roco123

Frate poate esti cu aia din satra ta, n-ai cum sa fi cu mine. Lasand prostiile la o parte, ai intrebat ceva si eu am raspuns, sau ai nevoie de ajutor sa-ti dai ochelarii de cal jos?

De vanos nu iti prea dai seama daca te-a lasat sau nu, treptat, puterea la turatii mici scade, la ralanti ai anume intreruperi, dar nu neaparat. Din ce am citit, garniturile alea, folosite pe post de segmenti, cedeaza destul de repede, fiindca sunt dintr-un material destul de slab rezistent la conditiile din unitatea vanos, intarindu-se (cel putin cele 2 date de mine jos erau mult mai tari si turtite asa, comparativ cu alea noi) Mai multe info in textul acesta: ''the failure is due to deterioration of the vanos piston seal O-ring. It has been determined that the O-ring is made from Buna (Buna-N, NBR, Nitrile). Buna is a very common O-ring material, but is limited in its temperature and chemical resistance characteristics. Unfortunately it is fairing quite badly in the vanos/engine environment. The O-ring has been found to harden, shrink, and have flat surfaces. This deterioration is causing the O-ring to lose its functional characteristics and thus cause the vanos to fail. BMW has been engaged regarding this matter, but has elected to not address the issue, “No further development will be done”. New (rebuilt) vanos units are being sold with the same Buna O-ring. BMW does not provide the vanos piston seal/O-ring as a separate part.'' Eu te-as ajuta, si fara bani, insa sunt din Timisoara.

Faza e ca la beisan e mult mai ieftin ca la dr. vanos, insa trebuie sa te murdaresti, si da, ai nevoie de scule speciale. Eu le am, insa multi nu le au. Atasez o poza cu sculele necesare. http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image004.jpg Ai nevoie de garnituri, si de inelul acela, daca ai zgomote de la vanos, eu aveam, dupa montaj, motorul suna ca nou. Nu cred ca are rost sa duci masina la vreun service care n-a mai facut asa ceva. Câti din cei ce au service stiu, ca primul dinte de la axa trebuie sa prinda dintele vanosului la montaj, pentru ca acesta din urma sa functioneze corect? Iti pun eu, nici 10%

Eu am luat de la www.beisansystems.com, kit de reparatie vanos, l-am montat, perfect. Orice vanos stock dupa 100-150k km e dus, rari sunt oameni ce stiu asta, ii intereseaza asta, sau au facut ceva in legatura cu problema asta.

Grup carcasa mica ai :twoup:) 3.45 ce altceva, asta daca e manual.

Cum spune si titlul, Am nevoie de o chiulasa preferabil fara axe, tavite cu tacheti, insa e ok si cu. Mentionez ca NU vreau chiulasa cheala, vreau sa aibe supapele montate, sa nu am alta bataie de cap sa le montez eu. Numai in stare perfecta, fara fisuri, fara chiulase sudate, fara chiulase ovalizate. Cine are, doresc poze macro cu partea de etansare, precum si posibilitatea deschiderii coletului la primire, am mai luat o chiulasa, si tot asa, avea fisura mica. Daca sunteti in raza de 200km, ma deplasez eu. Am inteles ca, chiulasa de m50b25 vanos, se potriveste la 328i, daca sunteti siguri ca e asa, veniti cu oferte, cel mai convenabil pret, se va cumpara, evident.

E bun daca vrei sa iti pui din dotarile originale pe masina, insa ca aparat, e oribil, extrem de mare, voluminos, daca ai sa ai pasager mai mare, nu o sa prea aibe loc pe scaun, o sa stea cu genunchii spre dreapta :twoup:) Eu nu mi-as pune, nu ma vad cu caramida aia la ureche, are 20 cm minim :))

da, exista.

Da... deja in 15-20 de minute, pun distributia la punct cu tot cu vanos. Daca ma decid sa mai intru o data in motor, o sa verific si blocul, frumos e, cand la fiecare desfacere, trebuiesc cumparate alte prezoane de chiulasa, cele date jos, fiind de unica folosinta. :twoup: Nu as lua alt motor, fiindca stiu ca motorul asta e ce trebuie, pe langa alte 2.8 ce le-am intalnit, in plus, am facut vanosul nou, prin kitul de reparatie, plus multe altele. In fine, sper sa nu fie problema cu blocul, dupa ce imi mai revin psihic, decid ce e de facut, acum sunt cu moralul la pamant.

Compresia motorului meu e perfecta, am luat compresia in service si au zis ca rezultatele sunt foarte bune, eu am pus de la mine 10, ca aveam in gand 10.2 sau cat e raportul de compresie, nu mai retin exact cat era. Asa, acum, motorul e desfacut, fiindca sunt la a doua chiulasa si am spart de vreo 3 ori bugetul alocat si tot imi baga apa in capul cilindrului 4. Mai iau o pauza, si vad, ori ii dau foc, ori o dau la remat, ori merg personal sa vad o chiulasa, o cumpar si o montez. http://img714.imageshack.us/img714/4707/motorprobleme001.jpg http://img688.imageshack.us/img688/8881/motorprobleme004.jpg http://img693.imageshack.us/img693/2319/motorprobleme005.jpg

La m52b28, motorul nu are culbutori, asa e si la alte 6 in linie. Camele lovest direct in tachet. Nu e uzura mai mare.

Sunt dator cu vreo explicatie? :twoup:) Ce sa explic, era depunere pe ele, ca la orice motor desfacut. Le-am curatat, arata ca noi, nu au urme pe ele. Cam asa: http://jhau.maliwi.de/mot/head/20070409T203606.jpg Orice chiulasa, in camera de ardere, are depuneri, nu e perfect acolo...ar fi bine sa fie asa :)

13-15 7-8

De cand am luat motorul, pierdea apa, putin asa, dar din borcan, tot scadea. Tot mai grav, tot mai grav, am schimbat tot ce era pe afara, adica radiator, furtune, termostat, a ramas doar garnitura de chiulasa, cand am desfacut motorul, m-am uitat atent pe chiulasa si am vazut BUBA: http://img691.imageshack.us/img691/6822/fisurachiulasa001.jpg Cu ochiul liber extrem de greu se vedea, insa intr-o poza cu macro, se vede bine. Am discutat cu o firma din uk, sa trimit chiulasa asta, si ei imi trimit alta recondtionata complet, insa aia dureaza mai bine de 1 luna... Asa ca, sunt geana pe o chiulasa de 323i, 328i.

Eu am motorul desfacut acum, trebuie sa schimb chiulasa, am vazut motorul pe dinauntru, peretii cilindrilor inca mai au semnele din fabrica de la honuire, axele cu came, oricum le tii, nu vezi urma de uzura, compresie am dupa specificatii, insa uleiul il tot manca dupa 5000-7000km. Acum o data cu schimbarea multor piese, am schimbat si valva pcv, aia veche era muci... Dupa ce-mi gasesc chiulasa, o sa vad cum se comporta cu uleiul (0w-40).

Din cate am inteles, m52 are 1-2 senzori in plus, cica chiulasa de m50 nu are loc pentru ei. Asa, as avea eu nevoie de chiulasa, insa fara axe, fara vanos, fara tavitele cu tacheti, fiindca alea sunt alt Part number si de la 325i la 328i, nu se potrivesc. Ma mai interesez si eu de senzorii aia. Ce ai reconditionat la ea? sau luarea la plan e reconditionarea? A fost luata la cota? sau ? Daca o iau, trebuie sa stiu ce garnitura sa iau.

Daca tu nu cunosti motorizarea asta, nu inseamna ca el glumeste. Sigur ai 116 cai asa e?

Aici! :twoup: N-ai pentru ce.

8.200 kg / 18.078 lb janta de e90 pe 16 8.000 kg / 17.637 lb pentru e46. Nu ma supar, stai linistit :twoup:

Eu ti-am raspuns o data, cifre concrete, oficiale, daca te-ai facut ca nu vezi postul meu atunci, cauta in continuare sa aflii cate kg are o janta. Nu stiu ce mai postezi pe un forum... ceri informatii, apoi ti se dau, dupa care continui cu aceasi intrebare de parca n-ai primit niciun raspuns... Ma rog, cauta si tu, netu e mare.

Al meu e 01/1996 si n-are nici pe dracu, compresie beton, putere la fel, stare mai mult decat buna( il am desfacut acum) Nu cred ca au mai ramas in viata motoare facute praf din cauza nikasilului. E istorie.

Merge.

E bine ca e ''dupa'' e46, daca era de pe un e46, era grav.

cred ca le-a dat de mult.

Tu cred ca ai deficiente in a CITI un text. Fata vrea admisie de M50B25, nu admisie de M52B25, M52B28. Astea prietene, sunt diferite fata de prima.