roco123

Intrebarea era "cu ce m-a ajutat" Pai nu m-a ajutat chiar cu nimic, doar ca la plecare de pe loc intra daca accelerez mai tare, asta cu automata. Cum am stat fara atata timp, se putea si de acum in colo, doar ca eu am schimbat instalatia complet la schimbul de cutie, cu asta au venit si alte dotari, precum pdc, pilot automat, inchiderea remote din cheie si.. Asc.

Cu nimic, da am si lsd.

Ideal e sa prinzi o masina pe care sa o aduci langa a ta, apoi sa muti TOT de pe una pe alta. Cam cum am facut eu Asa pe bucata... Nimeni nu iti desface toate piesele si daca le desface va cere cat nu fac.

Da Fiindca pompa cu asc are 4 iesiri, in loc de 3, ca si cea normala.

Nu poti sa pui sistemul doar partial. Pompa va impinge lichidul independent, si daca nu ai iesire pentru fiecare conducta, iti va da eroare

Pai a doua conducta o au toate masinile cu asc pe spate, nu doar cele cu blocant.

Ai nevoie de: Instalatia electrica completa (nu se potriveste mufa de la masina cu asc, la masina fara asc) vorbesc de mufa rotunda de la pompa de abs. Pompa abs Toate conductele de frana de metal. Calculatorul de abs/asc, care difera mufa si dinou nu se potriveste fara instalatia completa. Al doilea Throttle body, cotul de la debitmetru. Ordinea e asa: Golesti masina de tot interiorul, daca e m52, dai admisia jos, scoti conductele vechi (pentru asta trebuie dat jos rezervorul de combustibil) Scoti instalatia veche cu tot cu frumoasa cutie de sigurante, introduci la loc instalatia pentru masina cu ASC (aici trebuie grija mare, ca eventualele optiuni pe care le aveti, sa se regaseasca si pe instalatia donatoare), trebuie avut grija la senzorii de abs, in functie de an pot fi diferiti. Deasemenea anumite mufe, cum ar fi cea de la senzorul de nivel radiator, senzorul de nivel vas spalator, butoanele de geamuri, pot fi diferite daca o masina e 1995 si una 1997. Montarea e inversa demontarii Daca totul este montat cum trebuie si mai ales instalatia electrica trasa cum trebuie, dupa pornire ar trebui sa se stinga becul de asc si cel de airbag.

Obosit e orice bmw neingrijit, nu e o regula pentru motoarele mari. Am vazut cu ochii mei multe e36 cu motoare mari luate de afara pentru vanzare/dezmembrare. Cu toate ca majoritatea erau in stare proasta, pline de rugina si mizerabile,toate dar absolut toate motoarele lor torceau ca-n prima zi. Chiar cu ceva timp in urma a adus un prieten un touring 328i, de picai din el, era tot gaurit de rugina, luat cu 400e de afara, dar motorul era impecabil, defapt motivul pentru care s-a si adus masina...

Fiindca am pus automata, au ramas astea. Kitul are in jur de 1 an, luat de nou, piese oe. Este compus din toate piesele de pe Realoem Nuca fara uzura (model ca in imagine).http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mjnGzQKzXR2NDcJG4VSaECQ.jpg Arata foarte bine. Se potriveste la e36. Pret pachet 300 lei. Se vand doar impreuna. Daca se doresc, pot face si poze reale.

La banii pe care ii ai tu pentru masina, e36 e mai scump decat e30. Berlina mai ieftina decat coupe. (e logic nu?) Oricum si astea sunt chestii ce le puteai gasi usor la un mic search.

Tu ai o intrebare pentru care nu este raspuns. Totul tine de situatie, de noroc... Nimeni nu poate sa-ti spuna situatia pe care tu o vrei ideala, adica motor perfect si clima, restul nu conteaza. La e30, care toate au in jur de 25-28 de ani, foarte foarte putine au ac, motoarele alea merg mult si bine, trebuie doar sa suni, sa vezi, testezi si iti vei raspunde singur. Bafta

Pentru frane, verifica placute, discuri, senzor si schimba piesele uzate. Pentru abs se poate face test, insa cel mai probabil poate fi un senzor abs, insa pentru a verifica pe care parte si punte e, dinou trebuie test.

la 330i/d, e minim 17.

Daca el nu a vazut avantajele, nu inseamna ca nu exista. Treptele cu distanta mica intre ele (ex.1500-2000rpm) cam ca la honda, fac masina mult mai sprintenta, mai ales in treptele mari. Tu cand dai din 3 in 4, sau din 4 in 5 la bmw, iti pica mereu turatia cu ceva timp inainte de puterea/cuplu maxim, in treapta urmatoare, Ex: schimbi la 6500rpm, urmatoarea treapta pica in 4500 (exact acolo unde bmw-ul tau benzinar scoate cam 75% din putere) Daca te dai cu unu care are aceasi masina cu a ta, insa lui ii cade urmatoarea treapta in 5300rpm, te mananca ala, nu o sa-ti vina sa crezi. Cutia la bmw nu e facuta pentru cox, sprint, drag, sau ce mai fac tinerii in ziua de azi. Ca sa fie asa, trebuie mereu treapta urmatoare sa intre in momentul in care turatia permite puterea/cuplul maxim posibil. De aceea poti spune ca, da. Ajuta cutia in 6 trepte daca este etajata corespunzator.

I-ai dat sperante acum...

Tot vad asta la diversi oameni. Ce inseamna? ca in oras, cu diesel se merge 1000-1500rpm? am rulat si eu cu diesel, vedea la fiecare acceleratie turbo, sanatate

) Ai primit raspuns?

E bine ca ai stiut de la inceput ce vrei. Te-ai decis, si ai luat. Consumul parca nu era in plan, acum apare. )

Sigur il ai. Daca e masina din semnatura.

sus cu el

Pute prostia la filistinul asta Le Da - la toata lumea :poke:

Confirm. Bogdan chiar e profi.

Cu materiale 3m probabil...

Pai ce am zis? Esti praf. si... Prietene, din spatele tastaturii orice filistin e un zeu. Hai sa-ti mai explic o data, sa intelegi si tu. Exista un trend pe aici, ca atunci cand cineva intreaba ce sa aleaga ex: intre e60 si e90, vine unu si altu si nu se ia in considerare intrebarea, raspunzand cu ce le place sau le-ar place lor...

Asa poti vorbi cu maicata la stâna. Daca puneai un pic si mintea la contributie, vedeai ca am scris de bine, nu de rau. Asa ca desen: Ai cerut ceva, altii ti-au dat peste nas, ca mai bine nu-ti pui. Ii certam doar.