roco123

Bestiala masina, imi place volanul si jantele, din poze, arata bine.

Merg si de 18 si de 19... dar de 16 nu.

Eu am zis de un kit supercharger ca e fãrã batai de cap, fãrã probleme, lipsa de fiabilitate, tocmai ca in general sta sub 1 bar si nu oferã o putere mare fata e stock. Si se poate monta de oricine, cel Putin cel de la active autowerke. Dacã vrei putere liniara pe toatã plaja de turatie, atunci compresorul este pentru tine. La turbo e necesarã fabricarea unor coturi, piese, pentru a se monta, si da, cu presiune mica in turbina, turbina actionata de gazele de evacuare, rezista cel Putin la fel ca un compresor mecanic. Mai rãmâne problema softului, la care pur si simplu am mai multã Încredere in active autowerke decât in oricine de la noi. Insa the rifle vrea. Compresor de pe alta maºina, sotful trebuind fãcut tot aici... In acest caz, poate fi mai simpla de pus turbina, deoarece necesita modificare atât montarea superchargerului cât si a turbinei.

Da turbo compresor e turbina actionata mecanic, iar la ce ii spun eu si alĂžii simplu turbo, e cel acĂžionar de gazele de evacuare. I-am spus supercharger spre a se diferentia de turbo.

Tare! Care crezi ca e mai dificil de realizat turbo-compresorul su compresorul (antrenat mecanic - cred ca vrei sa spui)? Eu nu vorbesc din punctul de vedere al unui constructor, vorbesc din punctul de vedere al cumpararii, de la active autowerke un kit supercharger e cam 4000, insa totul e complet, soft profesionist inclus, firma mare de renume in state si de ce nu, in lumea tuningului... Kitul acesta e bolt on, fãrã suduri, taieturi, down pipe ca la turbo. Inclusiv softul e fãcut perfect, nu la ureche de unu altu... Ca la noi toÞi sunt mecanici si toÞi softeaza, de aia nici un motor turbo nu tine mai mult de 20-25 de mii km. Insa kiturile astea de supercharger nu reduc la extrem fiabilitatea ca si turbo... Nu zic din cãrÞi, reviste, se ºtie, o maºina ce nu a fost prevãzutã cu turbo de fabrica, dar cineva a montat un kit turbo maºina aia κi pierde din fiabilitatea 80%. de aceea maºinile modifcate cu turbo de la noi, nu sunt maºini de zi cu zi, sunt maºini de liniute, etc. Un kit supercharger special gândit si fabriCat pentru maºina ta de cãtre un tuner de renume, Întotdeauna e axat atât pe Performanta cât si pe fiabilitatea. De aceea eu cred ca e mai simpla treaba cu supercharger decât turbo pus la ureche... Si in plus mitul acela de aceea e scump, ca e testat si restestat.... Scuze pentru eventualele greseli de ortografie, scriu de pe telefon.

Frumoase grilele asa... insa jantele alea... dau mai mult decat oribil pe x5... niste replici ieftine si nepotrivite.

Compresor, mai fiabil decat turbo. :) Tocmai ca vine in kit de la firme de renume, nu asamblat in curtea cuiva, dupa ureche, ca turbo :lol:

asa am zis si eu, insa de orice masina te saturi la un moment dat :lol: M6-le a supravietuit cel mai mult... ma plictisesc repede de lucruri in general. Inteleg sentimentul, asa e cand cam ai de toate :)

Acum am vazut ca l-a intrebat cineva pe topic daca nu cumva o sa schimbe pretul, el a zis, ''depinde'' Cine stie acum...

Un upgrade nu se merita daca nu iei cel mai mare motor. Ca si cum ai pune in loc de 316i, 318i....rahat pansat. Prea mica diferenta pentru 2000 de euro. Daca cumperi m54b30, e alta poveste, de la cer la pamant diferenta :) Insa nu te poti astepta la pretul ala pe piesele tale... n-ai cum.

Tipic românesc, chiar nu inteleg genul asta de afacere... cum mama naibii sa conteze cine are primul aparat pe mana, cand unu il vinde la 440Euro si unu la 799Euro? ma rog... bafta la vanzare. Nu va cunosc pe niciunu din voi, insa daca e vorba e acelasi aparat, cu aceleasi caracteristici, n-ai cum sa speri ca vei vinde vreun aparat aici BRANDEX. Nu e nimeni nebun sa plateasca 360 de euro in plus pt acelasi lucru. Insa cine stie, poate a celuilalt nu e modelul de varf... daca exista asa ceva...

Merge sa pui, cum sa nu. Insa trebuie luate mai multe piese de pe masina ''donator'' :)

Eu unul nu as pune asa ceva, doar de frica sa nu intampin probleme... tin minte cum era la dacie cu gazul, porneai pe benzina, apoi la o apasare de buton treceai pe gaz. Insa ultimele instalatii trebuie sa fie de calitate, nu e loc de turcisme in acest domeniu. Cum fiecare, vrem nu vrem, ne gandim serios la fonduri, cheltuieli, unii recurg la alti combustibili, altii mai bine fac 50km pe saptamana, doar sa faca cu bmw, iar altii care nu ii supara atat un consum anume, isi vad de treaba. Trebuie sa ai in vedere insa, ca la un consum de 15% benzina, o sa ai minim 18% cu gaz. Masina nu va mai merge ca si pe benzina, insa diferenta e destul de mica. Am vazut test dyno, cu benzina 174CP, cu gaz 169CP. Eu zic ca e rezonabil la mai putin de jumatate de pret.

325i are 228mm de fabrica. Doar 328i si m3 au 240mm, ştiu sigur ca anul trecut ĂŽmi căutăm volanta de 328, cum astea sunt mai rare ca 325i la Dezmembrari, băieţii vroiau sa-mi bage pe gât de 325, aveam ambreajul de 328i la mine, era prea mare pt volanta lor... Apoi am văzut ca la 328 e mai mare...pe realoem si bmwfans...

Se poate, cu ce am mers eu, avea suspensii pneumatice parca, sper sa nu ma insel. Insa pe langa un seria 3, era incredibil de confortabil. nu scutura, nu simtea gropi, nimic.

iesi la acelasi pret cu un benzinar, dar tot ai vibratiile, nervii, service, injectoare, turbina, etc la care iti vine acru. Sau poti sa nu ai belele. :)

Pai nu spune nimeni sa renuntati la diesel. Insa va cam chinuie, mie unu mi-ar displace rau chestiile astea, probabil din aceasta cauza nici n-am cumparat vreun diesel vreodata. :) Da mi-ar place si mie sa am consum de 318d :lol:, dar cu diesel e un fel de tombola...pica ceva sau nu?

Nu inteleg ce atata tam-tam pentru un rahat de vasc care costa intre 200-300 ron, ca doar nu cumperi in fiecare luna, nici macar in fiecare an, cine stie, poate o data la 3-5 ani. Eu am luat nou imediat cum am simtit ca il pot opri cu mana vara. Cand e vasc-ul bun, nu poti opri paleta cu mana vara. chiar nu poti. E foarte mare prostie sa mergi cu el sudat, sau blocat. Numai sunetul acela e foarte enervant. In plus, motorul mai pierde 1-2 cp prin ''parasitic drag''. Consumul creste putin. La cele mai multe dintre masini, sa fim seriosi, nu s-a schimbat niciodata vascocuplajul, multi dintre voi cand ati luat masina si v-a facut probleme, ati improvizat, ca romanul... Nu e bine, e o piesa care conteaza si ea acolo... Sau faceti ca altii, eliminati vasc de tot, puneti un ventilator electric, cu senzor de pornire, si aia e.

Tot am vazut acest topic, nu cred ca am intrat pana acum, din lipsa de interes, insa vreau sa spun ca nu am intalnit niciodata tremuratul asta cum ii spuneti voi decat cand plec subturat,asta la benzinar. Si am cam avut ceva bmw-uri pe mana. Cum naiba sa tremure masina si sa nu stie nimeni ce are?... ma rog, diesel dinou, vesnic fascinantul diesel. Nu-mi dau seama cum suportati tremuratul la ralanti, eu nici pe ala nu-l suport intr-un diesel. Vad ca topicul are prindere la public....

Data primei inmatriculari 2007 da, dar modelul acesta nu s-a mai fabricat din 09/2006. Oricum, o masina frumoasa si dotata, sa ai grija de ea. Bafta.

sava sava? Cum e vremea la Belgique?

Vedem, vedem ca ai x5, nu trebuie sa scrii cu litere cat casa. Si nu e 2007, ca e e53 nu e70.

Ai dreptate @babanu. Nu se potriveste ambreaj de 328i pe volanta de m3, sau invers. Chiar daca au acelasi diametru.

1. Sunt sigur ca stii sa cauti pe ebay... 2. Si daca nu vreau performanta maxima pot sa nu-l resoftez ? Nu se poate o asa marire de cp fara upgrade de soft, o sa ai detonatii, etc ECU nu stie sa lucreze cu forced induction, mai precis cu aerul bagat cu forta. Cel mai ieftin si universal am gasit pe ebay 1100 euro, insa universal, WTF...?

Pai nu are cum sa stie la ce se refera, e vorba de sistemul de injectie, insa... numai un test iti spune mai multe :)