bytzu

am vorbit cu cineva, si mi-a zis ca s-ar putea sa fie de la blocul hidraulic DSF, o rugaminte am: daca poti sa vorbesti cu inginerul acela, sa-i explici ca nu mai schimba la ridicarea acceleratiei, ramane in viteza si schimba la 4800, poate stie el, poate a mai intalnit si voi stii ce este...multumesc anticipat

acum am aflat...pe producator de 85 ron, dar nu e pe stoc, original e 300 ron cred..ceva de genul.. stie cineva ce tip de lichid intra in servodirectie? ca vreau sa-l schimb, dc tot desfac pe-acolo sa reconditionez alternatorul...

arata ff bine..dupa ce termini tu, si dupa ce termin si eu cu ce am de facut la ea, plus sunet, poate m-oi aventura si eu la o solutie de genul..

e bine la pret, unde ai facut?

este touring, cred ca d-aia are LSD...face cercuri ca ursu,fuge de fund, am iesit din namol si zapada..nu stiu ce sa cred..nici macar ca optional nu a existat pe touring? intr-un procent de blocaj f mic? la mine era pe D, si de obicei cand iau piciorul de pe acceleratie si accelerez iar, schimba...aseara si in celelalte dati nu, a ramas in viteza... cu aia de la AB nu stiu dc sa ma complic, as vrea sa bag un Motul 300V Motylgear...

corect,acum caut si alte variante..sper sa gasesc original in diferential ce ulei ai/ati bagat? ca sa stiu si eu ce trebuie sa pun..e LSD..si nu stiu ce tip merge..as pune 75w140 gl5, dar nu stiu dc e bune, sau trebuie mineral GL 4... DSF, tie ti-a schimbat vreodata cutia la 4800? frate, nu stiu ce sa cred....

bun, am verificat codurile, sunt aceleasi si pt fuzeta si pt rulment, doar pt senzor difera..deci tind sa cred ca e centrala...

aseara iar n-a mai vrut sa schimbe, si am vrut sa vad dc si cand o sa schimbe, eram a3a, trebuia a 4a..i-am dat blana si a schimbat la 4800 de ture???????

am gasit filtru de cutie, dar nu e original, e pe producator, si cica ar fi singurul, altceva nu exista...ma puteti lumina? din pacate nu pot baga alt ulei in cutie..ca n-am gasit aparat de flush... in alta ordine de idei, aseara iar n-a mai vrut sa schimbe, si am vrut sa vad dc si cand o sa schimbe, eram a3a, trebuia a 4a..i-am dat blana si a schimbat la 4800 de ture???????

nu, pt ca fiind abs/asc in avarie nu-mi merge manuala si sport..am incercat s-o pun pe sport..si degeaba..

bun..pun pariu ca dc ar fi fost schimbat uleiul la 50000km, tinea bine de tot, cu tot cu soft, dar asta e...eu n-am avut masina de noua, ca atunci stiam ce sa-i fac...

buuuunnnn..si deci care e rezolvarea? cat costa kitul de reparatie? ne poate ajuta cineva in romania? unde avem aparat de flush? se impune o resoftare a cutiei?

chestia asta cu ulei lifetime tine de bunul simt..NU EXISTA asemenea ulei, totusi vorbim de lucru mecanic..asta e doar reclama, si aia prosteasca; sunt perfect convins ca dc bmw ar fi stabilit un interval de service de 50000 km, cutiile astea ar fi dus-o mult si bine, dar asa...vai de ele saracele in alta ordine de idei, eu n-o sa-mi resoftez masina...sa ma tina cutia cat mai mult:))

am luat masina, 530d, senzorul pe stanga fata nu mergea, dadea eroare, dar absul merge pe celelate 3 roti..nu ma intrebati cum; becurile nu existau in bord; am schimbat senzorul acela, am pus si becuri, am resetat, dar imi intra absul imediat,si nu puteam sa merg cu masina decat cu sigurantele scoase; geometrie mi-au zis ca e fuzeta stramba am luat o fuzeta, ce parea identica, cu un senzor pe ea, am pus-o pe masina, geometria ok, dar iar nu-mi mergea absul, tot asa, intra cum voia;am schimbat senzorul , cu cel pe care-l cumparasem, la fel facea mentionez ca la inceput nu mergea pilotul; dupa ce am schimbat senzorul, merge pilotul am fost la 3 testere, am fost la bavaria, toti mi-au zis ca e centrala de abs e posibil sa fie vreun senzor?cel de viteza? sa nu se pupe senzorul ala nou ( comandat pt 530d) cu fuzeta si din cauza asta sa tot dea eroare? alaltaieri mi se dezactiva pilotul in mers...iar apasam, iar mergeam ce mergeam..

punte..fff...slabe sanse sa se indoaie prinderile basculelor, mai degraba se deforma amortizorul, sau flansa fuzeta este de fier, deci nu-s probleme, dc era de aluminiu...alta mancare de peste, eu am schimbat-o pe-a mea

acelasi lucru ma paste si pe mine..si nu stiu ce sa pun si unde...aparatul ala de facut flush in cutie nu stiu unde gasesc aici..ar fi f bun si eu sunt de aceeasi parere cu uleiurile, sa vedem unde ce si cum gasesc Dextron 6; mai trebuie sa schimb si in diferential, e lsd, ar merge 75W140 ma gandesc la Motul...

pai nu merge pus direct pe termocupla, asta in cazul in care ai asa ceva la motor...?..si eventual cu un temporizator, gen turbotimer?

pai si eu cum imi dau seama de sistemul asta adaptiv? sincer si eu tot la asta m-am gandit, pt ca si masinile invata mersul, ma refer la motor, si ma gandeam ca poate fi valabil si la cutie....dar ma mai gandeam si la vreun senzor ceva..mai ales ca se decupla in mers pilotul...trebuie s-o pun pe tester banuiesc...

nu a aparut nimic, cand opream la semaformergea normal, nu am facut nimic la masina, numai senzorul se temp e ceva busit acolo, ca-mi arata -40C, nu scutura, nu nimic... in ultima vreme am facut ceva cerculete pe zapada...

am plecat ieri dimineata la Piatra Neamt, cu Bmwul..toate bune si frumoase...am mers binisor, maxim 160, 100 in loocalitati si 130-140 constant, cu depasirile de rigoare eu conduc in felul urmator: ex: accelerez intr-a 4a, apoi ridic putin piciorul de pe acceleratie si schimba automat a5a, sau chiar intr-a 5a ridic putin si scade putin in ture, cu consum instantaneu intre 9 si 10 la un moment dat a schimbat a5a pe la vreo 4800 de ture; aproopape de bacau am observat ca nu vrea sa schimbe mai mult de a 4a..mergeam cu a 4a, aici am vazut efectiv de ce automata consuma mai mult decat manuala ( la 3000 intr-a 4 consuma mai putin decat intra- 5a la aceeasi viteza).. bun, in bacau, oprind la semafoare, am vazut ca schimba bine, pana in momentul in care luam piciorul si intra in frana de motor..la un moment dat eram cu ea la 3500 de ture intr-a 3a, luam piciorul de pe accleleratie, si nu voia sa schimbe a 4a...apoi si-a revenit, am ajuns in piatra, am oprit..totul ok la intoarcere, aseara, n-am mai avut probleme aveti idee ce-ar putea fi? saptamana asta sau cea viitoare este programat schimbul de ulei cutie si diferential, sa-i fac si revizie la cutie? cutia schiumba bine, fara socuri, cursiv, nu simt nimic, pleaca singura de pe loc...ce-ar putea fi? vreun senzor? mentionez ca la dus, inainte de faza cu cutie, mi se dezactiva pilotul in mers, aiurea..am mers fara acul de la vitezometru cateodata sare, de la 100 la 120, de la 100 la 90..brusc, nu urmeaza cursiv turometrul ASC ul nu functioneaza, urmeaza sa schimb centrala poate fi senzorul de viteaza, sau vreun alt senzor? au legatura cu cutia?

volanta asta se poate suda/bloca, echilibrat; am facut asta la mercedes 124 3000 benzina, si merge f bine

de la o anumita turatie/viteza, e normal sa scada consumul instantaneu, asa face si la mine...

pai nu merge, pt ca are furtunasul de retur de susu din vas, ala ar trebui astupat mai intai, apoi poate face cum zici tu problema la mine: din cand in cand imi da pe bord eroare de coolant level..f rar; am schimbat pompa de apa, nu cuge pe nicaieri..doar vasul il gasesc umed sus, dar curios, nivelul e ok, si este presurizat e posibil ca sonda aia sa faca figuri din cand in cand?

experienta proprie: am luat masina la 206000km, cu ulei schimbat la bmw timisoara la 200000km....am schimbat la 212000, pt ca mi se parea ca se aude destul de tare motorul, tot cu LL04 5w30, si dupa schimb, exact ca in reclama: Titan Ice..alta viatza! s-a schimbat mersul motorului; asa ca , cel putin la turatiile unui bmw, 40000km mi se pare deplasat

la mine in kick schimba la 4500...fara sa fie pe sport asa la mers normal,fiind automata, o tin din picior...1800, 2000, 2500...3000..depinde cum merg, in general nu trec de 2500 la diesel este bine sa schimbi un pic mai sus..pe la 2500 +, pt a evita depunderea funinginii pe evacuare, implicit turbina...plus ca are nevoie de aer, ca d-aia e turbo..