roco123

Sper ca ai cumparat de coupe, ca de sedan sau cabrio... nu se potriveste.

Eu nu am stiut de problema asta, de unde naiba apa in pompa servo? damn..

La tine e o problema extrem de grava, nu avea cum sa ajunga apa in toti cilindrii daca nu ai fisura ori in bloc, ori in chiulasa, in cel mai bun caz, garnitura de chiulasa. Sau ai trecut printr-o baltoaca mare si motorul a apucat sa traga apa in el, ai CAI? Ce legatura are instalatia de vacuum, cu filtru de cabina? instalatia de climatizare, nu prea inteleg. Verifica asa: Nivelul apei din vas (e scazut?, lipsa?) Nivelul uleiului si culoarea lui, verifica daca e contaminat cu apa. Filtrul de aer e ud?

Nu te baga, n-are rost, pur si simplu. Eu am bagat o groaza de bani ca n-am vrut sa iau alta chiulasa si am incercat sa o sudez pe aia existenta, desi avea o fisura abia vizibila cu ochiul liber. Nu a tinut, am desfacut dinou motorul, etc. Apoi cand am luat chiulasa ok, gata problemele :twoup:)

Prima poza, clar, toata ziua.

Si eu am tot 2.8 si am bagat in el atat 0w-40 cat si 15w-40 de-a lungu timpului, nu il mananca deloc, cu 0w-40 imi pierdea pe la garnitura de la baie, am schimbat-o. Mai ciudat e, ca desi am cumparat garniturile de la capacul mare noi, fiindca se umezea(vesnica problema la L6), deasupra de galeria de evacuare, in spate, si cu astea noi face cam la fel, o sa mai iau un kit, ceva nu e ok :twoup: Probabil ca ai ceva uzura... altfel nu-mi explic.

Anvelopele sunt noi, nu par a fi puse niciodata pe masina.

Daca e stock, nu urca mai mult decat 212km/h. Prin stock ma refer la cutie/diferential. Motorul poate avea 3000CP, nu mai ai turatie cu a 5-a, esti in limitare :twoup:

212km/h pe gps, totul original pe masina. Aia e viteza maxima constructiva. In ultima viteza, la 212km/h ai atins deja zona rosie de mult, esti la 6500-6600 rpm. Nici sa vrea motorul, nu mai are unde merge.

Ca sa schimbi o data, insa nu inteleg ce legatura are asta cu subiectul..

@andrei, a avea m-pachet interior/exterior, NU e un kitch la o masina non-m, esti tu pe langa situatie. Sunt optionale care fac masina mai frumoasa, NU sunt destinate exclusiv M-urilor. Cu alte cuvinte, pentru mine e kitch, tot ce NU s-a pus pe modelul meu de bmw, adica 4 tobe, grile in aripi, angel eyes, etc. De vreme, ce pe masina mea se putea pune de fabrica kit m, nu am de ce sa consider ca am o masina kitch.

Faza e, ca daca sunt facute profi, sunt sanse sa arate bine, foarte bine, insa mai mari sunt sansele sa arate rau, de aia, daca vrei asa ceva, trebuie sa te documentezi calumea inainte de a face.

http://www.bmwtuningmag.com/wp-content/uploads/jms-bmw-e46.jpg Sau daca-ti place cum a facut duxter: http://img3.imageshack.us/img3/1980/70445224.jpg http://img694.imageshack.us/img694/739/88749012.jpg Mie nu-mi place, prea mult, prea mare, prea nelalocul lor. Insa de aia suntem diferiti toti, sa ne placa altceva.

O sa arate a masina de spania/franta... Daca lui ii place, asta e.

Parerea mea ca asemenea tiganii pe un motor mic, dau ca nuca-n perete.... Insa daca vrei neaparat, ia fusta spate de pe 335i si modifica traseul actual sa fie EXACT ca cel de fabrica la 335i.

Ce intrebare, total cretina. Sunt poze clare cu interiorul masinii, vezi navi undeva?

Ma bag si eu, imi sta in cel putin aceasi suma si... NU SE VEDE. Neinteresant cine crede, cine nu. Cand spune omul ca a bagat 12000, aia inseamna investitie de la 3-4 randuri de gume noi, la alt motor, la alta masina cumparata pentru a pune optiuni pe asta, la alte optiuni cumparate, la 4-5 tipuri de jante schimbate de-al lungu timpului... Pe mine m-a ajuns cel putin 1500 de euro scurt numai luna trecuta, ca am dat jos chiulasa, am cumparat ambreiaj, de 3 ori garnituri noi, admsie, evacuare, chiulasa, vanos, asta fara kitul de reparatie vanos, luat inainte, fara scule speciale bmw pentru treaba asta. Eu numai, indiferent de luna, cheltui minim 400-500 de euro, fiindca de fiecare data gasesc ceva ce trebuie innoit. Stiu ca gresesc, ca e o vechitura de masina, dar pe mine ma multumeste deocamdata si n-as vindeo pe nimic, mi-as bate joc de mine. Cu alte cuvinte, se poate, da se poate, sa fie o masina in care s-au bagat foarte multi bani. Mai ales daca esti un freak ca mine, si schimbi 90% din piese chiar daca NU AU DEFECT, doar sa fie noi.

E volan NFL.

Refacut e cam sinonim cu retapitat in cazul acestui volan. Adica el era praf si s-a refacut cu o alta piele, s-a retapitat.

''cilindru - CILĂNDRU, (1, 2, 3, 4) cilindri, s.m. (5) cilindre, s.n. 1. S.m. SuprafaÞã obĂžinutĂŁ prin deplasarea unei drepte paralele cu ea ĂŽnsĂŁÂşi, astfel ĂŽncât sĂŁ se sprijine mereu pe o curbĂŁ ĂŽnchisĂŁ Âşi fixĂŁ. 2. S.m. Corp geometric mĂŁrginit de un cilindru (1) Âşi de douĂŁ plane paralele. 3. S.m. PiesĂŁ cilindricĂŁ componentĂŁ a unor maÂşini, care se poate roti ĂŽn jurul propriei sale axe; organ de maÂşinĂŁ tubular ĂŽn interiorul caruia se deplaseazĂŁ un piston (la motoare cu ardere internĂŁ, la maÂşini cu abur, la compresoare etc.). 4. S.m. (Ăn sintagma) Cilindru central = partea centralĂŁ a rĂŁdĂŁcinilor Âşi tulpinilor plantelor vasculare. 5. (Ănv.) Joben. – Din fr. cylindre, lat. cylindrus.'' Cred ca domnul DEX va lamureste.

6 am, eu vad oricum la fel posesorii de 4 cilindri. 6 cilindri sunt mai greu si mai scump de intretinut ca 4, consuma mai mult, insa la o motorizare decenta, ofera si ceva senzatii. Nu stiu daca sta in picioare mitul ca motoarele in 6 sunt mai fiabile ca cele in 4, cel putin la e36... Toate bmw-urile au avut macar o data in viata lor probleme, indiferent de motorizare.

De unde esti? as vrea eu jantele, insa nu as vrea sa le iau fara sa le vad pe o masina de echilibrat, nu de alta, dar sunt satul de jante strambe. Anvelopele ce stare sunt, cati mm au? ce DOT? Da-mi un pm, sau scrie aici :twoup:

Jantele mai traiesc? pret? 7.5 cu 8.5 da?

Mai are o cunostinta de-a mea un 316 e30 cu motor de 1.8 si in carte scrie IS. :twoup:) Nu stiu care e treaba.

Bavaria, imi pare rau daca te-ai simtit atins de remarcile mele, in niciun caz nu a fost vorba de nicio forma de jignire din partea mea. Vroiam sa spun ca tu il vezi pe cei ce cumpara piese in genul volantei aleia ca pe niste oameni ce nu-si permit masina pentru care cumpara piesa aia. Ai dreptate. Insa am scos in evidenta faptul ca evident ca daca au dat 500-1500 de euro pe o masina, nu-si permit sa cumpere o singura piesa noua ce costa jumatate din valoarea masinii. Atunci am pus in balanta si un om stabilit bine afara, si te-am dat exemplu pe tine, care daca la masina ta i s-ar strica ceva ce costa la fel 50-60% din intreaga valoare a masinii, nu ai scoate banii instant fara sa-ti pui semne de intrebare, si eu nu te-am facut pârlit deloc, am pus o intrebare retorica, gen ''ar trebui sa fi vazut un parlit daca nu-ti permiti sa scoti instant 20-30 de mii pentru o piesa?'' raportat nivelul tau, fata de al unuia ce ar cumpara volanta aia cel putin indoielnica. Pe scurt, tie ti se pare normal ca sa cumperi o piesa noua la masina, e perfect corecta aceasta atitudine, insa tu ii ceri celui ce vrea sa ia o volanta pentru o masina veche, sa plateasca 40-50% din valoarea masinii pentru o piesa noua, timp in care sunt foarte sigur ca tu nu ai da 50% din pretul masinii tale pe o singura piesa defecta( ma rog, nu exista piese asa scumpe la valoarea aia) La asta m-am referit ca e acelasi lucru, insa la alt nivel.