte cu un 2.8 de 220 de cai, stai pe loc 1,2,3. Imposibil sa pleci bine chiar si cu blocant si gume slick. Ca urmare, el schimba 3 trepte pana la 100km/h, 5 trepte pe 400m. cu 2.93 schimbi 1-2 pana la 100 si 3 pe 400m. cu 3.15 schimbi 1-2-3 pana la 100 si 3-4 pe 400m. Socotind cam 0.5-0.7 sec MINIM la fiecare schimb, iti cam dai seama....

Cutia automata

Foarte tare masina, m-ai omorat cu automata, vreau si eu. M-am saturat de manuala ca de reclamele obosite.

Eu tare cred ca tu nu intelegi deloc notiunea de drift.

Eu am plafonul imbracat in alcantara, a iesit ca de fabrica, trebuie insa un tapiter... Alcantara nu exista decat simpla, nu cu burete, nu altfel. Sunt sute de firme ce copiaza alcantara, de aceea multi nici nu stiu exact cum e, sau au vazut pe masini de fabrica dar uzate rau... Alcantara se cam vinde cu 70ron/ml la noi, pe sub mana... numai ca negru e cam rar... Afara sub 50e/ml nu gasesti, alcatara originala.

Ai dreptate @THX-1, insa daca ai pricepere si noroc, poate prinzi o masina cu elementele esentiale in stare super buna. Restul se face, cu alte cuvinte, merita vazuta masina, restul se deduce din ce vede acolo :twoup:

Cei ce vorbiti de rau m3 e36, nu stiti ce spuneti, cum faceti un m3 cazan doar ca ati vazut 2-3 poze cu masina murdara? @filon, scuza-ma dar daca de asta din 1998 se spune ca e un cazan vechi, pe m5 ala din 1991 se va spune ca e de epoca... acum fiecare cu ce ii place. Apropo, termenu ala de ''masina de dezmembrari'' e oribil. Dupa mine, o masina de dezmembrari e un gunoi ce nu poate circula pe drumurile publice, la masina asta nu e vorba decat de interes financiar, poate fi intr-o perfecta stare, omul a adus-o sa faca un leu, chiar daca masina ajunge bucati, il condamnati? poate e bugetar :twoup:) Cam asta poate un m3 ingrijit, netunat, nesoftat, stock stock stock: P.S. Am uitat, toata lumea are masina 2009+ aici...

Scurt, daca ai un buget de 3-4k pe langa pretul de achizitie, ia masina, nu arata rau, e doar neingrijita. Insa nu te gandi ca nu trebuie sa schimbi din start tot pe ea daca vrei siguranta. Oricum, un test dyno e o mare necesitate, s50b32 are pastile in loc de tacheti hidraulici, care inevitabil se duc si pierzi din compresie destul de grav in functie de uzura, asa ca nu te mira daca o sa gasesti 240-260 de cai pe dyno, in cazul asta, NU o lua, fiindca te va costa in jur de 1000+ euro reparatia. Daca nu ai 3-4k rezerva, NU o lua. Arunci banii pe geam, nici nu te bucuri de ea. Faza cu inmatriculatul RO=0 in momentul de fata. O masina inmatriculata pe Italia sau alta tara, cam are acelasi pret acum, mai ales cele cu motoare mari, nu le vrea nimeni la un pret normal. SI asta cu schimbarea bordului, daca treaba se face calumea, vor fi 0 probleme, 0 greieri, eu am desfacut tot interiorul la mine, insa am luat toate clemele si clipsurile noi, nu am niciun greier. Insa faza cu usa de la glove box e adevarata, greu reusesti sa o faci sa mai stea drept, insa se poate si asta. La mine e drept acum. Si asa care e faza? oricum, oricine, orice e36 a dat jos macar o data usa aia, fiindca acolo se afla filtrul de polen, altfel nu il poti schimba, asa ca faza aia pica.

Tu nu sti sa citesti? sunt satul de ironii de astea de 2 lei. AM PUS SI VIDEO, e pe youtube dovada, pe 400m, am fost aproape 1 masina in fata!! Cand am zis ca 1815cp avea, atat avea, 4.2 benzina, audi a8, anul nu-l mai retin exact (2005-2007),am avut talonul in mana, au fost zeci de oameni prezenti, crezi ca am chef de discutii de astea inutile? 0-200km/h pe accelerometru G-tech pro(daca ai auzit de asa ceva), fac 24.5 sec. in conditii ideale. PUNCT Nu mai postez, ca postez aiurea, citesti printre randuri. P.S. Asta era motorul de la audi, poate sti mai bine ce era(poza facuta atunci) http://img168.imageshack.us/img168/5443/s7303806.jpg Alte refulari mai ai? Nu eu am inceput cu 328i vs. Asa e pe forum, dintr-o discutie se sare in alta, nu e vina mea. Nu-ti convine, NU citi, ai contract cu topicul asta? Am spus ca nu mai fac curse, nu ma mai intereseaza aspectul asta, insa faza cu a6 si a8 e adevarata, la faza cu a8 am avut si video pe forum, tot n-a crezut lumea, pai ce vina am eu fratilor? Invatati sa distingeti adevarul prezentat cu probe vs. minciuni si vorbe din ziare, gugle, sau forumuri, pe auzite asa. Drum bun, fara pericole!

Da, 350 de cai,440nm pe 1815 kg. Slab, slab, slab. Eu am 1550kg pe a mea, a6 3.0tdi nu are mai mult de 1600, daca a8 are 1815(am avut talonul in mana). Mai bine te abtineai, eu am adus video ca proba, de fiecare data, nu vorbesc sa ma aflu in treaba. Si exista si 3.0 si 3.2 pe e36, 286 si 321 de cai, poate ai auzit de ele. Eu tot nu am inteles, daca spun ca eu cu un bmw vechi, am fost in fata unei masini de 30 de ori mai scumpe, dar mai inceata, inseamna asta altceva decat am scris? Ce relevanta are firma, anul si valoarea unei masini in cazul asta?

Eu nu sunt genul care sa fiu atins de astfel de comentarii inutile, insa ma simt obligat sa-ti raspund. Da am facut a6 premium, a8 si mai premium si mai 4.2 V8, soferi ai carori masini se credeau invincibili. Nu ma intereseaza deloc ce ofera un a6, sau alt model similar, in momentul in care am achizitionat masina mea, am detinut peste 10 masini spre vanzare, printre care si modele noi, premium, ca atare am avut de unde alege, asta am vrut. Ah am uitat, traim in tara in care bogatia se masoara in modelul de masina, tipul si capacitatea unui telefon si care are cea mai tare maimuta langa el... imi cer scuze.

Cel mai bine am scos 6.39 pe accelerometru, insa 0-100=ZERO relevanta. De exemplu mi-au trebuit 10 incercari sa ajung la 6.39, toate fiind intre 6.39 si 7.20, in functie de plecare, deci e irelevant timpul 0-100. 0-402m, sau 0-200km/h, aia e relevant, nu 0-100, ca doar nu fac drag pe 100m. Cand spune cineva de exemplu ca face 7 sec la 0-100km/h, asta nu inseamna ca indiferent de vreme, temperatura, anvelope, carosabil, el va scoate tot 7 sec. De multe ori 2 masini sunt aproximativ egale la o liniuta, cea care pleaca prima, ramanand in fata, fiindca cealalta masina, ori n-a avut aderenta, ori nu i-a iesit plecarea, atunci cel ce ramane in fata va spune, GATA am castigat, am masina mai tare, ceea ce e o totala abureala. Eu nu mai fac liniute sau magarii de astea, insa daca vreau sa incerc cum stau cu cineva, incerc 50-200, sau 50-160, sau 40-160, 40-200, la 3-2-1=START, asa se vede puterea masinii in timp real, o data dau startul eu, o data celalalt, ca sa nu existe discutii. Nu omor nici transmisia, totul e cum trebuie.