roco123

Difera atat cutia cat si grupul. La 330i are 2.93 si la 325i are 3.15 Cel putin dupa realoem.

Detaliaza si tu, cum de eÂşti ASA sigur, chestia asta e interesantĂŁ, poate e cineva pe aici care oferĂŁ o soluĂžie. Era un timp in care si mie mi se pĂŁrea ca-mi creste nivelul la ulei...

E cam 2007 masina. Oricum, bine ai revenit.

Si eu am avut aceasi problema, la acelasi motor, ciudat e ca acum nu mai face....tot asa, pe tester 0 erori.

La o ultilizare sportiva, ambreajul de urs va ceda. La un mers normal, nu cred ca vei avea probleme. Dar daca numai un pic modifici masina, ai omorât kitu ala de ambreaj...

Am luat programelul cand ai deschis topicul, foarte util.

Defapt 109rwkw sunt 146 de cai la roata + 70 pierderi= 216, un pic mai mult decat mi-a estimat dyno ala la 4800 rpm. Mai fac un dyno pana la 6500rpm si vedem. Tu daca ai face dyno la 320d pana la 3000rpm, n-ai avea nici 120cp la volanta. Imi cer scuze, fiindca sunt ofensiv, in cazul acesta fara motiv. Mersi pentru calcule :)

Scuze, dar eu imi cunosc masina, stau in cel mai rau caz langa orice 330i de 231 de cai greutate similara. 200 de cai e absurd :)) Crezi ca, cu 7 cai in plus, scot timpi cu 5 secunde mai mici 0-200? :lol:) 193 de fabrica, + soft 15 + admisie 20.... Maine merg sa cantaresc masina, apoi revin :)

Asadar cei 109kw la roata e puterea reala a motorului meu + 10% pierdere scot 120kw la volanta, din 143kw de fabrica? Imposibil. Hm.... ciudat, masina face 0-200 cu 5 secunde mai repede decat face un 328ci stock( si coupeul e mai usor cu minim 150kg ca si touringul). am scos cu accelerometru 0-200 26.2 sec. fata de 31.3sec. cat scoate un coupe cu aceasi motorizare. Poti sa realizezi cam ce inseamna 5 secunde? Imposibil sa faca asta cu putere mai putina. daca te uiti pe dyno meu, 109kw la roata si 156kw la volanta a iesit si nu sunt multumit deloc.

Nu, spuneam ca la tractiune fata e mai mica pierderea de putere. Oricum ar fi, un dyno, daca nu e calibrat cum trebuie, sunt bani aruncati pe fereastra. Daca stii greutatea, aflii si CP foarte lejer, prin timpii obtinuti 0-100, 0-160, 0-200. 400m, 1km. da Ciupanezu, insa am facut o diferenta intre fata si spate. la AWD e clar cea mai mare pierdere

Peste tot am citit ca pierderile de putere datorate transmisiei sunt semnificativ mai mari la tractiunea spate. E si normal, pe fata invarte doar planetarele. Pe spate e cardanul, grupul, planetarele... Nu are cum ca pierderile de transmisie sa fie infirme. Front Wheel: Integrated transaxle. No drive-shafts. Total of 12% losses for a manual, to 22% losses for an automatic. (This is assuming transverse FWD. Longitudinal can lose from 18-28%, depending on auto or manual.) Rear Wheel drive?: Depends on the setup. Front-engine, rear drive typically sees 15% loss for a manual, and 25% loss for an auto. Mid-engine, rear drive, transverse setup sees 12-22% losses like the FWD above. Mid-engine, rear drive, longitudinal setup sees 16-26% losses.

stock 240mm ce ai pus tu are 228 mm. News. NU VA TINE. eu am avut 228mm, vreo luna pana mi-am gasit volanta de 240mm. Patina grav la cox... la 2 plecari de pe loc era gata.

se potriveste, nu se potrivea daca avea airbag. E trist, nu inteleg de ce cineva doreste sa puna piese mai vechi, pe o masina mai noua....

Da... strange. Acum am vazut si eu. :)) HAhahahahaha Spirit de observatie calumea :lol:

Mie inainte de a schimba sondele, am avut un consum de sf, am facut 299km cu un plin, mers afara 90%. Si am mers numai incet sa nu consume... Acum ca le-am schimbat, si pe ele si debitmetru, am 270km facuti, 50% oras si inca nu e acul la jumate de rezervor. Cu alte cuvinte mananca extrem de putin. Sunt multumit. Sigur problema e sonda... se schimba la 100-150k, se ignora treaba asta extrem de des, mai ales la masini cu valoare mica cum sunt pisicile. 600-700 ron o sonda... probabil de aia.

Am iPhone 3gs, am vazut si 3g, diferenta mica, foarte mica intre ele, in nici un caz nu isi merita banii. Eu aveam multe puncte, si am zis ''what the hell''. Ma bucur ca eu n-am probleme cu el, cu restartul... La baterie, sunt la fel, adica numai daca stai cu cronometru in mana, vezi ca 3gs tine mai mult, nici aia nu e sigur. In rest.. la browsing se misca si incarca o idee mai bine, nu apar patratelele alea cand dai repede in jos pe pagina... gps merge mai cursiv decat la 3g.. Camera are autofocus... Deschide mai repere orice programel.. Dar ceva la 2-3 secunde, ceea ce e infirm, avand in vedere diferenta de pret intre ele... Si spatiul, dar sa fim seriosi, ce dracu sa faci cu 32gb?

Nu cred, si la mine sta moneda asa, doar ca, capacul ala e inclinat si nu sta moneda, se duce ca de pe acoperis. trebuie pusa masina cu botul mai sus :lol:

Pai la un centru de fier vechi ma gandesc.

Oricum nu merge decat pentru modele mai noi de 1995.

incearca :) nu stiu exact, la cele cu bc ar putea sa arate si consumul, etc

Nu am incercat. Sigur daca al 7-lea test e turatia, iti arata si viteza digital acolo. Si alte chestii... la 1,2,3,4,5...

gata, am gasit :) ''Don't start engine, turn off ignotion, click twice on delete km/miles button and hold it, turn on ignotion but don't start your engine, click 6x this button and hold it on position 7, you must change position on to off or just the other way about, i don't remember, start your engine, that's all.''

sonda lambda/debitmetru.

Am zis 1620 cu tot cu cele 110 ale mele :)) La RAR mi-a cantarit masina goala, fara sofer. 1420

Pai cutia zf de m3 e mai mare si mai grea decat cutia getrag normala. dubla greutatea cam. Grupul la fel. mi-a rupt spatele grupul mare blocant... Nu asa e masurata greutatea. Am fost prezent cand au cantarit masina goala, eram pe rosu chiar, am vazut pe cantar, 1420kg. Aveam motorul de 2000, grup mic, cutie getrag... Inca o data. Sa zicem ca 1420+30 benzina+ 110 eu+ 60kg cutia si grup mai grele=1620kg Oricum, pun graficul aici, sunt si eu curios. NU cred ca i-a dat mai tare ca a zis ca nu se face dyno cu gume de iarna, din cauza ca pot exploda...