dinu.negrean

Ciupanezu - nu sunt de acord. La mers normal nu se simte diferenta, dar dupa 5000 rpm filtrul stok e cam gatuit fata de unul care asigura un flux mai bun de aer. Asta am simtit-o la mine ca am avut timp de o luna un con K&N. La turatii inalte e diferenta.

Sfatul meu, posesor de 18is, este "ia 320!". Motivele: 1. Diferenta de 10 cai e mult mai mare decat pare daca dai o linie. Am cativa prieteni cu E36 si am facut diverse teste. La linie cu 320 iei 2 masini pe 400. 2. Cuplul nu se compara. Pleaca mult mai frumos din ture joase. Cauta neaparat model cu Vanos! 3. Is-ul este un motor foarte frumos si deosebit, dar e scos din el cam tot ce se putea scoate de catre fabrica. Chiulasa e subtiata cat se poate de mult de ei, etc. Si il simti ca atat are in el. Mai scoti cate ceva din filtru sport, volanta usurata, un regulator de presiune (astea le are unul din prietenii mei si pe 400 imi da jumatate de masina). A mea inca e stok. Partea buna la is este consumul. Daca mergi decent ai 10 daca ii dai ai 13-14. Baiatul cu 320 are 14-15 la mers normal. Daca merge jenant de lent face 13. Daca ii da 17 fara probleme. In schimb senzatia la 6 cilindri e ca motorul e mult mai relaxat. Iar cand deschizi capota prietene... si vezi un Straight6 nu poti sa nu zambesti. Salut

Un vopsitor bun iti va vopsi pierdut fara sa se vada.

Dar Mtech il prinde cel mai bine. Iar asta e jalnic.

touring_boy isi exprima public frustrarile :) Te-ai intrebat ca poate nu ai cautat unde trebuie? Iar generalizarea, baiete, e semn de mare prostie.

Urmeaza ceva masuri speciale de siguranta? :)

@ holby : Sudura baii e o solutie rapida, ieftina si destul de comuna. Prietenul meu cu Audi A3 a spart-o de 3 ori in 4 ani de cand are masina si a sudat-o de tot atatea ori. Nu are nici o problema cu ea.

Exact.

S-ar putea sa fie dusa doar flansa de la cardan. Te-ai uitat la ea?

Are 12 ani, pt inca 2 saptamani, apoi vor fi 13 :) Nu poate fi perfecta, nu? Dar nu ai pt ce sa iti faci griji atata timp cat functionarea corecta a masinii nu e afectata. Normal sa existe chichite si mici defecte. Unele din ele nu merita lucrarea si reparatia pt ca nu influenteaza mersul masinii cu nimic.

Foarte multe au vibratia aia. Am la 318is-ul meu. Am mai avut la un focus 2006 1,6i aceeasi chestie. Incepi cu bujiile, de regula rezolva treaba.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...42036&st=20 Aici am enumerat cateva service-uri bune in Oradea.

Exact, ce a spus KO_deina nu e total eronat, merge la viteze mici si spatii mari de manevra. Dar cand o pierzi, se presupune viteza mare.. ori la viteza mare ambreiajul e cea mai buna metoda.

Iti spune Stan Patitul ca ambreiajul e solutia :) Prima participare la raliul de la Oradea, pe deasupra cu tractiune spate, am abordat un viraj inchis prea tare, masina a inceput sa fuga.. am piscat putin frana vorba ta si gata. Am iesit in decor. Cand fuge si tu pui frana, devine incontrolabila. Daca ii calci ambreiajul, decuplezi rotile de forta motorului si se va duce din intertie. Daca raman cuplate, motorul actioneaza asupra lor, iar cand ai pierdut-o nu faci decat sa amplifici efectul cu asta.

Ehh, nu e chiar asa andrei27, dar e un pic de adevar in ce zici tu. Normal ca sunt mai multi soferi necivilizati de pisica pt ca este preferata de segmentul de varsta 18-22, care este cel mai predispus la accidente. Ursul incepe sa devina un clasic, pt oameni care apreciaza putin altfel masina, nu mai zic de modele mai vechi. Dar pisica e la indemana oricui, iar ca design are priza la tineri. Ori in primii ani de permis stim cu totii ca avem impresia ca stim multe, iar pe masura ce trecem prin de toate ne dam seama cat de putin stim de fapt. Sunt sigur ca toti avem cate un eveniment la care te uiti in spate si te gandesti, cum te-ai putut baga in asa ceva cu experienta de atunci.

Consumul in oras a devenit o chestie destul de relativa. Daca circuli la orele de varf, nasol. Daca circuli cand e mai liber putin e alta chestie. Depinde de oras si ora.

Reparatia ajunge undeva la 800 cu tot ce are de facut. Isi ia doua motoare si doua cutii la banii aia. :)

Exact asta am spus si eu. Dar ii dau dreptate si colegului Fane_05, in timp toate astea au urmari.

Nu prea inteleg ce spui tu acolo. Consumul este dat de turatie. Daca mergi la 2000 ture iti garantez ca v-a consuma mai putin decat daca mergi contant la 3000. Diferenta e daca vrei sa accelerezi brusc de la turatiile astea, atunci da. Dar cine schmba la 2000 sunt sigur ca nu-i da talpa sa intre la scurt, ci asteapta pana e liber. Eu am facut testele astea din curiozitate pe masinile cu CDB cate 300km numai oras, mers light, 2000-2200 si mers normal 3000. Diferenta a fost 0,6-0,8L/100km. Asta se intampla in vara.

Pai pustiu' a condus o dacie din 87 pana acum o luna cand a luat masina. Din dacie.. in 320i si inca unul foarte frumos visiniu, kit M, etc. e un salt foarte mare. Ideea e ca nu a dat 2 direct, a vrut sa dea 4 si sa schimbe rapid si nervos si a tras schimbatorul exact intre trepte... intre timp pedala capat, debraiat, masina nimic.. fractiunea aia de secunda de panica/nervi a tras inca odata tare.. si atunci probabil s-a incordat prea tare in directia lui. TReapta a doua, o frana de motor extraordinara.. totusi sunt surprins ca nu a crapat cutia sau nu sau intamplat chestii mai grave acolo.

Nu, dar s-a largit lantul atat de tare incat toate supapele de evacuare au ramas pe loc si cand au venit pistoanele ...bang! 12 valve indoite, _chiulasa_ rectificata, cu ocazia asta schimba segmentii si simeringurile, bineinteles lantul... si ce mai descopera:)

La 1,8is sigur e 3 bari. La 1,6 nu stiu, dar cauta pe net ca sigur gasesti.

Zi-mi te rog cum pot verifca debitul la pompa de benzina. Mai devreme am scos capacul de la pompa de bezina si am pornit motorul, si nu am auzit zgomote ciudate. Nu stiu, cred ca trebuie sa o duci la un mecanic pt asta. La dacie era simplu, se scoate futunul de alimentare care intra in carburator, sau in pompa mai tarziu, si il tii peste radiator sa dea afara undeva. Cineva da la cheie si trebuie sa vina jet puternic. Ceva de genul 10-15 cm jet de diametrul tubului. Eu zic sa o duci totusi la un mecanic care stie ce face sa nu cumva sa faci o prostie.

Daca ai mers pe rosu, se ppoate sa fi prins mizerie. Eu cred totusi ca e filtrul de benzina infundat. Daca nu e asta, inseamna ca ai probleme de debit. Verifica pompa.

Maxim la S80 2.9i manual 1 capat 64l/100km