dinu.negrean

Si eu la fel. Am luat masina echipata cu Textar si acum am pus ATE. Masina raspunde foarte bine la franare.

Am un prieten cu o problema mai ciudata. Si as fi vrut sa incercam un alt calculator, de pe un alt 320i.

E un semn ca e pe final de cursa ambreiajul tau. <_<

Nu se merita. Cred ca ajungi cu operatiunea mult peste pretul care l-ai dat pe masina. Mai bine o vinzi si iti iei alta asa cum doresti.

Mersi Dan, chiar ieri m-am uitat peste asta cand mi-a venit ideea cilindrului receptor sau "slave cylinder". Am gasit piesa, dar sunt curios daca asta e problema. Ce pot sa fac sa-mi cupleze mai devreme? Valva CDV nu cred ca e posibil sa aiba.

Tocmai am schimbat ambreiajul cu urmatoarele piese: placa de presiune - LUK rulment presiune - LUK placa veche LUK a fost incarcata cu la un atelier, care face ambreiaje pentru masinile de raliu, cu un material foarte dur. Inainte de schimbare, pedala prindea undeva in jumatatea superioara .. chiar mai sus de jumatate incepea sa miste masina. Acum dupa noul kit nu s-a schimbat cu nimic. Ma asteptam sa prinda mai jos. Care este piesa care poate sa modifice cursa ambreiajului? Ma gandeam la cilindrul receptor. S-ar putea sa imbunatateasca raspunsul cu ceva daca-l schimb? Mentionez ca masina are volanta cu masa dubla. 318is.

Stie cineva un E36 320i in Oradea?

Poate ati vazut ca in unele zone din oras s-a schimbat limita de viteza de la 50 la 60km/h pentru fluidizarea traficului. Ce bine <_< Eu stiu de Sos. Borsului si de b-dul Stefan cel Mare. Ati mai observat asta undeva?

placa de presiune 21211223570 rulmentul de presiune 21517521471 Ambele luk

E36 318is 1993, placa de presiune luk si rulment de presiune luk

Daca vrei sa faci un experiment, cauta o cutie din dezmembrari, blocheaza priza principala si fa-i tu una noua, cat de larga vrei tu, astfel inlaturi problema diferentelor de presiune de pe prize. A doua o faci de 10cm diametru. Ar fi interesant de vazut ce valori transmite debitmetrul la 80km/h cand ai cutia originala si ce transmite cand ai cuta modificata. Asta nu e foarte greu de realizat <_<

Am condus o masina ca si a mea dar cu volanta usurata cu 2kg. E un avantaj ca urca in ture mai repede, dar depinde de stilul tau de condus. Nu-mi place ca masina nu mai are frana de motor deloc. Pentru castigul ala mic eu nu renunt la frana de motor.

Da, e clar ca depinde de cum circuli. Dar in conditii de condus normal, o suspensie sport iti va afecta articulatia mai devreme decat o suspensie care preia din socuri si vibratii. E normal. Dar cine isi pune suspensie sport nu-si pune ca sa mearga atent sau sa-l tina bucsele. Rolul ei e imbunatatirea tinutei de drum. Iar cine pune cu rol estetic... sa accepte ca frumusetea are un pret <_<

Pai sa fii convins ca toate articulatiile se duc mult mai repede, capete de bara si caseta sunt la fel mult mai expuse. Problema baii de ulei se rezolva cu un scut.

@ baubau : Ai face bine sa-ti completezi datele la profil. E mai usor pentru cei care vor sa te ajute. Daca zici ca esti din Arad, iti recomand Ungaria. La Debrecen este o reprezentanta BMW foarte buna. Mai este tot acolo un atelier specializat pe BMW. Merge un prieten cu 320 cu o problema foarte ciudata careia nu-i da nimeni de cap. O sa-ti spun daca l-au rezolvat. Cei din Oradea cu M3-M5 pe care ii stiu toti merg acolo pentru revizii si reparatii.

Eu cred ca l-a luat in 1 si ca l-a ajuns in 2. Am vazut RX8 la linie si pleaca destul de slab. Probabil din cauza cuplului mic. Chiar si proprietarul se plangea de asta. Are parte de cuplu mult mai tarziu decat la alte masini care le-a avut.

Ce varza s-a facut topicul baiatului. Un turbo da rezultate frumoase daca ai bani si multa pasiune de investit. Faci cam +50cp dar mai important, o sa ai cuplu! <_< Pentru ceva mai putin costisitor dar cu rezultate misto, iti faci o remapare concentrata pe cuplu. Ai sa vezi atunci cum merge masina. Cand ai caii de la turatie mai mica e alta viata :)

Incearca sa dai jos furtunul care face legatura intre debitmetru si corpul de acceleratie, inspecteaza-l atent si vezi daca gasesti fisuri. Uita-te din interior spre exterior sa-ti dai seama mai bine.

jak, cauta in bentley manual. Trebuie sa fie acolo toate valorile.

Poti sa mergi la un tinichigiu bun si el iti va spune daca e din caroserie problema. Orice tinichigiu trebuie sa aibe cartea cu specificatiile exacte. Iti masoara distanta dintre oale, inaltimea lor etc etc. E posibil ca la una din gropi, oala sa se fi indoit, se mai intampla.

Brate cu disc si-a luat un prieten 100E in dezemebrari. Restul cheltuielilor tin de bucsi si montaj.

Daca iti iei alt far sa nu existe diferente. Sau daca sticla prezinta zgarieturi sau ciobituri. Ziceai ca faci mai mult drumuri inafara orasului.

Se mai poate face cumva. Finisezi bine sticla cu hartie abraziva foarte fina, apoi daca tot esti la vopsit ii pui sa le sufle cu lac. Ies ca si noi. Merita operatiunea.

Ai scapat ieftin. Cu ocazia asta poti inlocui masca si grilele cu cele de facelift. I-ar da un aspect mai fresh <_<

Ce masina ai avut automata? <_<